Проверка завершена
11-20
Проверка впускной стороны 1го и 2го цилиндров
~ Установите линию на торце правой стороны впускного р/вала как показано на рисунке.
~ Присоедините специнструмент (ключ для поворота оси коромысел) к оси коромысел, где будут проводиться измерения.
Инструмент 09917-13231: ключ оси коромысел
Примечание:
В позиции малой скорости установите инструмент так, чтобы его ручка смотрела назад.
Проверка зазора клапанов в позиции малой скорости
~ Проверяйте зазор, повернув ось коромысел спецключом против часовой стрелки полностью, пока ось не остановится.
~ Во время проверки держите ручку спецключа, чтобы ось коромысел не могла провернуться из позиции малой скорости.
Точки измерения: вставьте щуп в зазор «А» между клапаном и
главным коромыслом.
Зазор клапанов стороны малой скорости (холодный)
Впускная сторона: 0,10-0,20 мм
Внимание:
* Разница этого зазора с левой и правой стороны для одного цилиндра должна быть в пределах 0,05 мм.
* Если зазор клапанов на стороне малой скорости соответствует спецификации, проверьте зазор клапанов на стороне высокой скорости. (см. стр. 22)
* Если измерения выходят за пределы спецификации, отрегулируйте зазоры путем подбора регулировочных шайб толкателей. (см. стр. 21)
11-21
Выбор регулировочных шайб толкателей (сторона малой скорости)
~ Используя спецключ, поверните ось коромысел против часовой стрелки, пока она не остановится.
~ В этом положение потяните спецключ вдоль оси, и коромысла для 2х цилиндров сдвинутся вместе с осью коромысел так, что шайбы можно будет заменить.
Шайбы, которые можно заменить в ходе этой процедуры:
* Регулировочные шайбы толкателей (4 места)
~ Достаньте шайбы, используя магнит.
~ Замените шайбы, опираясь на данные таблицы подбора шайб. (см. стр. 27 и 28)
!Внимание
*Разница правого и левого зазоров клапана для одного цилиндра должна быть в пределах 0,05 мм.
*После того, как замените регулировочные шайбы толкателей, проверьте зазор клапанов со стороны высокой скорости. (см. стр. 22)
11-22
Проверка зазоров клапана в позиции высокой скорости
~ Поверните ось коромысел спецключом по часовой стрелке полностью, пока она не остановится, проверьте зазор клапанов в позиции высокой скорости.
~ В ходе проверки держите ручку инструмента так, чтобы ось коромысел не могла провернуться из положения высокой скорости.
Точка измерения: вставьте щуп в зазор «В» между клапаном и
главным рокером.
Зазор клапана на стороне высокой скорости (холодный)
Впускная сторона: 0,10-0,20 мм.
!Внимание
Если зазоры клапанов на стороне высокой скорости находятся в пределах спецификации, проверьте зазор суброкеров. (см. стр. 24) Если зазоры выходят за пределы спецификации, подберите соответствующие регулировочные шайбы для суброкеров.
Регулировка шайб суброкеров (сторона высокой скорости)
~ Поворачивайте ось коромысел спецключом, пока она не остановится.
~ Подвиньте суброкеры «1» и «2» в сторону пружины суброкеров, используя остроносые плоскогубцы, в результате этого станет возможно заменить регулировочные шайбы суброкеров.
Примечание:
Чтобы сдвинуть коромысла, прилагайте усилие к основе коромысел, используя остроносые плоскогубцы.
11-23
Регулировочные шайбы, которые могут быть заменены в результате этой процедуры:
~ Регулировочные шайбы суброкеров «1» и «2» (2 места)
~ Используя магнит, достаньте регулировочные шайбы суброкеров.
~ Замените регулировочные шайбы, основываясь на данных таблицы подбора регулировочных шайб суброкеров. (см. стр. 28)
~ Полностью поверните ось коромысел, используя спецключ, против часовой стрелки, пока она не остановится.
~ В этом положении потяните спецключ вдоль оси, в результате этого рокеры для 2х цилиндров сместятся вместе с осью коромысел так, что оставшиеся шайбы для 2х суброкеров могут быть заменены.
Шайбы, которые могут быть заменены при этой процедуре:
~ Регулировочные шайбы «3» и «4».
~ Достаньте регулировочные шайбы, используя магнит.
