В мирное время запрещается использование машин: ►сверхштатных и израсходовавших лимит моторесурсов;

►сегковых автомобилей - для целей, не связанных со служебной деятельностью;

►грузовых и специальных вместо легковых;

►боевых и строевых - для целей, не связанных с боевой подготовкой узлов (станций) ФПС;

►неисправных, не прошедших техническое обслуживание и не обеспечивающих безопасность движения;

►водителями, не имеющими соответствующей подготовки для управления машиной и правильно оформленных документов;

►для выполнения работ, вызывающих перегрузку машины;

►при заправке машины горючими, смазочными и другими эксплуатационными материалами, не соответствующими нормативно-технической документации.

Ввоенное время порядок использования машин устанавливается командующим войсками фронта.

3. Техническое обслуживание машин частей и подразделений Фельдъегерско-Почтовой Связи

В вооруженных силах РФ принята планово- предупредительная система технического обслуживания.

Данная система предусматривает обязательное выполнение с заданной периодичностью установленного комплекса работ в период использования, в процессе хранения и транспортирования.

Своевременное и качественное техническое обслуживание является важнейшим элементом эксплуатации автомобильной техники.

Техническое обслуживание должно обеспечивать: ►постоянную готовность машин к использованию;

►безопасность движения;

►устранение причин, вызывающих преждевременный износ, старение, разрушение, неисправности и поломки составных частей и механизмов;

►надёжную работу машин в течение установленных межремонтных ресурсов и сроков их службы до ремонта и

списания; ►минимальный расход горючего, смазочных и других

эксплуатационных материалов.

Техническое обслуживание машин включает:

►заправку; ►очистку, мойку;

►проверку (техническое диагностирование);

►подтяжку креплений, регулировку агрегатов,

сборочных единиц, механизмов и приборов, смазочные работы,устранение неисправностей.

В полевых условиях техническое обслуживание

производится с использованием подвижных средств технического обслуживания и ремонта с учётом конкретных условий.

Техническое обслуживание машин по периодичности и объёму работ разделяется на следующие виды:

►контрольный осмотр;

►ежедневное техническое обслуживание (ЕТО); ►техническое обслуживание №1 (ТО -1);

►техническое обслуживание №2 (ТО -2);

►сезонное техническое обслуживание (СО).

Данные виды технического обслуживания

предназначены для машин повседневного использования.

Для машин, содержащихся на хранении, проводятся: ►ежемесячное техническое обслуживание; ►полугодовое техническое обслуживание; ►годовое техническое обслуживание; ►регламентные работы.

Кроме указанных видов технического

обслуживания устраняются неисправности и проводятся

другиеработы во время, предусмотренное распорядком

дня для ухода за техникой, в ПХД, по окончании занятий, стрельб, учений, а также проводится подготовка машин к

эксплуатации в сложных условиях и к транспортированию.

Контрольный осмотр проводится водителем

перед выходом из парка, на привалах и остановках, перед

преодолением водной преграды и после её преодоления.

Цель контрольного осмотра - проверка и

подготовка машины к выполнению предстоящей задачи.

Контрольный осмотр включает:

►проверку наличия горючего (при необходимости дозаправку), масла и охлаждающей жидкости;

►проверку исправности агрегатов, систем и механизмов,

обеспечивающих безопасность движения;

►проверку, нет ли подтеканий горючего, масла,

охлаждающей жидкости и утечки воздуха;

►выполнение необходимых крепёжно-регулировочных работ и устранение выявленных неисправностей.

Ежедневное техническое обслуживание

проводится водителем ежедневно по окончании работы в

целях поддержания машин в готовности к использованию, в чистоте, обеспечения безопасности движения.

ЕТО включает заправку, мойку, смазку,

проверочные и крепежно-регулировочные работы и

устранение выявленных неисправностей.

Техническое обслуживание № 1 и № 2 имеют

целью обеспечить безопасную работу машин, снизить

интенсивность изнашивания деталей, выявить и

предупредить отказы и неисправности. Это достигается

путёмсвоевременного технического диагностирования,

Техническое обслуживание № 1 и № 2 выполняются личным составом подразделений технического обслуживания и ремонта с участием водителей машин.

Сезонное техническое обслуживание проводится два раза в год в целях подготовки и обеспечения надежной работы машин в зимний ли летний период эксплуатации. Сезонное техническое обслуживание заключается в проведении ТО-1 или 2 и дополнительных работ в соответствии с предстоящим периодом эксплуатации (промывка, проверка и регулировка

приборов системы питания двигателя; замены смазочных

материалов и специальных жидкостей в агрегатах, механизмах; подкраски машин).

Сезонное техническое обслуживание выполняется личным составом подразделений технического обслуживания и ремонта сучастием водителей машин.

Ответственность за своевременное и качественное техническое обслуживание машин возлагается на начальников узлов (станций) ФПС, начальников отделов (отделений) узлов (станций) ФПС. Техническое обслуживание организует

заместитель начальника узла (станции) ФПС.

Машины узлов (станций) ФПС, прошедшие техническое обслуживание, должны быть исправными, заправленными, чистыми, отрегулированными, смазанными. Все агрегаты, сборочные единицы, механизмы и приборы должны быть надежно закреплены, нормально работать и соответствовать

требованиям инструкции по эксплуатации.

Узлы(станции) ФПС для выполнения работ по техническим обслуживаниям №1 и №2, сезонному обслуживанию и текущему ремонту прикрепляются к гарнизонным станциям технического

обслуживания или воинским частям, имеющим штатные средстватехнического обслуживания и ремонта машин.

4. Ремонт и эвакуация машин

Своевременный и высококачественный ремонт машин является важным условием поддержания боевой готовности узлов (станций) ФПС.

В зависимости от характера повреждений (неисправностей) и трудоемкости работ по их устранению установлены следующие виды ремонта:

►для автомобилей - текущий, средний и капитальный; ►для агрегатов и прицепов - текущий и капитальный.

В вооруженных силах принята система ремонта машин, при которой средний и капитальный ремонты планируются согласно установленным межремонтным ресурсам, а фактическая потребность в ремонте устанавливается в зависимости от технического состояния машин.