Каталог НТП ОмГУПС 2015 г / часть 1 11 по 75

Усовершенствованы направляющие вертикального перемещения гайковерта, что позволяет четко позиционировать гайковерт относительно болтов крепления букс МОП.

Гидросистема смонтирована внутри портального модуля.

Конструктивно изменена система съема букс моторно-осевых подшипников. КМБ устанавливается на подвижной технологической тележке, а колесная пара фиксируется на домкратах благодаря ложементам специальной формы, что исключило механическую фиксацию буксовых узлов. Оптимальный ход тележки позволяет обеспечивать более плавный съем букс МОП и колесной пары. Усовершенствованы захваты букс МОП, что повысило их надежность и упростило процесс фиксации букс.

Подвижная часть рабочей площадки перемещается вместе с технологической тележкой, обеспечивая безопасность при передвижениях слесаря во время работы.

Закрытая конструкция создает необходимые условия для поддержания чистоты на рабочем месте.

Новые конструктивные решения по прессу для съема малых шестерен обеспечивают более легкий и надежный захват шестерни. Технологически изменены вкладыши съемника (более прочная сталь и оптимальная геометрическая форма), что позволяет обеспечивать гарантированный съем шестерен.

Пульты управления дублируются и располагаются в зонах, удобных для работы слесаря.Технологическая тележка оснащена специальными лотками для приема вкладышей моторно-осевых подшипников и болтов крепления букс МОП, а также двумя поддонами для приема остатков смазки, стекающей с зубчатых колес.

21

Предусмотрен технологический контейнер для транспортировки снятых вкладышей моторно-осевых подшипников и болтов крепления букс МОП.

Позиция очень проста при монтаже. Стационарное и рациональное расположение технологического оборудования на позиции позволило исключить подвижный токосъем.

Конструкция универсальна и с минимальными изменениями может быть использована для любых колесно-моторных блоков с моторно-осевым подвешиванием ТЭД.

Предусмотрена автоматическая подача технологической тележки в рабочую зону съема малых шестерен после съема букс моторно-осевых подшипников и выпрессовки колесной пары, а затем и в исходное положение.

При минимальных конструктивных изменениях позиция может быть применена и для сборки КМБ.

Оборудование рекомендовано для использования при ремонте электровозов серий ВЛ-10, ВЛ11, ВЛ15, ВЛ80, ВЛ85, 2ЭС4К и 2ЭС5К.

Данная технологическая позиция внедрена в локомотивном ремонтном депо Московка Западно-Сибирской железной дороги – филиала ОАО «РЖД».

Позиции разборки КМБ, разработанные в ОмГУПС, внедрены в локомотивных депо «Волховстрой» Октябрьской, Боготол Красноярской, Зима Восточно-Сибирской и Московка Западно-Сибирской железных дорог – филиалов ОАО «РЖД».

Научно-исследовательская часть

22

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ПОЗИЦИЯ СБОРКИ КОЛЕСНО-МОТОРНЫХ БЛОКОВ (КМБ)

ЛОКОМОТИВОВ

Назначение: сборка колесно-моторных блоков (КМБ) локомотивов.

На технологической позиции сборки колесно-моторных блоков выполняются установка колесной пары в моторно-осевые подшипники, посадка букс МОП в остов тягового электродвигателя, завинчивание (отвинчивание) болтов крепления букс МОП, механизированная притирка малых шестерен к конусу вала якоря тягового электродвигателя, нагрев малых шестерен с автоматическим контролем температуры, насадка малых шестерен на вал якоря ТЭД, монтаж кожухов тяговой зубчатой передачи на ТЭД, прокрутка КМБ в обоих направлениях вращения.

Технические характеристики:

Время на сборку КМБ – 2,7 часа. Уровень механизации работ – 85 %. Трудоемкость работ при сборке КМБ – 2,7 чел/ часаОснову технологической позиции сборки колесномоторных блоков составляет надежный и простой в работе портальный модуль с навесным оборудованием, с помощью которого сборка КМБ выполняется на стенде-

23

кантователе при вертикальном положении горловин моторно-осевых подшипников тягового электродвигателя.

На основании опыта эксплуатации подобной конструкции были усовершенствованы система управления держателями букс моторно-осевых подшипников и конструкция гидропривода стенда портального типа.

Разработан новый самотормозящийся привод для стендов-кантователей КМБ.

Механизирована притирка малых шестерен на вал тягового двигателя. Нагрев малых шестерен производится на стенде портального типа.

Применены специальные механизмы для подачи малых шестерен после нагрева в рабочую зону для насадки на вал тягового двигателя.

Предусмотрена специальная конструкция с тельфером и пневмогайковерт для механизации постановки кожухов тяговой зубчатой передачи.

Применен подвод питания к портальному модулю траншейного типа, что позволяет размещать позицию сборки КМБ в любой части цеха.

Оборудование рекомендовано для использования при ремонте электровозов серий ВЛ-10, ВЛ11, ВЛ15, ВЛ80, ВЛ85, 2ЭС4К и 2ЭС5К.