~ Замените регулировочные шайбы, основываясь на данных таблицы подбора регулировочных шайб суброкеров. (см. стр. 28)
!Внимание
Когда регулировочные шайбы суброкеров будут заменены, проверьте зазор суброкеров. (см. стр. 24)
11-24
Проверка зазоров суброкеров
~ Используя спецключ, полностью поверните ось коромысел против часовой стрелки, пока она не остановится, проверьте зазор суброкеров в этом положении.
Точка измерения: вставьте щуп в зазор «С» между главным
рокером и суброкером.
Зазор суброкера: 0,10-0,25 мм.
Примечание:
Щуп должен легко вставляться, когда ось коромысел поворачивается по часовой стрелке примерно на 30-60 градусов.
~ В ходе проверки держите ручку спецключа так, чтобы ось коромысел не могла повернуться далее из вышеописанного положения (поворот на 30-60 град. по час. стрелке).
Примечание:
Конструкция этого механизма не позволяет провести четкую проверку, если ось коромысел возвращается по часовой стрелке, даже немного.
Регулировка зазора суброкеров
~ Используя спецключ, поверните ось коромысел против часовой стрелки полностью, пока она не остановится.
~ В ходе проверки держите ручку спецключа, чтобы ось коромысел не могла провернуться из положения низкой скорости.
Регулировочные шайбы, которые могут быть заменены в ходе этой операции:
~ Отрегулируйте болты «1» и «2» (два места)
11-25
~ Для регулировки поворачивайте регулировочный болт «1», используя специнструмент (регулировочный ключ толкателя).
09917-13220: регулировочный ключ толкателя
Момент затяжки: 10Нм (1,0 кг-м)
~ Поверните к/вал, чтобы острый конец впускного кулачка 2го цилиндра оказался перпендикулярным сопряженной поверхности головки цилиндров.
!Внимание
К/вал нужно поворачивать в направлении нормальной работы двигателя.
Примечание:
Если к/вал не установлен как описано выше, носик кулачка столкнется со спецключом для толкателя, в результате чего
регулировка будет затруднительна.
Регулировочные шайбы, которые могут быть заменены в ходе этой процедуры:
~ Отрегулируйте болты «3» и «4» (два места)
~ Для регулировки поворачивайте регулировочный болт «2», используя специнструмент (регулировочный ключ толкателя).
09917-13220: регулировочный ключ толкателя
11-26
Проверка стороны впуска 3го и 4го цилиндров
~ Установите линию на правом торце впускного р/вала как показано на рисунке.
~ Присоедините специнструмент (ключ для поворота оси коромысел) к оси коромысел, где будут проводиться измерения.
Инструмент 09917-13231: ключ оси коромысел
Примечание:
Для проверки и регулировки зазора клапанов выполняйте те же процедуры, которые описаны в «Проверке стороны впуска 1го и 2го цилиндров». (см. стр. 20)
11-27
(сторона впуска)
11-28
Таблица подбора регулировочных шайб суброкеров (впуск).
№ шайб (12845-33D00-ХХХ)
измеренный зазор (мм) |
суффикс № |
165 |
168 |
170 |
172 |
175 |
178 |
180 |
182 |
185 |
188 |
190 |
192 |
195 |
|||||
текущий размер шайбы (мм) |
1.650 |
1.675 |
1.700 |
1,725 |
1,750 |
1,775 |
1,800 |
1,825 |
1,850 |
1,875 |
1,900 |
1,925 |
1,950 |
||||||
0,00~0.04
|
- |
- |
- |
- |
- |
165 |
168 |
170 |
172 |
175 |
178 |
180 |
182 |
||||||
0.05~0.09
|
- |
- |
- |
165 |
168 |
170 |
172 |
175 |
178 |
180 |
182 |
185 |
188 |
||||||
0.10~0.20
|
зазор в норме/регулировка не требуется |
|
|||||||||||||||||
0.21~0.25
|
172 |
175 |
178 |
180 |
182 |
185 |
188 |
190 |
192 |
195 |
|
||||||||
0.26~0.30
|
178 |
180 |
182 |
185 |
188 |
190 |
192 |
195 |
|
||||||||||
0.31~0.35
|
182 |
185 |
188 |
190 |
192 |
195 |
|
||||||||||||
0.36~0.40
|
188 |
190 |
192 |
195 |
|
||||||||||||||
0.41~0.45
|
192 |
195 |
|
Как использовать эту таблицу:
1. Измерьте зазор клапанов (двигатель холодный)
2. Измерьте текущий размер шайбы (которая использовалась в двигателе)
3. Сопоставьте зазор в вертикальной колонке с текущим размером шайбы в горизонтальной колонке
Пример
Зазор клапана 0,21 мм
Суффикс № шайбы 168
Размер необходимой шайбы 175
11-29
Разборка двигателя
~ Снимите крепление радиатора «1».
