Внутренняя магистраль бцвм

ISA,EISA,VME,Q-bus,PCI,EPCI,

Q-bus– шина

Характеристика магистрали Q-bus:

По магистрали Q-busучаствуют два устройства: активное (процессор) и пассивное.

Для обращения к памяти и внешним устройствам используют 3 процедуры:

1. Внешнее устройство – к активному;

2. Активное – к пассивному;

3. Ввод – пауза – вывод;

Когда операнд вводится, над ним выполняются какие то процедуры, результат выводится по тому же адресу, что и запрос.

Обмен является асинхронным, связь между двумя устройствами через магистраль. Все устройства подключаются к приемо - передатику с помощью датчика.

Способы обмена данных:

1. Программный режим;

2. ПДП (внепрограммный);

3. По запросу внешних устройств и прерывание;

Шины, входящие в магистраль:

- А1Д – 16 линий;

- ШУ (ввод, вывод, байт);

- Шина синхронизации (синхронизация активных устройств, синхронизация пассивного устройства, адрес принят)

- Шина управления прерыванием (требование прерывания (ТПР), представление прерывания (ППР), радиальное прерывание);

- Шина управления ПДП, ТПД (требование прямого доступа, ППД, подтверждение выбора);

- Шина управления доступом дополняет магистраль (запрос на захват магистрали, запрос на захват магистрали 2, разрешение на захват)

Также входят отдельные сигналы:

1. Сброс;

2. Тактовая частота;

3. Обращение к системе памяти;

4. Запрос на прерывание таймера;

5. Авария сетевого питания (вырабатывает сигнал прерывания, если сетевое напряжение ниже сетевого уровня, процессор ухода… на адрес ОООН);

6. Авария источника питания (если выходной сигнал ниже допустимого уровня, этот сигнал вызывает сброс);

7. Останов (HALT) переход;

Перспектива:

II магистрали перестали удовлетворять современным требованиям.

Недостатки:

- длина ограничена;

- плохо масштабирует;

- сложно строить системы разной сложности;

- занимает существенную часть разъемов;

- требуют много энергии, громоздкости и дороги;

Современные высокоскоростные интерфейсы позволяют обеспечить очень высокую скорость передачи.

Проще, дешевле, легче встраиваются в аппаратуру, резервируются, потребляют меньше энергии, занимают меньше места.

В 777 для авионики SAFEbusстандарт

ARING-659;

PSI Express – паралленьные;

Packet – Switched;

2.4 Интерфейсы для связи с датчиками

Интерфейс передает информацию об измеренных датчиком физических параметров в бортовых (ИНФ) систем.

Виды интерфейса:

- аналоговый сельсин;

- дискретный 0 или 1;

- дискретно – аналоговый (аналоговую информацию передает в дискретном коде);

Аналоговый может принимать любое значение в пределах диапазона измерения.

Стандарт ГОСТ 18977-79

Виды аналоговых сигналов:

1. Относительно U_~от 3 до 8 В;

2. Относительно U_ин от +2,4 до 12,6 В, Т=20÷5000 Мс;

3. Относительно U₌от:

±2,4 до ±12,6 В;

+2,4 до 12,6 В;

+2,4 до 27 В;

4. U_~ от 2,4 до 8 В;

5. U₌ мгновенное от ±2,4 до ±12,6 В;

6. U₌ среднее от:

±2,4 до ±30 В;

0,01 до 0,1 В;

7. I= от 0,1 до 15 мА;

8. U_~ мбf- 400І1000I1200 Гц;

9. Дискретно-аналоговый

«1» - 2,5-5В;

«0» - 0-0,44В;

10. Дискретные:

– разрыв или замыкание накоротко +27В;

- разрыв – замыкание накоротко;

- разрыв 2,4-5 В – замыкание накоротко (0 или 0,44 В);

11) Сопротивление R(75-225Ом)

датчики температуры;

12) U= 0-5 В или 0-10 В, Давление, -50 до 50 мВ;

13) f= 0-450 Гц;

14) U_~ = 0-140 В,

Бортовая сеть 0-5 В;

Для датчика ARING-729 (типы сигналов от датчиков).