rem_btt

2) технологическим:

−наличие водоисточника;

−обеспечение удобства развертывания и работы ремонтных средств;

−наличие (по возможности) твердого сухого грунта;

−наличие дорог (путей) подхода, перемещения внутри СППМ, выхода.

Рис. 19.1. Схема развертывания СППМ на базе ремонтной роты

271

Развертывание ремонтной роты на полковом СППМ включает:

−развертывание подвижных средств ремонта;

−организацию рабочих мест;

−организацию производственного процесса ремонта и управления им;

−организацию защиты, охраны и обороны СППМ.

Время на развертывание ремонтной роты на СППМ и свертывание определено нормативными документами.

При развертывании ремонтной роты на СППМ полка оборудуются следующие участки и посты:

1) участок для приема вооружения и техники, включающий:

−пост контроля поступающего ремонтного фонда на радиационное и химическое заражение;

−площадку специальной обработки;

−пост чистки и мойки вооружения и техники;

−пост осмотра (дефектовки) поврежденных машин;

−площадку (место) стоянки машин, ожидающих ремонта или передачи средствам старшего начальника;

2) участок для ремонта БТВТ;

3) участок для ремонта АТ;

4) участок для ремонта вооружения;

5) участок для производства специальных работ;

6) площадка (место) стоянки отремонтированных машин; 7) места хранения технического имущества, боеприпасов, горюче-

смазочных материалов; 8) места размещения пункта управления ремонтной роты, личного состава

роты, укрытий для него; 9) трасса пробеговых испытаний отремонтированных машин.

Степень оборудования участков, постов, площадок, рабочих мест и укрытий для личного состава, подвижных средств ремонта и ремонтируемых машин устанавливается исходя из конкретных условий обстановки, наличием времени

ивозможностей ремонтной роты. С развертыванием соответствующих участков полкового СППМ организуется производственный (технологический) процесс ремонта вооружения и техники и управление им.

19.2. УЧАСТОК ДЛЯ РЕМОНТА БРОНЕТАНКОВОГО ВООРУЖЕНИЯ И ТЕХНИКИ

Для работы на этом участке предназначен взвод по ремонту БТВТ. В зависимости от количества сил и средств, выделяемых в РЭГ, РемГ и другие органы, для работы на участке может развертываться до четырех танкоремонтных мастерских ТРМ-80, мастерская технического обслуживания МТО-80.

272

Основным методом ремонта машин является агрегатный метод, при котором неисправные (повреждённые) агрегаты, механизмы и детали на ремонтируемой машине заменяются новыми или заранее отремонтированными. При этом разборочно-сборочные работы по замене агрегатов и механизмов, ремонт агрегатов, механизмов, приборов и деталей выполняются на рабочих постах и местах.

Ремонт комплексных образцов ВВТ может осуществляться как тупиковым способом с привлечением необходимых бригад и специалистов с различных участков, так и поточным способом с последовательным продвижением машины от участка к участку по мере выполнения работ. Способ ремонта в каждом конкретном случае будет определяться в зависимости от загруженности ремонтных подразделений и занятости необходимых специалистов и средств ремонта.

Как правило, ремонт машин будет осуществляться возле подвижных мастерских ТРМ-А-80, при этом около каждой мастерской может находиться дветри машины, одна из которых будет размещена в палатке. Замена неисправных агрегатов выполняется имеющимися на этих мастерских кранами-стрелами. Для транспортировки агрегатов используются грузовые тележки.

Текущий ремонт агрегатов, механизмов и приборов должен выполняться, как правило, непосредственно на машине. Лишь при невозможности устранения неисправностей отдельные агрегаты, механизмы и приборы снимаются с машины.

Отремонтированные агрегаты, сборочные единицы и приборы устанавливаются на машины. В это же время выполняются регулировочные и смазочнозаправочные работы. По окончании этих работ проверяется работоспособность образца, совершается испытательный пробег, устраняются выявленные при этом неисправности и, если необходимо, выполняются дополнительные регулировочные работы.

19.3. ОРГАНИЗАЦИЯ РАБОТ ПО ВОССТАНОВЛЕНИЮ

ВЫШЕДШЕЙ ИЗ СТРОЯ ТЕХНИКИ

Поступающий на СППМ поврежденный объект вооружения и техники (эвакуируемый тягач ремонтной роты) попадает на участок приема вооружения и техники, где проводится контроль его зараженности радиоактивными или отравляющими веществами. Если машина заражена, то она подвергается специальной обработке, если нет, то поступает на мойку, после чего производится

273

осмотр (дефектация) поврежденной машины с целью определения объема (трудоемкости) ремонтных работ, потребности в силах и средствах для ее восстановления и возврата в строй.