~ Отсоедините шланг контроля масла «2».
~ Снимите привод соленоида «3».
!Внимание
Разборка привода соленоида не разрешается.
~ Снимите крышку головки цилиндров.
~ Снимите крышку стартера (зажигания) слева.
11-30
~ Снимите регулятор механизма натяжения цепи.
~ Отсоедините масляные шланги «1».
~ Отсоедините масляные трубки линии VC «2» и «3».
~ Отсоедините масляные трубки «4» и «5».
~ Снимите держатели р/валов (бугеля).
!Внимание
Чтобы ослабить бугеля, откручивайте болты постепенно, по диагонали.
~ Снимите р/валы.
Примечание:
Процедура сборки шестерни и вала описана на стр. 36.
~ Снимите привод соленоида «6».
11-31
~ Снимите подушку направляющей цепи ГРМ «1».
~ Вытяните направляющую цепи ГРМ «2».
~ Удалите болт «3» (6 мм).
!Внимание
Болт «3» должен быть удален до ослабления гаек головки цилиндров.
~ Удалите гайки и болты головки цилиндров.
~ Снимите монтажную пластину привода соленоида «4».
!Внимание
Ослабляйте гайки головки цилиндров постепенно, в нисходящем порядке номеров, отлитых на поверхности головки цилиндров.
~ Если головка заедает и не снимается легко, слегка постучите по области головки без ребер охлаждения, используя пластиковый молоток.
Примечание:
Для процедуры сборки и разборки обратитесь к описанию на стр. 32.
11-32
Разборка головки цилиндров (разборка деталей, связанных с коромыслами)
~ Снимите подводящийся безопасный выключатель «1». (одно место)
~ Снимите боковые крышечки головки цилиндров «2». (два места)
Примечание:
Для разборки и сборки выпускной стороны коромысел обратитесь к мануалу на простого Бандита.
~ Установите спецключ (для оси коромысел) на ось коромысел.
Инструмент 09917-13231: ключ оси коромысел
~ Удалите стяжной винт оси коромысел «3».
~ Ослабьте регулировочный винт оси суброкеров.
~ Полностью поверните ось коромысел против часовой стрелки.
~ Подвиньте суброкеры «4» и «5» в сторону пружины.
Примечание:
Чтобы подвинуть суброкеры, прилагайте усилие к основе суброкеров, используя остроносые плоскогубцы.
~ Используя кусочек проволоки, протолкните штифты «6» и «7» на 2-3 мм внутрь.
!Внимание
*В это время нужно быть осторожным, т.к. вставка штифтов слишком глубоко не позволит оси коромысел повернуться, и штифты не смогут выйти.
*Вставьте штифт в меньшее из двух штифтовых отверстий на втулке-эксцентрике.
11-33
~ Поверните коромысла (ось коромысел?) по часовой стрелке и выньте штифты «1» и «2».
Примечание:
Штифты легко достать, используя остроносые плоскогубцы.
~ После удаления штифтов «1» и «2» установите суброкер в первоначальное положение.
~ Полностью поверните ось коромысел по часовой стрелке и потяните ось.
~ Подвиньте внутренние суброкеры «3» и «4».
~ Используя кусочек проволоки, протолкните штифты «5» и «6» на 2-3 мм внутрь.
!Внимание
Вставка штифтов слишком глубоко не позволит оси коромысел повернуться, и штифты не смогут выйти.
~ Полностью поверните ось (коромысло?) по часовой стрелке и достаньте штифты «5» и «6».
Примечание:
Штифты легко достать, используя остроносые плоскогубцы.
~ Достаньте ось коромысел.
~ Разберите следующие детали:
~ Пружина «7»
~ Суброкеры «8» и «9»
~ Втулки-эксцентрики «10» и «11»
~ Главный рокер «12»
~ Шайбы «13» и «14»
11-34
Сборка головки цилиндров (сборка деталей, относящихся к коромыслам)
~ Установите втулку-эксцентрик «2» в суброкер «1» и вставьте штифт «3».
~ Вкрутите в суброкер регулировочный винт примерно на 3 оборота и временно затяните.
!Внимание
* Устанавливайте втулку-эксцентрик так, чтобы ее желобок был на противоположной стороне от главного коромысла.
