Экзамен по ПТЭ

Ответы на билеты на экзамен по ПТЭ

1. Что устанавливает ПТЭ

*Систему организации движения поездов *Систему функционирования сооружений и устройств инфраструктуры железнодорожного транспорта и подвижного состава *Порядок действия работников ж/д транспорта при

технической эксплуатации ж/д транспорта общего и необщего пользования

2. Общие обязанности работников ж/д транспорта

*выполнять птэ в соответствии со своими должностными обязанностями, а так же соблюдать безопасность движения, охрану труда, пожарную безопасность *в случае угрозы жизни, здоровья, безопасности

движения подавать сигнал остановки(движение рукой по кругу)

*при обнаружении неисправности немедленно её устранить *Запрещено находиться в кабинах локомотивов посторонним лицам

*работники, связанные с движением поездов обязаны проходить пред рейсовые мед осмотры, аттестацию ПТЭ, ИСИ и ДП

*не допускаются к работе работники в нетрезвом, наркотическом и т. п. состоянии. Лиц в таком состоянии немедленно отстраняют от работы

3. Общие требования ПТЭ по содержанию сооружений и устройств ж/д транспорта

Наибольшей установленной скоростью является

-для грузового 90км/ч, а если позволяет инфраструктура 140км/ч

-рефрижераторный 120км/ч

-пассажирский 140 км/ч

-пассажирский скоростной 200 км/ч

-пассажирский высокоскоростной 250км/ч Габарит приближения строения:

Это предельная поперечная перпендикулярная ж/д оси очертание, внутрь которого не должны заходить никакие части сооружений и устройств, за исключением тех которые непосредственно взаимодействуют с подвижным составом(на путях общего пользования обозначается (С) , ширина 4900мм; высота 6900мм). На путях необщего пользования обозначается (Сп), отличается от (С) меньшими габаритами Расстояние между осями путей на перегонах и станциях:

на перегонах

На станциях

4100 главные пути

4800 смежные пути

4500 второстепенные грузовые дворы

3600 перегрузочные пути

4. Общие требования при производстве ремонта сооружений и устройств ж/д транспорта

*всякое препятствие для движения ограждается с обеих сторон независимо ожидается поезд или нет *запрещается начинать работы не оградив и снимать ограждения до окончания работ *Запрещено работать без руководителя

*Для ограждения и охраны сигналов назначаются сигналисты *Запрещено работать без связи руководителя с сигналистами

*В тёмное время суток работы должны освещаться

5. Номинальный размер колеи

6. Требование ПТЭ к установке сигнальных и путевых знаков

Путевой знак – постоянный указатель профиля и протяженности ж/д линий, устанавливается с правой стороны по счету километров на расстояние от оси пути 3100мм, а в выемках и выходах 5700мм Сигнальный знак – условный видимый знак при помощи которого подаётся определенный приказ, устанавливается с правой стороны по направлению движения(3100мм , в выемках и выходах 5700мм)

7. Общие требования к технической эксплуатации технологической электросвязи

На всех участках пути – поездная диспетчерская и поездная межстанционная связь.

Если участок электрифицирован, то добавляется связь для работников электроснабжения Если участок оборудован автоблокировкой добавляется перегонная связь

Все участки, где движутся поезда – поездная радиосвязь На станции – станционная связь

Запрещается использовать связь в личных целях

8. Общие требования к технической эксплуатации устройств СЦБ

СЦБ – Сигнализация, Централизация, Блокировка СЦБ – Это комплекс технических средств ж/д автоматики Сигнализация – единая система технических средств

для передачи приказов. Обеспечивает БД, движение поездов и манёвры. Проезд запрещающего сигнала не допускается. Всякие непонятные сигналы принимаются за стоп. Основные сигнальные цвета:

