Текущий ремонт машины заключается в устранении неисправностей путем замены или ремонта неисправных деталей, механизмов, приборов, а также в выполнении необходимых регулировочных, крепежных, сварочных, слесарно-механических и других ремонтных работ. Допускается замена отдельных агрегатов, в том числе одного основного (двигатель, коробка передач, раздаточная коробка, мосты), кроме кузова, корпуса или рамы машины.

Средний ремонт машины заключается в замене или капитальном ремонте не менее двух и не более половины основных агрегатов машины, кроме кузова, корпуса или рамы машины. При этом обязательно проверяется техническое состояние и при необходимости производятся текущий ремонт остальных агрегатов, механизмов и приборов, а также регулировочные, крепежные, сварочные, слесарно-

механические и другие работы в целях восстановления ресурса всех

агрегатов и машины в целом до очередного капитального ремонта или

списания.

Капитальный ремонт машины заключается в ее полной разборке, замене или капитальном ремонте всех агрегатов, механизмов, приборов и изношенных деталей, сборке и испытании в соответствии с техническими условиями. Капитальный ремонт должен обеспечить восстановление межремонтного ресурса машины до очередного среднего ремонта в соответствии с установленными нормами.

Основным методом ремонта машин является агрегатный метод, при котором неисправные агрегаты и механизмы на ремонтируемой машине заменяются новыми или заранее отремонтированными.

Текущий и средний ремонт машин узлов и станций ФПС выполняется на гарнизонных СТО или в ремонтных подразделениях других воинских частей.

Капитальный ремонт машин узлов и станций ФПС осуществляется на ремонтных предприятиях.

Текущий ремонт выполняется по потребности, выявленной в процессе технического обслуживания.

Машины направляются в ремонтные подразделения и части для текущего и среднего ремонта вместе с водителями.

Машина направляется в средний или капитальный ремонт во всех случаях по результатам технического осмотра и проверки формуляра машины комиссией воинской части. Машины, требующие среднего или капитального ремонта, направляются в ремонтные части по нарядам. Для получения наряда в ремонт начальник узла (станции) ФПС в пятидневный срок со дня выхода машины из строя представляет в довольствующий орган ходатайство с приложением акта технического состояния в двух экземплярах, формуляра машины.

Отправку машины в ремонт организует заместитель

начальника станции ФПС совместно с техником подразделения.

Все работыпо подготовке машин к отправке выполняются в подразделениях. Машины, сданные в ремонт, остаются в списках узла (станции) ФПС и подлежат возврату ей после ремонта.

ОРГАНИЗАЦИЯ ЭВАКУАЦИИ МАШИН

Своевременная эвакуация поврежденных машин - условие их сохранения, быстрого восстановления и возвращения в строй.

Эвакуация поврежденной техники включает:

►определение местонахождения машин и их технического состояния;

►вытаскивание опрокинутых, застрявших, затонувших машин; ►подготовку машин к транспортированию; ►доставку машин к местам ремонта, хранения или отгрузки.

При определении местонахождения машин и их технического состояния уточняются: наличие водителя, какой воинской части принадлежит машина, марка и номерной знак машины, характер повреждения, необходимость разминирования

и специальной обработки, характер и объем подготовительных работ,подъездные пути и какие средства эвакуации

необходимы.

Поврежденные машины эвакуируются:

►на сборные пункты поврежденных машин (СППМ);

►в ближайшие укрытия, где они могут быть отремонтированы или подготовлены для дальнейшей эвакуации;

►в ремонтные подразделения или части;

►на железнодорожные станции (в порты) для отправки в тыл страны.

Впервую очередь эвакуируются машины, имеющие

наименьшие повреждения и допустимый уровень заражения.

Водитель поврежденной машины отвечает за её сохранность. Он принимает участие в её охране, эвакуации и ремонте.

5. Хранение машин

Хранение машин включает:

►специальную подготовку машин к хранению (консервацию); ►содержание машин на хранении (техническое

обслуживание, проверку состояния и опробование, переконсервацию, освежение шин, аккумуляторных батарей, горючего, смазочных и других эксплуатационных материалов и деталей с ограниченными сроками службы);

►снятие машин с хранения и подготовку их к использованию по назначению.

Хранение машин может быть кратковременным (до одного года)идлительным (год и более).

На кратковременное хранение ставятся машины,

использование которых не планируется более трех месяцев. Машины, содержащиеся на длительном хранении,

размещаются отдельно от других машин. Доступ к ним ограничивается и определяется начальником узла (станции)

ФПС. В постоянных парках машины должны храниться в закрытых

помещениях или под навесами, при временном расположении войск в полевых условиях - на открытых площадках.

При постановке машин на кратковременное хранение:

►топливные баки, картеры агрегатов и механизмов заполняются ГСМ;

►системы охлаждения двигателей заполняются водой (летом) или охлаждающей низкозамерзающей жидкостью (зимой) с добавкой ингибиторов коррозии; в холодное время вода из систем охлаждения сливается;

►аккумуляторные батареи при температуре воздуха -15 С и нижес машин снимаются;

►индивидуальный комплект ЗИП хранится на машинах;

►при хранении машин на открытых площадках тенты снимаются, просушиваются и хранятся в закрытых помещениях, а машины курываются брезентами.

При постановках машин на длительное хранение:

►картеры агрегатов и механизмов машин заполняются

консервационными маслами и герметизируются;

►топливные баки горючим не заполняются (карбюраторные двигатели) и обрабатываются моторным рабоче-консервационным маслом;

►системы охлаждения двигателей обрабатываются

раствором с ингибитором коррозии, а низкозамерзающей охлаждающей жидкостью не заполняются;

►аккумуляторные батареи содержатся в аккумуляторной;

►рессоры и колеса разгружаются; ►индивидуальный комплект ЗИП хранится на складе.

При подготовке к хранению на машинах выполняются работы по ТО-1 или ТО-2 и специальные работы по консервации деталей, механизмов, агрегатов и машин в целом. Указанные работы производятся силами подготовленного для этой цели личного состава с привлечением специалистов подразделений технического обслуживания и ремонта с участием водителей машин.

Ответственность за состоянием машин, содержащихся на хранении, возлагается на командиров подразделений.

В процессе хранения проводятся техническое обслуживание, проверка технического состояния с опробованием, замена аккумуляторных батарей, шин, ГСМ.

Сроки выполнения работ на машинах устанавливаются

план-графиком технического обслуживания и опробования

машин.

6. Транспортирование машин

Транспортирование машин может осуществляться

железнодорожным, речным, морским, воздушным и автомобильным

транспортом.

Каждый вид транспортирования требует соответствующей подготовки личного состава и автомобильной техники. Личный состав должен быть практически обучен правилам погрузки, выгрузки и буксирования машин и знать правила безопасности при различных видах транспортирования.

Машины, погруженные на транспорт, надежно затормаживаются, закрепляются от продольных и поперечных смещений, включается низшая передача, стекла кабин поднимаются, вселюки и дверцы закрываются. В условиях возможного понижения

температуры ниже 0°С вода из систем охлаждения сливается.

Топливные баки машины заполняются горючим полностью (исключение: машины, перевозимые наклонным способом заправляются не более чем на половину).

При перевозке воздушным транспортом топливные баки заправляются горючим на 90%, давление в шинах не должно быть

выше нормы. При полете на высоте пяти тысяч метров и более системаохлаждения заполняется низкозамерзающей охлаждающей жидкостью.

Транспортирование машин автомобильным транспортом

методом буксирования осуществляется в соответствии с ПДД.