* Штифт не должен выступать из внутренней поверхности втулки-эксцентрика.
!Внимание
Две оси впускных коромысел отличаются друг от друга, поэтому не путайте одну с другой.
Примечание:
Оси коромысел можно идентифицировать, проверив наличие желобчатой линии:
с линией - правая сторона впуска
без линии - левая сторона впуска
~ Вставьте спецключ в ось коромысел
Инструмент 09917-13231: ключ оси коромысел
~ Во время установки оси коромысел, поставьте пружину «4», шайбу «5», узел наружного суброкера «6» и главное коромысло «7».
!Внимание
Не путайте правый и левый суброкеры, т.к. они отличаются в размерах.
11-35
~ Поставьте узел внутреннего суброкера «1» и шайбу «2».
~ Ослабьте (отведите) главное и субкоромысла.
~ Совместите отверстие под штифт «3» со штифтом «4».
~ Вставьте ось коромысел, совместив ее центр «5» с отверстием стопорного болта «6».
~ Вставьте штифты «7» и «8».
~ Вытяните ось коромысел примерно на 1 мм.
~ Вставьте штифты «9» и «10».
11-36
~ Временно затяните стопорный болт оси коромысел и проверьте, чтобы ось коромысел легко и гладко проворачивалась между положениями низкой и высокой скорости.
~ Затяните стопорный болт оси коромысел с указанным моментом затяжки.
Момент затяжки: 11 Нм (1,1 кг-м)
Установка шестерен р/валов
~ Позиция установки шестерен р/валов определяется относительно положения между стрелками 1, 2 и 3 на шестернях и вырезом на р/валу или желобчатой линией. При установке обратитесь к рисункам.
11-37
Сборка двигателя
~ Установите направляющие втулки «1» и «2».
~ Установите монтажную пластину привода соленоида «3».
!Внимание
* Метка должна быть направлена вперед.
* Пластина сделана так, чтобы притягиваться вместе с головкой цилиндров, с помощью тех же болтов. Поэтому болты нужно затягивать постепенно, по диагонали.
Затяжка болтов крепления пластины привода соленоида
Временная: 10 Нм (1,0 кг-м)
Окончательная: 27 Нм (2,8 кг-м)
~ Затягивайте гайки головки цилиндров с определенным двухступенчатым моментом затяжки, используя динамометрический ключ, в возрастающей последовательности номеров, отлитых на головке.
Затяжка гаек головки цилиндров
Временная: 10 Нм (1,0 кг-м)
Окончательная: 27 Нм (2,8 кг-м)
~ Затяните 6 мм болт «4» в передней части двигателя.
~ Установите масляные шланги «5» (окрашенная сторона - сверху).
!Внимание
* Не путайте правый и левый шланги, т.к. они различны по длине.
* Не забудьте поставить прокладку.
Затяжка болтов масляных шлангов
Верхний: 20 Нм (2,0 кг-м)
Нижний: 27 Нм (2,8 кг-м)
11-38
~ Удостоверьтесь, что цепь ГРМ и шестерни р/валов надежно входят в зацепление, после чего вставьте направляющую цепи ГРМ «1».
!Внимание
Нижний конец направляющей должен быть надежно закреплен в картере, а верхний конец - в головке цилиндров.
~ Поставьте подушку направляющей цепи ГРМ «2».
!Внимание
Сторона с желобком должна смотреть вниз.
~ Ослабьте все регулировочные винты суброкеров (всего 8).
~ Поверните ось коромысел вперед (положение малой скорости).
~ Положение малой скорости может быть установлено, когда ось коромысел поворачивается спецключом, подтягиваемым наружу.
~ Проверьте, что зубчатые рейки полностью отступлены (понижены), затем установите привод соленоида в головку цилиндров.
!Внимание
* Проверьте, что поршень привода соленоида работает гладко.
* Если какая-либо из осей коромысел находится вне позиции малой скорости (повернута далеко вперед), сборка не будет проведена надлежащим образом.
* Проверьте, что механизм оси коромысел входит в зацепление с зубчатыми рейками привода соленоида.
Болты привода соленоида: 7,0 Нм (0,7 кг-м)
~ По окончании установки привода соленоида проверьте, чтобы оси коромысел могли передвигаться в обе рабочие позиции при повороте оси.
~ Поверните р/вал в положение ВМТ для 1го и 4го цилиндров.
~ Совместите метку ВМТ «Т» (метка-стрелка) с выступом на картере «А».
