![](/user_photo/2706_HbeT2.jpg)
- •Основные понятия и определения
- •Предмет изучения
- •Структура курса
- •Этапы проектирования
- •Основные требования к машинам
- •1.Правильный учет величины и характера нагрузок и условий работы.
- •2. Создание предохранительных устройств
- •3. Правильный выбор материалов и применение поверхностного упрочнения деталей.
- •4. Максимальное использование принципа стандартизации.
- •Нарезание конических колес методом обкатки
- •Влияние z на форму и прочность зуба
- •Критерии работоспособности деталей
- •Формулы для расчета тел на прочность
- •Расчет по предельным состояниям.
- •Расчеты на усталостную прочность
- •Влияние срока службы детали на допускаемое напряжение при постоянном нагружении переменной нагрузкой
- •Термостойкость делится на теплостойкость и хладостойкость.
- •Машиностроительные материалы и термическая обработка
- •Термическая обработка:
- •Механические передачи
- •Ориентировочные значения основных параметров передач вращательного движения
- •Зубчатые передачи
- •Расчет зубьев на изгибную прочность
- •Расчет зубьев на прочностьпри воздействии максимальной (пиковой) нагрузки
- •Особенности геометри косозубых и шевронных зубчатых колес
- •Коэффициент перекрытия косозубых передач. Расчеты на прочность цилиндрических косозубых и шевронных передач
- •Усилия в зубчатых цилиндрических передачах
- •Допускаемые напряжения
- •Окружной и нормальный модули в косозубой передаче
- •Расчеты на прочность цилиндрических косозубых и шевронных передач. Эквивалентное прямозубое колесо
- •Шевронные передачи конические зубчатые передачи.
- •Формы зуба конического колеса
- •Нарезание прямозубых и тангенциальных конических колес Зависимости углов начальных конусов δ1 и δ2 от передаточного числа
- •Радиусы дополнительных конусов
- •Силы в конических прямозубых передачах
- •Силы натяжения ремня в передаче трением
- •Вывод формулы Эйлера
- •Найдем силы f1 и f2 в ведущей и ведомой ветвях ремня.
- •Напряжения в ремне
- •Нагрузки на валы и опоры
- •Расчет ремней (общие положения)
- •Для примера рассмотрим ремень с хлопчатобумажным кордом.
- •Клиноременная передача
- •Выбор клиновых ремней
- •Расчет клиновых ремней
- •Достоинства:
- •Критерии работоспособности и расчета
- •Цепные передачи
- •Зубчатые цепи
- •Звездочки
- •Геометрические и кинематические параметры цепных передач
- •Кинематика цепной передачи
- •Фрикционные передачи
- •Трение в кинематических парах
- •Виды разрушения подшипников
- •Критерии расчета подшипников
- •Расчет на долговечность
- •Расчет подшипников по статической грузоподъемности
- •Особенности расчета радиально-упорных подшипников
- •Способы фиксации валов в корпусе
- •Фиксация подшипников на валу
- •Подшипники скольжения.
- •Конструкция подшипника скольжения
- •Сварные соединения
- •Электродуговая
- •Газовая сварка
- •2. Электродуговая сварка под флюсом.
- •3. Электрошлаковая сварка, также как две предыдущие – сварка плавлением при прохождении тока через шлаковую ванну от электрода к изделию.
- •Контактная сварка.
- •Стыковые швы,
- •Контактная сварка
- •Паяные и клеевые соединения Паяные
Усилия в зубчатых цилиндрических передачах
При передаче крутящих моментов в
прямозубой передаче между зубьями
шестерни и колеса возникают силы
взаимодействия. При этом полное давление
на зуб
принято раскладывать на две взаимно
перпендикулярные составляющие: окружное
усилие
,
направленное по касательной к основной
окружности, и радиальное усилие
,
которое направлено перпендикулярно к
оси вращения (рис.1.15):
;(1.47)
;(1.48)
.
(1.49)
Для определения направления усилий следует учитывать следующее правило: окружное усилие и полное (нормальное) давление на зуб ведомого колеса всегда совпадают с направлением окружной скорости; окружное усилие и полное давление на зуб ведущего колеса (шестерни) всегда направлено в сторону, противоположную окружной скорости шестерни; радиальные усилия направлены к центрам вращения колес.
В косозубых колесах полное усилие
на зуб принято раскладывать на три
взаимно перпендикулярные составляющие.