При осмотре составляется акт технического состояния, а также дефектная ведомость, на основании которой определяется потребность в необходимых запасных частях и материалах для ремонта. Если машина по характеру повреждения и объему ремонтных работ не может быть восстановлена ремонтной ротой за установленное время ее работы на СППМ, то она поступает на стоянку машин, ожидающих передачи средствам старшего начальника.

Принятая в ремонт машина, если ремонтные средства роты свободны, поступает в зависимости от характера повреждения на соответствующий участок по ремонту, если нет – на стоянку машин ожидающих ремонта.

На участке по ремонту командиром взвода на основе дефектной ведомости составляется план-задание – задание по ремонту машины выделенной ремонтной бригадой взвода, в котором указываются объем работ и сроки их выполнения, силы и средства, привлекаемые для ремонта, необходимые запасные части, материалы и оборудование для производства ремонтных работ. Ремонт может производиться одной бригадой одновременно на нескольких машинах, что позволяет повысить коэффициент загрузки личного состава, танкоремонтных мастерских.

Снабжение техническим имуществом ремонтируемых машин осуществляется за счет запасов, созданных в ремонтной роте к началу боевых действий. Недостающие запасные части и материалы получают со складов ВТИ по заявке заместителя командира роты.

Подвоз осуществляется автомобилями ремонтной роты, а также транспортом роты материального обеспечения (РМО) полка.

После завершения ремонта машины проводятся пробеговые испытания, устранение обнаруженных неисправностей и доукомплектование табельным имуществом.

По окончании ремонта командир ремонтной роты докладывает ЗКВ полка и по его указанию отправляет отремонтированные машины в боевые порядки подразделений по установленным маршрутам, как правило, под командой представителя подразделения и ремонтной роты.

274

ГЛАВА 20

ОРГАНИЗАЦИЯ И ТЕХНОЛОГИЯ СРЕДНЕГО РЕМОНТА БРОНЕТАНКОВОГО ВООРУЖЕНИЯ И ТЕХНИКИ

20.1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ ПО ОРГАНИЗАЦИИ СРЕДНЕГО РЕМОНТА

Вид ремонта составных частей объекта определяется их техническим состоянием и остаточным ресурсом в соответствии с требованиями нормативнотехнической документации.

Если по техническому состоянию отдельных основных составных частей объект требует среднего (второго среднего, капитального) ремонта, а другие составные части объекта не выработали установленного для них межремонтного ресурса, то вид ремонта этих составных частей определяется их фактическим техническим состоянием и проводится в объеме, обеспечивающем ресурс до очередного планового ремонта объекта.

Средний (второй средний) ремонт объектов и текущий ремонт их составных частей выполняется силами и средствами ремонтно-восстановительных органов соединений и объединений с привлечением экипажей машин на весь период ремонта.

Продолжительность нахождения объектов в ремонте устанавливается: в текущем ремонте – не более 5 суток, в среднем ремонте – не более 30 суток.

По решению начальника бронетанковой службы военного округа, армии, корпуса, ВДВ, автомобильной и бронетанковой службы флота, в зависимости от укомплектованности ремонтных органов личным составом и средствами ремонта, продолжительность нахождения объектов в ремонте может быть увеличена: в текущем ремонте – до 7 суток, в среднем ремонте – до 45 суток.

Первый средний ремонт, выполняемый РВО части, заключается в частичном восстановлении ресурса (до 60 %) объекта путем замены или ремонта изношенных или поврежденных агрегатов, узлов, блоков и деталей (включая двигатель, силовую передачу) и ремонта средней сложности корпуса и башни. При этом обязательно проверяется техническое состояние, установка, регулировка и надежность крепления остальных агрегатов и устраняются обнаруженные в них отказы и повреждения.

Второй средний ремонт, выполняемый РВО соединения, объединения, ремонтным предприятием округа (центра), заключается в частичном восстановлении ресурса (до 60 %) объекта путем замены или ремонта изношенных или поврежденных агрегатов, узлов, блоков, деталей и текущем ремонте отдельных агрегатов. При втором среднем ремонте предусматривается снятие башни для доступа к сборочным единицам, расположенным внутри объекта.

