- •1.Логистика как наука ,основные понятия логистики.
- •2.Транспортно-складские задачи логистики.
- •3.Типология логистики фирмы. Общие положения.
- •4.Типология логистики фирмы. Функциональное направление.
- •5.Типология логистики фирмы. Ресурсное направление.
- •6.Типология логистики фирмы. Отраслевое направление.
- •7.Потенциал как основа логистической системы фирмы, общие положения.
- •8.Интегральный потенциал фирмы и его составляющие.
- •9.Жизненный цикл интегрального потенциала фирмы
- •10.Управление запасами при постоянном расходе, формула Уилсона.
- •11.Дискретная модель управления запасами при заданном расходе. Метод динамического программирования.
- •12.Динамическая модель задачи складирования
- •13.Заготовительная логистика фирмы, общие положения
- •14.Схема исследования рынка закупок
- •15.Позиционирование ресурсов с использованием методов авс хуz и klm анализа
- •16.Внутрипроизводственная логистика фирмы, общие положения.
- •17.Основные задачи реализации интегрированной стратегии логистики.
- •18.Структура логистики фирмы.
- •19.Системы продвижения материальных потоков толкающего и тянущего типа
- •20.Система «Канбан» и ее основные подсистемы.
- •21.Реализация логистического принципа «точно в срок» в системе «канбан».
- •22.Эффективность и основные преимущества системы «канбан».
- •23.Логистическая система «ксото» и основные задачи решаемые системой.
- •24.Распределительная логистика фирмы, основные положения.
- •25. Функции распределительной логистики.
- •26.Обоснование целесообразности создания и использования рсц.
- •27.Разграничение функций распределительной (поставщика) и заготовительной (покупателя логистики фирмы.
- •28.Материальная логистика, общие положения.
- •29.Информационная логистика. Общие положения.
22.Эффективность и основные преимущества системы «канбан».
Внедрение системы «канбан» весьма существенно повышает эффективность производства и конкурентоспособность фирмы. Это выражается снижением затрат на погрузочно-разгрузочные, транспортные и складские работы; уменьшение капитальных вложений в производство; увеличение скорости оборотокапитала, а также повышение качества изделий и рост их конкурентоспособности.
К эффективному использованию производственных мощностей способствует повсеместное использование групповых технологий, основанных на приспособлении машинного парка и организации производства к обработке технологических однородных изделий. Это имеет ряд преимуществ, по сравнению с послед. цеховой организацией: 1.сокращается протяженность транспортного пути. 2.уменьшаются внутрипроизводственные транспортные расходы. 3.снижаются простои оборудования. 4.сокрашщается длительность производственного цикла. 5.уменьшаются запасы незавершенного производства. 6.повышается эластичность и степень использования трудовых ресурсов.
23.Логистическая система «ксото» и основные задачи решаемые системой.
Среди отечественных логистических систем можно выделить «КСОТО» - комплексная система оптимального транспортного обслуживания. Необходимым условием для ее создания явилось наличие устойчивых транспортных связей, а достаточным – организационное единство управляющей структуры транспортного обслуживания.
В процессе математического обеспечения «КСОТО» были решены следующие задачи: 1.создание оптимальной системы постоянно действующих маршрутов и построение математической модели внутри заводских перевозок; 2.оптимизация количества транспортных средств, построение математической модели, задачи и оптимизация количества транспортных средств, необходимых для обслуживания технологических перевозок; 3.моделирование технологического процесса межцеховых перевозок; 4.изучение динамики существующих на фирме грузопотоков, что позволяет создать математическую модель межцеховых перевозок, и разработать алгоритм моделирования перевозок готовой продукции для заданного количества, с учетом минимизации транспортных затрат; 5.оптимизация структуры парка транспортных средств: на базе схем маршрутов, объемов и технологических процессов перевозок грузов создается математическая модель и решается задача оптимизации транспортного парка, т.е. «КСОТО» позволяет осуществлять выбор рационального вида транспорта для обслуживания локальной системы или отдельного маршрута; 6.создание оптимальной системы перевозок на базе постоянно действующих маршрутов, при этом оптимизируется величина транспортной партии для грузов, перевозимых в унифицированной таре; 7.разработка методики определения удельных затрат на погрузочно-разгрузочные, транспортные и складские работы при межцеховых перевозках; при этом разрабатываются общие и удельные затраты на эти работы, как для отдельных цехов, так и для фирмы в целом.