Первая составляющая – окружное усилие
,
- направленная по касательной к начальной
окружности; вторая – радиальное усилие
─ направлена к центру вращения колеса
и третья составляющая – осевое усилие
─ направлена параллельно оси вращения
(рис.1.16). Направления
окружного и радиального усилий
определяются как в прямозубых колесах.
Направление осевого усилия зависит от
направления вращения колеса и направления
винтовой линии зуба (левое или правое).
Окружное усилие, как и в любом виде
передач, определяем по формуле
.
Радиальное усилие определяем, используя значение окружного усилия
. (1.50)
Осевое усилие . (1.51)
Определение величин, входящих в формулы для расчета зубч. зацеплений КН и KF.
Это коэфф. влияния неравномерности распределения нагрузки на контактную, изгибную прочность.
KH = KHα KHβ KHV
KHα – коэфф. неравномерности распределения нагрузки между зубьями зависит от погрешности окружного шага и прирабатываемости материала. При НВ> 350 приработка более интенсивна.
KHβ– коэфф., учитывающий неравномерности распределения нагрузки по длине зуба.
KHV– динамический коэфф., зависит от окружной скорости и степени точности зацепления.
Допускаемые напряжения
σHPi = σH lim i ∙KHL i / SH I ; σFPi = σF lim i ∙KFL i ∙ KFC i / SF I .
Прямозубые σHP = σHPi min ; Косозубые σHP = 0,45 (σHP1 + σHP2).
Окружной и нормальный модули в косозубой передаче
pt –окружной шаг;pn–нормальный шаг.pt=pn/cosβ
mn=pn/π – нормальный модуль (стандартный).
mt=mn/cosβ– окружной модуль.
d = mn∙z / cosβ –диаметр делительной окружности.
Расчеты на прочность цилиндрических косозубых и шевронных передач. Эквивалентное прямозубое колесо
Прочность зуба определяют его размеры и форма в нормальном сечении. Форму косого зуба в этом сечении принято определять через параметры эквивалентного прямозубого колеса. Профиль зуба эквивалентного колеса соответствует профилю зуба косозубого колеса в его нормальном сечении.
Радиус кривизны эллипса в
точке k
: .
Полуоси эллипса:
;
;
Найдем диаметр делительной окружности эквивалентного колеса
.
Итак, диаметры делительных
окружностей эквивалентных колес равны
;
.
Межосевое расстояние awv эквивалентного зацепления, ширина эквивалентного колеса bwv и передаточное число uv
;
;uv=
u
,
где bw – ширина косозубого колеса.
Найдем число зубьев, которое может разместиться на делительной окружности эквивалентного колеса
Поскольку диаметр делительной
окружности косозубого колеса равен
,
а диаметр делительной окружности эквивалентного колеса –
,
то приведенное число зубьев эквивалентного колеса равно
.
Минимальное число зубьев цилиндрической косозубой передачи
,
откуда
.
Или
.
Силы в цилиндрических косозубых передачах
Окружная сила: Ft = 2000T1 /d1.
Осевая сила: Fа = Ft tg β .
F’n = Ft / sin β.
Радиальная сила направлена к оси вращения соответствующего зубчатого колеса Fr = F’n ∙tg αw = Ft ∙tg αw / sin β.
Полная нагрузка Fn= F’n /cos αw= Ft / (sinβ ∙ cos αw).
Fn= 2000∙T1 ∙KH /[d1 ∙sinβ ∙ cos αw].
Основные предпосылки при выводе формул расчета косозубой передачи на контактную прочность
Используем формулы для прямозубого колеса
для проверочного расчета
. (1)
для проектного расчета
.
(1,а)
Подставим в в (1) и (1,а) значения для эквивалентного зацепления
Т1v =0,5∙Fn∙dv1/1000= [2000∙T1 ∙KH ∙1,12 /(d1 ∙sinβ ∙ cosαw)] ∙0,5d1/1000cos2β.
Т1v= T1 ∙KH ∙1,12 /(sinβ ∙ cosαw∙cos2β)].
bwv= bw ∙ εкос /cos β
uv= u.
awv = awv / cos2β.
Принимая β =12о, ε =2, αw=20о, получим:
для проектного расчета
для проверочного расчета
.
Для изгибной прочности косого зуба поступают аналогично:
;
Здесь YF1 – коэффициент формы зуба. YF1 определяется для приведенного числа зубьев эквивалентного колеса
Yβ ─ коэффициент, учитывающий наклон зубьев (определен экспериментально).
Yε ─ коэффициент, учитывающий перекрытие зубьев:
Yε = 1/ε .
ε ─ коэффициент перекрытия передачи.