Разрешающие – Зеленый, Желтый, Запрещающие – Красный, Синий

Постоянный сигнальный прибор – светофор(семафор) Дальность видимости светофоров

Централизация – комплекс технических средств для управления стрелками и сигналами, из одного пункта(центра). Обеспечивает закрытие светофора, если стрелка не переведена в нужном направлении, если она не исправна либо над ней потерян контроль, если путь занят не допускает перевод стрелки под поездом Блокировка – система автоматики, обеспечивающая

разграничение поездов при движении на ж/д участке. Основные средства связи при движении поездов. Бывает автоматическая и полуавтоматическая

Автоматическая – перегон делится на блок участки(1000 – 2600), на границах блок участков устанавливаются проходные светофоры, которые автоматически закрываются если поезд занял блок участок(достаточно одной колесной пары). Обеспечивает БД и наивысшую пропускную способность. Бывает однопутная и двухпутная, однопутная исключает одновременно встречное движение Полуавтоматическая – перегон не делится на блок

участки, проходных светофоров нет. Перегон может

занять только один поезд Полуавтоматическая с блок постом – перегон делится

пополам, устанавливается блок пост с дежурным, проходным светофором, который открывается дежурным, а закрывается поездом автоматичеси

9. Требования ПТЭ к технической эксплуатации сооружений и устройств электроснабжения ж/д

Устройства электроснабжения должны надежно питать электроподвижной состав.

Для устройств СЦБ, связи, вычислительной техники должно быть не менее двух независимых источников энергии. Время перехода с основного источника на резервный и наоборот не более 1,3 секунды При наличии аккумуляторного источника, его время

работы не менее восьми часов, если предыдущие 36 часов не было отключения. Напряжение на устройствах СЦБ : 110 – 220 – 380 В. Допуски 10%

Расстояние от оси крайнего пути до опоры на перегонах и станциях не менее 3100 мм. В выемках установка опор в кюветах не допускается В сильно заносимых выемках(кроме скальных) и на выходе из них не менее 5700 мм

На существующих линиях до реконструкции, а так же в особо трудных условиях на вновь электрифицируемых участках расстояние: на перегонах – не менее 2750мм, на станциях – не менее 2450мм

12. Общие требования ПТЭ к технической эксплуатации ж/д подвижного состава

*своевременно проходить виды ремонта и

обслуживания *быть исправным

*обеспечивать – БД, ОТ, ПБ *ответственные лица непосредственно обслуживающий персонал,владелец *иметь отличительные знаки и надписи

*быть оборудованным автотормозами, автосцепкой

*должен соответствовать габариту подвижного состава(ПС)

Габарит ПС – предельная поперечная перпендикулярная оси ж/д пути очертание, в которое должен помещаться ПС как в груженом так и в порожнем состоянии. Обозначается (Т) ширина 3750, высота 5300

13. Отличительные знаки и надписи ж/д подвижного состава

1)Буквенный код ж/д и собственности

2)Номер вагона

3)Цифровой код ж/д администрации собственницы (20 Россия, 21 Беларусь)

4)Тара вагона

5)Грузоподъёмность (на крытых вагонах площадь пола) на цистернах объём и род груза(пропан, нефть)

6)Дата последнего периодического ремонта(например ДР 412 02.04.2013-2015(пробег)Это деповской ремонт или КР 140 02.04.2011-2023(срок эксплуатации) Это капитальный ремонт

7)Дата постройки

8)Тип автоматического тормоза

9)Знаки соответствующие габариту вагона(МС, МС-

0,МС-1,МС-02)

10)Аренда собственник

14. Требования ПТЭ к содержанию колесной пары

1440мм

120-140 км/ч -1 : +3 мм

До 120 км/ч -3 : +3 мм

15. Неисправности колёсных пар, с которыми запрещена их эксплуатация

Трещины Неравномерный прокат Ползун Ширина гребня

Остроконечный накат гребня Вертикальный подрез гребня

Прокат – естественный износ области катания колеса

При скоростях 120 – 140 км/ч не более 5мм При скорости до 120 км/ч :