Данная технологическая позиция внедрена в локомотивном ремонтном депо Московка Западно-Сибирской железной дороги – филиала ОАО «РЖД».Позиции сборки КМБ, разработанные в ОмГУПС, внедрены в локомотивных депо «Волховстрой» Октябрьской, Боготол Красноярской, Зима Восточно-Сибирской и Московка Западно-Сибирской железных дорог – филиалов ОАО «РЖД».

24

Научно-исследовательская часть

25

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ПОЗИЦИЯ РАЗБОРКИСБОРКИ ТЯГОВЫХ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕЙ НА ДВА ДВИГАТЕЛЯ СО ВСТРОЕННЫМ ГАЙКОВЕРТОМ

Назначение – разборка и сборка тяговых электродвигателей (ТЭД) локомотивов в условиях депо.

Технологическая позиция значительно облегчает и ускоряет разборку (сборку) ТЭД. Позволяет работать с двумя ТЭД независимо друг от друга. ТЭД устанавливается краном на планшайбу (для каждого типа ТЭД разработана своя планшайба). Вращение планшайбы осуществляется от гидропривода. Рабочий отвинчивает (завинчивает) болты подшипникового щита электрогайковертом, который установлен непосредственно на позиции и позволяет работать на две планшайбы.

Технические характеристики:

Вращение планшайбы осуществляется на 180º с фиксированными положениями.

26

Внедрена в локомотивных депо Волховстрой Октябрьской; Рыбное и Раменское Московской; Междуреченск, Абакан, Боготол и Иланская Красноярской; Нижнеудинск, Северобайкальск, Улан-Удэ и Зима Восточно-Сибирской; Чита Забайкальской; Хабаровск Дальневосточной; Московка и Карасук Западно-Сибирской; Хабаровск Дальневосточной; Рыбное и Раменское Московской железных дорог – филиалов ОАО «РЖД».

Научно-исследовательская часть

27

УСТАНОВКА ДЛЯ ВЫПРЕССОВКИ ПОДШИПНИКОВЫХ ЩИТОВ ИЗ ОСТОВА ТЯГОВОГО ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ

Назначение – выпрессовка подшипниковых щитов из остова тягового электродвигателя (ТЭД) локомотива.

Стенд устанавливается краном на ТЭД. Для высвобождения цехового крана по желанию заказчика поставщик комплектует стенд краном-укосиной.

Завинчиваются стопорные болты в подшипниковый щит ТЭД. Рабочий включает пульт управления, который находится на установке, и происходит выпрессовка подшипникового щита

из остова ТЭД. Плавное и равномерное перемещение планшайбы не допускает перекоса и задиров подшипникового щита.

Технические характеристики:

Стенд прост в управлении и позволяет производить быструю и надежную выпрессовку подшипникового щита без перекосов и задиров вала ТЭД.

Внедрен в локомотивных депо Волховстрой Октябрьской; Боготол и Иланская Красноярской; Нижнеудинск и Иркутск-Сортировочный Восточно-Сибирской; Карасук Запад- но-Сибирской железных дорог – филиалов ОАО «РЖД».

Научно-исследовательская часть

28

УСТАНОВКА ДЛЯ ВЫПРЕССОВКИ МОТОРНО-ЯКОРНОГО ПОДШИПНИКА ИЗ ПОДШИПНИКОВОГО ЩИТА

Назначение – выпрессовка моторно-якорных подшипников (МЯП) из подшипниковых щитов тягового электродвигателя.

Внедрена в локомотивных депо Волховстрой Октябрьской; Боготол Красноярской; Нижнеудинск, Северобайкальск, Иркутск-Сортировочный и Новая Чара ВосточноСибирской; Карасук Западно-Сибирской железных дорог – филиалов ОАО «РЖД».

Научно-исследовательская часть

29

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ПОЗИЦИЯ РЕМОНТА МАГНИТНОЙ

СИСТЕМЫ ОСТОВА ТЭД

Назначение – механизация трудоемких операций при ремонте магнитной системы остова тягового электродвигателя (ТЭД) в условиях депо.

В состав технологической позиции входят: стенд-кантователь на два остова тягового двигателя;

насадки на гайковерт для удаления компаунда болтов крепления полюсов; два комплекта механизированного оборудования для съема и постановки главных и

дополнительных полюсов; электромеханический гайковерт с креплением его в приспособлении локтевого типа.

На технологической позиции обеспечиваются:

крепление остова электродвигателя на планшайбе за установочную горловину подшипникового щита (сторона коллекторная); поворот остова электродвигателя на 360вокруг горизонтальной оси, проходящей через ось вращения якоря, с возможностью фиксации в нужном положении; снятие компаунда; отвинчивание (завинчивание) болтов крепления полюсов гайковертом; снятие (постановка) полюсов обмотки.

Для управления работой кантователя и гайковерта предусмотрены кнопочные пульты, расположенные в удобных для обслуживания местах.

30