11-39
~ Идентифицируйте р/валы по отпечатанным буквам.
~ впускной р/вал………. IN
~ выпускной р/вал…….. EX
~ Смажьте моторным маслом опорные подшипники и места их прилегания на р/валах и головке цилиндров.
~ Совместив метку ВМТ «Т» (стрелка на генераторе) с выступом на картере «А», слегка вытяните цепь ГРМ.
!Внимание
Делайте это аккуратно, чтобы р/вал не поворачивался.
~ Поставьте выпускной р/вал.
~ Установите р/вал в следующем положении: центровочная линия на торце р/вала указывает вперед двигателя и параллельна сопрягаемой поверхности крышки головки цилиндров.
~ Расположите р/вал так, чтобы метка « 1» на шестерне р/вала указывала на плоскость верхней поверхности головки цилиндров, и введите в зацепление цепь ГРМ с шестерней р/вала.
~ Поставьте впускной р/вал.
~ Отсчитайте 24 штифта роликов цепи, начиная от первого ролика непосредственно над меткой « 2» на шестерне выпускного р/вала. Введите в зацепление цепь ГРМ с шестерней впускного р/вала так, чтобы 24й штифт ролика цепи совместился с меткой « 3» на шестерне впускного р/вала.
11-40
~ Смажьте моторным маслом р/вал и опорные подшипники.
~ Установите держатели р/валов.
~ Идентифицируйте держатели по указанному коду («А» «B» «C» «D»), при установке обратитесь к фотографии.
!Внимание
Будьте осторожны, не позволяйте к/валу и выпускному р/валу поворачиваться.
~ Установите масляные трубки «1» и «2».
~ Затяните их вместе с держателями р/валов.
~ Поставьте шайбы сверху соединений масляных трубок.
Затяжка болтов держателей р/валов: 10 Нм (1,0 кг-м)
~ Используя плоскую отвертку, сожмите шток толкателя устройства регулировки натяжителя цепи ГРМ. Закрепите это положение полностью сжатого штока, закрутив отверткой полностью.
~ Установите натяжитель цепи ГРМ на цилиндр.
Затяжка болтов натяжителя: 7,0 Нм (0,7 кг-м)
~ Верните шток толкателя в рабочее положение, используя отвертку.
Проверка момента работы клапанов (фаз ГРМ)
~ Поверните к/вал в направлении нормальной работы на 2 полных оборота и проверьте, чтобы центровочные линии на торцах р/валов совместились с поверхностью головки цилиндров, сопрягаемой с крышкой головки.
!Внимание
Не пытайтесь вращать к/вал в обратном направлении, т.к. это может привести к неправильной работе клапанов (фаз ГРМ) или деформации направляющей.
11-41
~ Отрегулируйте зазор клапанов. (см. стр. 19)
~ Установите крышку стартера.
~ Нанесите герметик на сопрягаемые поверхности «А» и «В».
!Внимание
* Убедитесь, что направляющие штифты и прокладка крышки стартера соединены верно.
* Замените прокладку на новую.
~ Поставьте резиновые колечки на масляные трубочки «1» и «2» механизма VC.
!Внимание
Замените колечки на новые.
~ Установите масляные трубочки механизма VC в привод соленоида.
11-42
~ Установите направляющую цепи №2 «1» в крышку головки цилиндров.
~ Используйте неповрежденные прокладки «2».
~ Используйте для винтов фиксатор резьбы.
Затяжка винтов направляющей цепи: 3 Нм (0,3 кг-м)
~ Установите новую прокладку на крышку головки цилиндров.
~ Нанесите герметик на 4 крышки торцов р/валов, как показано «А».
~ Вставьте направляющие штифты «4» в крышку головки цилиндров.
~ Заполните моторным маслом каждый масляный карман р/валов.
~ Установите крышку головки цилиндров.
~ Болты крепления крышки головки нужно затягивать равномерно, по диагонали, начиная от середины.
~ Нанесите масло на герметизирующую поверхность прокладки «6».
~ Наденьте прокладки «6» на болты крепления крышки головки «5» и затяните болты с указанным моментом затяжки.
!Внимание
Прокладки должны быть заменены на новые.
Затяжка болтов крышки головки: 10 Нм (1,0 кг-м)
11-43
~ Установите резиновое колечко в подводящийся безопасный выключатель «1».
!Внимание
Замените колечко на новое.
~ Установите выключатель «1» в правую впускную ось коромысел.
!Внимание
Введите в зацепление желобок «А» выключателя с торцом оси коромысел «В».
