9 Подбор шпоночных соединений.
Выбор шпонок производим исходя из диаметра вала или ступицы, деталей закрепляемых на валу.
9.1
Подбор шпонки под муфту:
мм.
Н·м.
По
таблице 1.10[3] выбираем размеры шпонки:
мм,
мм,
мм,
мм,
мм.
Проверочный расчет шпонки на смятие
, (9.1)
где
- сила смятия,
Н,
МПа.
9.2
Подбор
шпонки под зубчатое колесо:
мм,
мм,
Н·м.
По
таблице 1.10[3] выбираем размеры шпонки:
мм,
мм,
мм,
мм,
мм.
Проверочный расчет шпонки на смятие
, (9.2)
где
- сила смятия,
Н,
МПа.
9.3
Подбор
шпонки под ведущий шкив:
мм,
мм,
Н·м.
По
таблице 1.10[3] выбираем размеры шпонки:
мм,
мм,
мм,
мм,
мм.
Проверочный расчет шпонки на смятие
, (9.3)
где
- сила смятия, (9.4)
Н,
МПа.
9.4
Подбор шпонки под ведомый шкив:
мм,
мм,
Н·м.
По
таблице 1.10[3] выбираем размеры шпонки:
мм,
мм,
мм,
мм,
мм.
Проверочный расчет шпонки на смятие
, (9.5)
где
- сила смятия,
Н,
МПа.
10 КРЫШКИ ПОДШИПНИКОВ И УПЛОТНЕНИЯ
Рисунок .1 – Эскиз крышки подшипника
Крышки подшипников служат для изоляции подшипников от внешней среды, осевой фиксации подшипников и восприятия осевых нагрузок. Их изготовляют из чугуна марок СЧ 15, СЧ 20, или стали Ст3 двух типов: привертными и врезными.
Крышки могут быть глухими или проходными с отверстиями для выходного конца вала.
Для лучшего сопряжения рабочей поверхности фланца крыншки с торцом корпуса на цилиндрической центрирующей поверхности делается канавка шириной b и глубиной h=0,5. Определяющим параметром при конструировании крышек является диаметр отверстия D в корпусе под подшипник.
1) наружный диаметр подшипника
d1=62 мм
ширина канавки
b=5 мм
толщина стенки принимаем
=5
мм
размеры других элементов крышки
=4,5мм (10.1)
S=0,9
=4,5 мм (10.2)
C=0,5S=2,25 (10.3)
l=2,5b=12,5 (10.4)
2) наружный диаметр подшипника
d1=85 мм
ширина канавки
b=5 мм
толщина стенки принимаем
=6
мм
размеры других элементов крышки
=5,4
мм
S=0,9
=5,4 мм
C=0,5S=2,7
l=2,5b=12,5
11 СМАЗКА ПОДШИПНИКОВ
Смазка подшипников может выполнять следующие функции: уменьшать потери на трение, снижать износ рабочих поверхностей, отводить теплоту, предохранять от коррозий, снижать шум, обеспечивать герметизацию подшипниковых узлов.
В зависимости от вида смазочного материала смазка может быть газовой, жидкой, пластичной и твердой. В нашем случае используется жидкая смазка, которая осуществляется маслами. Масла бывают минеральные, органические и синтетические.
Важнейшей характеристикой смазочного материала является его вязкость.
Рассчитаем вязкость используемого масла:
Диаметры подшипников:25 и 45 мм, средний диаметр 35 мм.
Частоты вращения подшипников 300 и 95 оборотов в минуту, средняя частота вращения подшипников 200 оборотов в минуту.
Рабочая температура редуктора 60 градусов Цельсия.
По номограмме определяем, что вязкость масла при рабочей температуре подшипника должна быть 60 мм2/с.
Вязкость 60 мм2/с при рабочей температуре будет у масла, имеющего при температуре 40 градусов Цельсия вязкость 190 мм2/с.
Под эти параметры подходит масло Shell Helix 70W90, стоимостью 532 рубля за литр.