ТОХФ / 2 группа (ООНХС) / Технологические схемы - Крюков - 1997 / TS061

РИС. VII-1. Технологическая схема установки одноступенчатой деасфальтизации гудрона жидким пропаном:

1, 10, 21. 26 — насосы; 2, 3 — паровые подогреватели; 4 — колонна деасфальтизации; 5 — встроенный подогреватель; 6 — регулятор давления; 7 - конденсатоотводчик; 8 - указатель уровня; 9 - регулятор расхода; 11 - приемник; 12, 12a - водяные конденсаторы-холодильники; 13 воздушный конденсатор паров пропана; 14, 16 - испарители; 15 - каплеотбойник; 17 - компрессор; 18 - каплеуловитель; 19 - трубчатая печь; 20 - сепаратор; 22, 27 - водяные холодильники; 23, 25 - отпарные колонны; 24 - каплеотбойник насадочного типа; 28 - конденсатор смешения.

Водяной пар вводится в трубные пучки испарителей 14 и 16. Температура кипящего раствора в первом из них менее высокая, чем во втором. По пути из колонны 4 в испаритель 14 часть пропана переходит в парообразное состояние вследствие вскипания при снижении давления примерно с 4,0 до 2,4 МПа.

Выходящий из испарителя 16 раствор деасфальтизата, содержащий относительно небольшое количество пропана (обычно не более 6 % масс.), обрабатывается в отпарной колонне 23 открытым водяным паром. С верха этой колонны уходит смесь пропановых и водяных паров, а с низа — готовый деасфальтизат, направляемый насосом 21 через холодильник 22 в резервуар. Полноту удаления пропана контролируют по температуре вспышки деасфальтизата.

Битумный раствор, выходящий из деасфальтизационной колонны снизу, непрерывно поступает через регулятор расхода 9 в змеевик печи 19. На выходе из этого змеевика значительная часть пропана находится в парообразном состоянии. Пары отделяются от жидкости в горизонтальном сепараторе 20, работающем под тем же давлением, что и испаритель 16. Остатки пропана отпариваются открытым водяным паром в битумной отпарной колонне 25. Битум деасфальтизации откачивается с низа этой колонны поршневым насосом 26, за которым следует холодильник 27.

Пары пропана высокого давления по выходе из аппаратов 14, 16 и 20 поступают через каплеотбойник 15 в конденсаторы-холодильники 13 и 12. Сжиженный пропан собирается в приемнике 11. В конденсаторах-холодильниках 13 и 12 пары пропана конденсируются под давлением,

близком к рабочему давлению в аппаратах 16 и 20, т. е. при 1,71,8 МПа. Этим достигается необходимый температурный перепад между теплоотдающей и охлаждающей средами без применения компрессора. На некоторых установках пары пропана, выходящие из сепаратора 20 и освобожденные от увлекаемых капель битума, являются теплоносителем для одного из испарителей.

Пары пропана низкого давления, выходящие в смеси с водяным паром из отпарных колонн 23 и 25, освобождаются от водяного пара в конденсаторе смешения 28 и затем, пройдя каплеуловитель 18 сжимаются компрессором 17 и направляются в конденсатор-холодильник 12a. Потери пропана восполняются подачей его извне в приемник 11. Если пропан вводится в деасфальтизационную колонну через два внутренних распределителя, то пропан, направляемый в расположенный выше распределитель, предварительно нагревают до более высокой температуры (например, до 70 °Ñ) по сравнению с пропаном, подаваемым через нижний распределитель (на схеме показан только один распределитель пропана).

На некоторых установках битумный раствор до входа в змеевик печи 19 подогревают в теплообменнике. Трубчатая печь ограждена противопожарной стеной. Во избежание прогара труб змеевиков печи очень важно обеспечить непрерывное поступление в них достаточного количества раствора или смеси его с экстрактом, добавленным для уменьшения вязкости битума деасфальтизации. Расход топлива зависит от его теплотворной способности, качества подаваемого сырья, глубины его деасфальтизации и других факторов и составляет в среднем 15—30 кг на 1 т гудрона.

5 Под ред. Б. И. Бондаренко