~ Затяните болты крышки выключателя и боковых крышечек головки цилиндров с указанным моментом затяжки.
Затяжка болтов выключателя: 8,0 Нм (0,8 кг-м)
~ Установите соленоид масляного контроля «4».
!Внимание
* Не пытайтесь разобрать соленоид масляного контроля.
* Прокладка соленоида должна быть установлена буртиком вниз.
~ Установите шланги маслоподачи «5».
~ Поставьте неповрежденную прокладку.
!Внимание
Замените прокладку на новую.
Затяжка болтов крепления шлангов маслоподачи
верхний: 28 Нм (2,8 кг-м)
нижний: 28 Нм (2,8 кг-м)
11-44
«1» Зажигание
«2» переключатель
«3» Соленоид масляного контроля
«4» Коммутатор
Проверка масляного контроля привода соленоида
~ Проверьте сопротивление катушки, используя тестер.
Показания кнопки индикатора: х1Ω диапазон
Сопротивление привода соленоида: 14,2-15,2 Ω
~ Проверьте, чтобы поршень работал должным образом, когда напряжение 12V подается к проводу масляного контроля привода соленоида.
Примечание:
Если слышно щелчки, когда подается напряжение, поршень работает должным образом.
11-47
Поиск неисправностей в механизме VC.
запустите
двигатель и проверьте, находятся ли
две оси коромысел в положении низких
оборотов на холостом ходу
оси
в положении низких оборотов оси
не в положении низких оборотов
~ неисправность масляного контроля привода
(соленоида)
~ неисправность зажигания
Нарушена работа осей коромысел
~ залипание инородного тела, зазубрины или
царапины
~ зубчато-реечная передача неверно собрана
~ неверно отрегулирован зазор суброкеров
Неисправен привод соленоида VC
~ недостаточное давление масла из двигателя
~ повреждены резиновые колечки масляных
трубочек
~ поршень привода соленоида не скользит
должным образом
Неверно отрегулирован зазор клапанов
проверьте,
слышен ли звук переключения при 9000
об/мин и включенной передаче
Выжмите рычаг сцепления и четко зафиксируйте оба тормоза
в рабочем положении.
Проверка должна быть проведена в кратчайший срок.
слышен не
слышен
Неисправна электрика
~ Неисправен контроль маслоподачи привода соленоида
проверьте,
находятся ли обе оси коромысел в
положении высоких оборотов
~ Неисправно зажигание (игнитор)
* Проверку работы осей коромысел нужно проводить вдвоем.
находятся
не
находятся
~ залипание инородного тела, зазубрины или царапины
~ зубчато-реечная передача неверно собрана
Неисправен привод соленоида VC
~ недостаточное давление масла из двигателя
~ повреждены резиновые колечки масляных трубочек
~ поршень привода соленоида не скользит должным образом
~ Неверно отрегулирован зазор клапанов
~ Неисправен подводящийся безопасный выключатель
~ Неисправно зажигание (игнитор)
11-48
звук
переключения сохраняется
Неисправна электрика
~ Неисправен привод контроля масла (соленоид)
Нарушена работа осей коромысел
~ залипание инородного тела, зазубрины или
царапины
~ зубчато-реечная передача неверно собрана
Неисправен привод соленоида VC
~ недостаточное давление масла из двигателя
~ поршень привода соленоида не скользит
должным образом
~ повреждены резиновые колечки масляных
звук
переключения появляется при оборотах,
кроме 9000 об/мин.
Неисправна электрика
~ неисправность масляного контроля привода
(соленоида)
~ неисправность зажигания
проверьте,
соответствуют ли спецификации зазоры
толкателей и суброкеров
сверх
нормы в
норме
Отрегулируйте зазор толкателей и суброкеров
запустите
двигатель и проверьте, находятся ли
обе оси коромысел в положении низких
оборотов на холостом ходу
находятся не
находятся
Неисправна электрика
~ неисправность масляного контроля привода
(соленоида)
~ неисправность зажигания
Нарушена работа осей коромысел
~ залипание инородного тела, зазубрины или
царапины
~ зубчато-реечная передача неверно собрана
~ неверно отрегулирован зазор суброкеров
Неисправен привод соленоида VC
~ недостаточное давление масла из двигателя
~ поршень привода соленоида не скользит должным
образом
~ повреждены резиновые колечки масляных
трубочек
Причиной шума не являются толкатели или коромысла
11-49
Электросхема
11-50
Прокладка жгутов проводки