Контрольные вопросы

1. Что входит в понятия «транспорт», «транспортная система», «транспортный комплекс»?

2. По каким признакам классифицируется транспорт?

3. По каким признакам классифицируются сообщения?

4. Какими показателями оценивается густота транспортной сети?

5. Какими показателями оценивается перевозочная работа транспорта?

6. Какими показателями характеризуется материально- техническая база транспорта?

2. Изучение показателей эксплуатационной работы транспорта, показателей экономической эффективности.

К основным показателям эксплуатационной работы, которые являются едиными для всех видов транспорта, относятся:

- коэффициенты использования грузоподъемности (пассажировместимости);

- коэффициент использования пробега;

- коэффициент использования парка подвижного состава;

- скорость доставки грузов (пассажиров);

- грузонапряженность (пассажиронапряженность) дороги (участка пути).

Использование грузоподъемности транспортных единиц оценивается коэффициентом использования грузоподъемности, который определяется в двух значениях: статический и динамический.

Статический коэффициент γ_с определяется отношением массы фактически перевезенного груза Q_ф к возможной массе груза Q_возм при полном использовании номинальной грузоподъемности q_н :

где q_фi – масса фактически перевезенного груза за рейс (ездку), т;

n – количество рейсов (ездок).

Динамический коэффициент использования грузоподъемности γ_д определяется отношением фактически выполненной транспортной работы Р_ф (т·км) к возможной Р_возм при полном использовании номинальной грузоподъемности:

где l_гр – груженый пробег за рейс (ездку), км.

Статический и динамический коэффициенты могут быть равны только в двух случаях, когда q_ф = const или γ_гр = const, что очевидно из формул.

Во всех других случаях эти коэффициенты не равны между собой. При пассажирских перевозках по аналогии с грузовыми статический коэффициент использования пассажировместимости (наполнения) γ_с определяется отношением фактического объема перевозок пассажиров Q_ф к возможному объему перевозок Q_возм при полном использовании номинальной вместимости q_н с учетом сменяемости пассажиров (пассажирообмена) в пути следования:

где q_ф – фактический объем перевозок пассажиров за рейс, пас.;

z – количество рейсов;

η_см.р – коэффициент сменяемости пассажиров за рейс;

Динамический коэффициент использования пассажировместимости (наполнения) γ_д определяется отношением фактического пассажирооборота Р_ф к возможному Р_возм при полном использовании номинальной вместимости:

Коэффициент использования пробега β в общем виде определяется отношением производительного пробега с грузом (пассажирами) L_пр к общему пробегу L_общ за определенный период времени:

Готовность парка подвижного состава (машин) к перевозкам и использование подвижного состава определяются коэффициентами технической готовности, выпуска и использования календарного времени.

Коэффициент технической готовности α_т парка машин определяется отношением:

для парка машин за один рабочий день

для парка машин за Д_к календарных дней

где М_гэ – количество машин, готовых к эксплуатации (технически исправных); М_сп – списочное количество машин, числящихся на балансе предприятия; МД_гэ – машино-дни парка, готового к эксплуатации; МД_к - списочные машино-дни парка.

Коэффициент выпуска α_в парка машин определяется отношением:

для парка машин за один рабочий день

для парка машин за Д_к календарных дней:

Коэффициент использования календарного времени α_и парка машин определяется отношением машино-дней в эксплуатации в течение года MД_э к списочным машино-дням в течение года, включая выходные и праздничные дни, МД_к

Показатели экономической эффективности

К основным показателям, характеризующим экономическую эффективность работы видов транспорта, относятся:

- себестоимость перевозки грузов (пассажиров);

- производительность труда;

- фондовооруженность труда;

- фондоотдача, фондоемкость;

- доходы, доходная ставка, расходы, прибыль, рентабельность.

Методы расчета указанных и других показателей подробно излагаются в соответствующем курсе «Экономика транспорта» и имеют специфические особенности по видам транспорта.

В дисциплине «Общий курс транспорта» рассматриваются только принципиальные понятия и расчеты основных показателей, которые являются едиными для всех видов транспорта по терминологии и принципам определения.

Себестоимость перевозки грузов (или пассажиров) S на любом виде транспорта в принципе определяется отношением эксплуатационных расходов за расчетный период времени С_э в рублях к выполненному грузообороту (или пассажирообороту) Р за тот же период:

S = C_э /Р, руб./т· км (пас.·км).

Производительность труда одного работника за год П_т определяется отношением годового грузооборота (или пассажирооборота) Р к среднесписочному количеству работников за год N_п, связанных непосредственно с перевозками, П_т = Р/ N_п.

Фондовооруженность (ФВ) труда характеризует обеспеченность каждого работника основными производственными фондами и определяется отношением стоимости основных производственных фондов (С_оф) в рублях к среднесписочной численности работников N_p, определяемой технологией и организацией производства, ФВ = С_оф / N_p.

К основным производственным фондам относятся транспортные средства и объекты производственной инфраструктуры.

Фондоотдача ФО является обобщающим показателем эффективности использования основных производственных фондов и определяется отношением произведенной продукции (работ, услуг) в стоимостном выражении к стоимости основных производственных фондов:

ФО = Д_об / С_оф,

где Д_об – общий доход от реализации продукции (работ, услуг), руб.

Фондоемкость (ФЕ) является величиной, обратной фондоотдаче

ФЕ = 1/ФО.