275

20.2. ОРГАНИЗАЦИОННО-ШТАТНАЯ СТРУКТУРА РЕМОНТНО-ВОССТАНОВИТЕЛЬНОГО БАТАЛЬОНА СОЕДИНЕНИЯ (ОБЪЕДИНЕНИЯ)

Отдельный ремонтно-восстановительный батальон танковой (мотострелковой) дивизии (ОРВБ тд (мсд)) предназначен для выполнения текущего и среднего ремонтов вооружения, автомобильной, бронетанковой техники, средств инженерного вооружения и связи, вооружения РХБЗ, эвакуации поврежденных и застрявших ВВТ дивизии [19].

Организационно-штатная структура ОРВБ тд (мсд) включает:

1)управление;

2)производственные подразделения:

−две ремонтные роты бронетанковой техники;

−ремонтная рота автомобильной техники;

−ремонтная рота вооружения;

−ремонтная рота средств связи, инженерного вооружения, химической защиты и техники тыла;

−мастерская полевая настроечно-ремонтная;

−эвакуационный взвод;

−дивизионная мастерская измерительной техники;

3)подразделения обеспечения:

−отделение связи;

−медицинский пункт;

−взвод материального обеспечения;

−столовая и кухни;

−склады;

−автомобильные отделения;

−вещевая ремонтная мастерская.

Технологическое оснащение ОРВБ обеспечивает выполнение комплексного ремонта ВВТ дивизии, за исключением наземного оборудования ракетных и зенитно-ракетных комплексов.

20.3.ПОРЯДОК СДАЧИ И ОФОРМЛЕНИЯ ТАНКОВ

ВРЕМОНТ И ПОЛУЧЕНИЯ ИХ ИЗ СРЕДНЕГО РЕМОНТА

Потребность в ремонте ВВТ планируется, исходя из годовых норм расхода ресурса, сроков хранения и межремонтных сроков эксплуатации БТВТ, планов боевой и мобилизационной подготовки, а также по результатам проведенного контроля технического состояния объектов ВВТ и их составных частей.

При отработке машиной межремонтного срока комиссия, назначенная приказом командира части, определяет ее техническое состояние, тщательно изучает документацию, опрашивает экипаж и т. д. Исходя из действительного

276

технического состояния, комиссия дает заключение о продолжении эксплуатации машины в течение определенного срока (пробега) или о необходимости проведения соответствующего вида ремонта.

На основании проведенной проверки составляется акт технического состояния (Форма 12) в 3-х экземплярах, который утверждается командиром части и, вместе с индивидуальной документацией машины, направляется в бронетанковую службу соединения. В бронетанковой службе, после проверки документации и на основании актов технического состояния, выписывается наряд (Форма 5) в 4-х экземплярах: 1-й и 3-й сдаются с машиной в ремонтную часть, 2-й остается у сдатчика, 4-й – в службе соединения. Отправка машин в средний ремонт вне соединения осуществляется по нарядам, выписываемым бронетанковой службой округа (армии).

При преждевременном выходе машины (агрегатов) из строя к актам технического состояния прилагаются материалы расследования причин ее повреждения.

Во время оформления акта необходимо провести следующие работы:

−оформить индивидуальную документацию машины до последнего дня работы;

−сдать на склады РАВ боеприпасы, ПКТ, НСВТ;

−закрыть, опечатать, укрыть брезентом машину и вывесить табличку «Машина находится в ожидании среднего ремонта»;

−получить инструктаж о порядке сдачи машины у начальника бронетанковой службы части.

При подготовке машины к сдаче в ремонт категорически запрещается заменять агрегаты, узлы и детали на неисправные. При этом допускается отсутствие не более 5 % деталей крепления, электроламп и предохранителей. Запасные части и инструмент вместе с машиной не передаются. Формуляры и паспорта должны быть заполнены по последний день работы объекта. Для оказания помощи в выполнении ремонтных работ вместе с объектом на весь срок проведения ремонта (до 30 суток) убывает экипаж машины.

За подготовку машины отвечает командир подразделения.

Срок сдачи машины в ремонтный орган соединения – не более двух суток,

ав ремонтный орган объединения – в сроки, определенные действием наряда. Объект доставляется в ремонтный батальон силами сдатчика.

