34. "Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта" (утв. Минавтотрансом рсфср 20.09.1984)

34.1. Техническое обслуживание новых и капитально отремонтированных автомобилей и агрегатов в период обкатки (начальный период эксплуатации) производится согласно: (Общие положения п. 1.4.)

Варианты ответов:

А) указаниям автомобильных, моторных и авторемонтных заводов.

Б) руководящих документов предприятия эксплуатирующего ТС.

В) распоряжений руководителя транспортного подразделения.

Ответ А.

34.2. Что является главным фактором, обеспечивающим высокую техническую готовность подвижного состава и снижающим потребность в ремонте? (Система технического обслуживания и ремонта, п. 2.2).

Варианты ответов:

А) использование присадок к топливу.

Б) своевременное и качественное выполнение технического обслуживания в установленном объеме.

В) использование масел и технических жидкостей только зарубежного производства.

Ответ Б.

34.3. Техническое обслуживание является профилактическим мероприятием, которое проводится: (Система технического обслуживания и ремонта, п. 2.2.2.).

Варианты ответов:

А) по потребности, при возникновении посторонних шумов, при эксплуатации транспортного средства.

Б) принудительно в плановом порядке.

В) только после неудовлетворительных результатов проведения диагностики.

Ответ Б.

34.4. Можно ли определить техническое состояние подвижного состава, его агрегатов и узлов без разборки? (Система технического обслуживания и ремонта, п. 2.2.4.).

Варианты ответов:

А) данная возможность отсутствует.

Б) техническое состояние подвижного состава без разборки может определить только опытный рабочий с помощью слуха и осязания.

В) возможно с помощью средств диагностирования.

Ответ В.

34.5. Периодичность технического обслуживания № 1 грузовых автомобилей и автобусов на базе грузовых автомобилей при отсутствии установленных заводами-изготовителями нормативов по периодичности проведения данного вида ТО составляет (Техническое обслуживание п. 2.6.)

Варианты ответов:

А) через каждые 3000 км

Б) через каждые 4000 км

В) через каждые 12000 км

Ответ А.

34.6. Периодичность технического обслуживания № 1 автобусов при отсутствии установленных заводами-изготовителями нормативов по периодичности проведения данного вида ТО составляет (Техническое обслуживание п. 2.6.)

Варианты ответов:

А) через каждые 4000 км

Б) через каждые 3500 км

В) через каждые 3000 км

Ответ Б.

34.7. Периодичность технического обслуживания № 1 легковых автомобилей при отсутствии установленных заводами-изготовителями нормативов по периодичности проведения данного вида ТО составляет (Техническое обслуживание п. 2.6.)

Варианты ответов:

А) через каждые 10000 км

Б) через каждые 16000 км

В) через каждые 4000 км

Ответ В.

34.8. Допустимое отклонение от нормативов периодичностей технического обслуживания составляет ____ (Техническое обслуживание п. 2.6.)

Варианты ответов:

А) 10%

Б) 20%

В) 25%

Ответ А.

34.9. Нормативы трудоемкости СО составляют от трудоемкости ТО-2 ____ для холодного и жаркого сухого климатических районов. (Техническое обслуживание п. 2.11.2.)

Варианты ответов:

А) 30%

Б) 50%

В) 70%

Ответ А.

34.10. Капитальный ремонт подвижного состава, агрегатов и узлов предназначен для восстановления их исправности и не менее ____ восстановления ресурса (Ремонт п. 2.13.).

Варианты ответов:

А) 50%

Б) 70%

В) 80%

Ответ В.

34.11. Если базовая и основные детали требуют ремонта с полной разборкой агрегата, а работоспособность агрегата не может быть восстановлена или ее восстановление экономически нецелесообразно путем проведения ремонта, данный агрегат направляется ____ (Ремонт п. 2.16.).

Варианты ответов:

А) вкапитальный ремонт.

Б) на утилизацию.

В) на завод изготовитель,для обмена на новый.

Ответ А.

34.12. Подвижной состав подвергается, как правило, не более чем ____ капитальному(ым) ремонту(ам), не считая КР агрегатов и узлов до и после капитального ремонта автомобиля (Ремонт п. 2.17.1.).

Варианты ответов:

А) одному.

Б) двум.

В) трем.

Ответ А.

34.13. Планово-предупредительный ремонт должен обеспечивать безотказную работу отремонтированных агрегатов, узлов и деталей на пробеге не меньшем, чем до очередного ____ (Ремонт п. 2.18.1.).

Варианты ответов:

А) ТО-1

Б) ТО-2

В) ТО-3

Ответ Б.

34.14. ПланированиеТО-1 осуществляется преимущественно с учетом фактического пробега, а решение о направлении на обслуживание принимается: (Организация технического обслуживания и ремонта подвижного состава п. 2.34.).

Варианты ответов:

А) за 2-3 дня (смены) до предполагаемой даты обслуживания.

Б) за 1 день до предполагаемой даты обслуживания.

В) при проверке технического состояния техники перед выпуском на линию.

Ответ А.

34.15. ПланированиеТО-2 осуществляется по фактическому пробегу, или календарно с обязательным учетом в последнем случае целодневных простоев. Решение о направлении на ТО-2 принимается ____. В течение этого времени проводится углубленное диагностирование, выполняется при необходимости планово-предупредительный ремонт и уточняется дата постановки подвижного состава на ТО-2. (Организация технического обслуживания и ремонта подвижного состава п. 2.34.).

Варианты ответов:

А) за 2-3 дня (смены) до предполагаемой даты обслуживания.

Б) за 5-6 дней до предполагаемой даты обслуживания.

В) за один месяц до предполагаемой даты обслуживания.

Ответ Б.