Сравнение геометрических параметров колес, полученных при нарезаниис расчетными параметрами
|
№ п/п |
Параметры |
Расчетные |
Экспери-ментальные |
Погрешность
|
|
1 |
Шаг по делительной окружности р, мм |
|
|
|
|
2 |
Толщина зуба по делительной окружности S, мм |
|
|
|
|
3 |
Толщина зуба по окружности вершин Sa1, мм |
|
|
|
|
4 |
Угол
зацепления передачи,
|
|
|
|
град.
На формате А4 (А3) изобразить взаимодействие двух эвольвентных профилей (рис. 3.1) по размерам, вычисленным согласно табл. 4.3, и обозначить все геометрические параметры сопряженных колес (см. рис. 4.4).
Оценить качество зацепления колес, для этого вычислить
по формуле (4.15) и
,
по формулам (4.17).Оформить отчет.
Содержание отчета
Первый лист отчета должен содержать: цель работы; исходные данные (в форме табл. 4.6).
Последующие листы должны содержать последовательное изложение хода работы с пояснениями, расчетными формулами (из табл. 4.3).
Последний лист должен содержать выводы по работе.
К скрепленному отчету приложить бумажный диск-заготовку с зубьями шестерни (рис. 4.15), нарезанными без смещения и со смещением инструмента.
Рис. 4.15
Вопросы для самоконтроля
Сформулировать основной закон зубчатого зацепления.
Привести примеры профилей зубьев, соответствующие основному закону зубчатого зацепления.
Дать понятие эвольвенты окружности.
Преимущества применения эвольвентного профиля зубьев.
Понятие модуля зубчатого зацепления.
Способы изготовления зубчатых колес.
Что такое коррегирование зубчатых колес?
Для чего выполняют коррегирование колес?
Какие виды коррегирования существуют?
Как выбираются коэффициенты смещения сопряженных колес в зависимости от вида коррегирования?
По каким параметрам можно оценить качество зацепления?
Металлорежущие станки и инструменты, используемые для нарезания зубчатых колес.
Отличие методов копирования и огибания (обкатки) изготовления зубчатых колес.
Лабораторная работа № 5
Определение приведенного коэффициента трения и коэффициента полезного действия винтовой пары
Цель работы
1. Изучение трения в винтовой паре.
2. Определение приведенного коэффициента трения и коэффициента полезного действия (КПД) винтовой пары.
Общие сведения
Т
рение
представляет собой сопротивление
относительному перемещению двух тел,
возникающее в касательном направлении
в зоне их соприкосновения. Сила
сопротивления является силой трения.
Существуют трение скольжения и трение качения. Трение скольжения имеет место при относительном движении двух тел, скорости которых в точках касания различны. Трение качения возникает в высших кинематических парах, скорости которых в точках касания одинаковы по величине и направлению.
Различают два вида сил трения скольжения: сила трения при покое и сила трения при движении.