Сдающий машины в средний ремонт должен иметь следующие документы:

−удостоверение личности;

−наряд (Форма 5) – 3 экз.;

−акт технического состояния (Форма 12) на машину – 2 экз.;

−акт технического состояния (Форма 12) на неисправные агрегаты –

2 экз.;

277

−индивидуальную документацию на машину, вооружение, средства связи

иоптику, паспорт на двигатель;

−продовольственный аттестат на экипаж.

Приемка машины в ремонт производится непосредственно представителем ремонтной части в присутствии сдающего. Сдача в ремонт оформляется подписью приемщика в наряде и акте технического состояния, при этом по одному экземпляру отдается сдающему. При сдаче машины в ремонт ее техническое состояние и укомплектованность проверяются по акту технического состояния. После подписания представителем ремонтной части акта технического состояния и наряда машина считается принятой в ремонт, и ответственность за ее сохранность несет ремонтная часть. Все подписи заверяются гербовой печатью.

Отремонтированные машины принимаются представителем воинской части, который должен иметь доверенность, выданную этой частью. Машина принимается в той же комплектности, в которой она сдавалась в ремонт. Приемщик проверяет техническое состояние машины (внешний осмотр и запуск двигателя), сверяет номера установленных агрегатов с записями в формуляре машины. Все обнаруженные недостатки должны быть устранены ремонтной частью.

Прием техники от ремонтной части соединения оформляется подписями приемщика в наряде (Форма 5) и в книге учета (Форма 36). Прием машины из ремонтного органа объединения оформляется актом технического состояния на каждую единицу техники. Записи в формуляре о проведении ремонта заверяются гербовой печатью ремонтной части.

20.4. ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ ПРОЦЕСС СРЕДНЕГО РЕМОНТА

Технологический процесс первого и второго средних ремонтов по техническому состоянию организуется применительно к типовым схемам, приведенным ниже.

Первый средний ремонт по техническому состоянию включает следующие этапы:

–приемку объекта в ремонт;

–частичную разборку, наружную мойку и чистку;

–разборку объекта, внутреннюю чистку корпуса и башни;

–техническое диагностирование сборочных единиц;

–разборку сборочных единиц и дефектацию деталей;

–дефектацию корпуса, башни, ходовой части;

–ремонт корпуса и техническое обслуживание башни;

–монтаж и техническое обслуживание ходовой части;

–монтаж и техническое обслуживание моторно-трансмиссионного отделения и отделения управления;

278

–монтаж и техническое обслуживание систем башни;

–стационарные испытания;

–комплексный контроль качества и устранение дефектов;

–окраску корпуса и башни;

–установку гусениц, настройку и регулировку комплекса вооружения;

–пробеговые испытания, устранение дефектов;

–доукомплектование объекта и сдачу из ремонта.

Второй средний ремонт по техническому состоянию включает следующие этапы:

–приемку объекта в ремонт;

–демонтаж трубы пушки, башни;

–разборку ходовой части, моторно-трансмиссионного (силового) отделе-

ния;

–демонтаж внутреннего и наружного оборудования;

–техническое диагностирование сборочных единиц;

–разборку сборочных единиц и дефектацию деталей;

–ремонт и ТО снятых сборочных единиц и деталей;

–дефектацию посадочных поверхностей корпуса;

–демонтаж части электромонтажного комплекта и топливных баков средней и передней частей корпуса, подготовку корпуса к сварочным работам;

–сварочные и слесарные работы по ремонту корпуса, подкраску корпуса внутри;

–монтаж части электромонтажного комплекта и баков в передней и средней частях корпуса;

–монтаж системы моторно-трансмиссионного (силового) отделения;

–стационарные испытания систем корпуса;

–контроль качества работы на корпусе, устранение дефектов;

–монтаж башни, проверку функционирования систем;

–окраску (корпуса и башни);

–установку гусениц, настройку и регулировку комплекса вооружения;

–пробеговые испытания, устранение дефектов;

–доукомплектование объекта и сдачу из ремонта.

На различных этапах технологического процесса к ремонту БТВТ привлекается личный состав специализированных подразделении и различных служб.

Схемы, показывающие последовательность привлечения специалистов различных подразделений к выполнению ремонтных операций на разных этапах технологического процесса при первом и втором средних ремонтах по техническому состоянию, приведены на рис. 20.1 и 20.2.

279

280

Рис. 20.1. Схема привлечения специалистов к выполнению операций на разных этапах технологического процесса первого среднего ремонта по техническому состоянию (в РемР)