
- •1. Синтез, структурное и кинематическое исследование рычажного механизма двигателя.
- •1.1. Проектирование кривошипно-ползунного механизма.
- •1.2. Структурное исследование рычажного механизма.
- •1.3. Построение схемы механизма.
- •1.4. Построение планов скоростей механизма.
- •1.5. Построение планов ускорений механизма.
- •1.6. Годограф скорости центра масс s звена 2.
- •1.7. Кинематические диаграммы точки в ползуна 3.
- •2. Силовой расчет рычажного механизма.
- •2.2.1 Определение давления газов на поршень.
- •2.1 Определение сил тяжести звеньев.
- •2.3 Определение сил инерции звеньев.
- •Определение реакций в кинематических парах групп Ассура
- •Построение плана сил
- •2.5 Силовой расчет входного звена.
- •2.6 Определение уравновешивающей силы по методу н.Е.Жуковского.
- •3. Расчет маховика
- •3.2. Построение диаграмм кинетической энергии, приведенного момента инерции звеньев механизма и энергомасс. Определение момента инерции маховика.
Построение плана сил
Из
произвольной точки
в масштабе
откладываем последовательно все
известные силы:
перенося их параллельно самим себе в
план сил. Далее через конец вектора
проводим линию перпендикулярную оси
цилиндра ОВ, до пересечения с прямой,
проведенной из
параллельно оси звена АВ. Точка пересечения
этих прямых определит модули реакций
и
.
Так как силы тяжести
и
в масштабе получаются меньше 1мм, их не
откладываем. Итак,
,
Определяем
реакцию
во внутренней паре со стороны ползуна
3 на шатун 2, рассматривая равновесие
звена 2. Запишем уравнение равновесия:
В
этом уравнении силы
известны по величине и направлению.
Откладываем их последовательно в
масштабе
.
Реакция
замкнет этот многоугольник. Модуль её
равен:
Аналогично
определяем реакции и в другой группе
Ассура, состоящей из звеньев 4,5.
Прикладываем к звеньям 4,5 все известные
силы;
,
отбрасывая связи, заменяем их реакциями
и
.
Намечаем плечи
и
.
Из суммы моментов всех сил относительно
точки С определяем реакцию
:
Для
определения модулей реакций
и
строим план сил по уравнению:
=0
В
этом уравнении неизвестны по модулю
реакции
и
.
Направления их известны:
направлена по оси звена АС, а
перпендикулярно оси ОС. Остальные все
силы известны. Откладываем их
последовательно друг за другом, начиная
с
в масштабе
.
и
найдутся в пересечении.
,
Из
векторного уравнения равновесия звена
4 определяем реакцию
со стороны ползуна 5 на шатун 4.
=0
В
этом уравнении все силы известны, кроме
,
которая и замкнет векторный многоугольник.
=
=127,2
38160
Н.
2.5 Силовой расчет входного звена.
Прикладываем
к звену 1 в точке А силы
,
а также пока еще неизвестную уравновешивающую
силу
,
направив её предварительно в произвольную
сторону перпендикулярно кривошипу ОА.
Так как центр масс
совпадает с точкой О, то
=0,
а
,
то и
.
Силой тяжести
можно пренебречь, так как она в 1000раз
меньше силы
.
Вначале из уравнения моментов всех сил
относительно точки О определяем
В
шарнире О со стороны стойки 6 на звено
1 действует реакция
,
которую определяем построением
многоугольника сил согласно векторному
уравнению
.
Откладываем последовательно 3 известные
силы:
,
в масштабе
.
Соединив начало
с концом
,
получим реакцию
.
2.6 Определение уравновешивающей силы по методу н.Е.Жуковского.
Строим
для положения 7 в произвольном масштабе
повернутый на 90º план скоростей. В
одноименные точки плана переносим все
внешние силы (без масштаба), действующие
на звенья механизма, в том числе и силу
.
Составляем уравнение моментов всех сил
относительно полюса р плана скоростей,
беря плечи сил по чертежу в мм.
Расхождения
результатов определения уравновешивающих
сил методом Жуковского и методом планов
сил равно:
3. Расчет маховика
Построение диаграмм приведенных моментов сил движущих и сил полезного сопротивления, работ сил движущих и сил полезного сопротивления, приращения кинетической энергии машины.
Используя формулу определим приведенный момент сил, давление газов для 12 положений.
где Р3 и Р5- силы давления газов на поршни 3 и 5, определяются таким же способом, как при силовом расчете;
-
скорость точки приложения силы Р3
-
скорость точки приложения силы Р5
138
рад/с - угловая скорость входного звена;
-
угол между векторами
и
-
угол между векторами Р5
и
Углы
и
на тактах выхлопа, всасывания н сжатия
равны 180°, а на рабочем ходу равны 0°.
По
вычисленным значениям строим диаграмму
в масштабе
= 30 Н
м/мм.
Методом графического интегрирования
строим диаграмму работ сил движущих.
Для этого выбираем полюсное расстояние
Н=24 мм (обычно беру в пределах 10 … 40мм).
Через середины интервалов 0-1, 1-2,.... 10 -
11 проводим перпендикуляры к оси абсцисс
(штриховые линии). Точки пересечения
этих перпендикуляров с диаграммой
=f(
проецируем на ось ординат и соединяем
найденные точки 1′, 2′,…,11′ с полюсом
р. Из начала координат диаграммы А=f(
проводим прямую, параллельную лучу
р-1′, параллельную лучу р-2', и т.д. Масштаб
диаграммы работ определяем по формуле
где
где х=120мм
Так
как
то
диаграмма Апс=
f(
есть прямая линия. Кроме того, при
установившемся движении за цикл работа
движущих сил равна работе всех
сопротивлений. На основании этого
соединяем начало координат О диаграммы
А=f(
с конечной точкой, которая и является
диаграммой Апс=
f(
сил полезного сопротивления.
Если
графически продифференцировать эту
диаграмму, то получим прямую, параллельную
оси абсцисс. Эта прямая является
диаграммой приведенных моментов сил
полезного сопротивления
(
Таблица №5. Расчетная таблица определения приведенного момента сил давления газов (движущих)
№ положения |
Давление в левом цилиндре р3, МПа |
Р3, Кн |
|
Давление в правом цилиндре р5, МПа |
Р5, Кн |
|
| |||||||
|
|
|
|
|
|
|
| |||||||
0 |
0,10 |
1,33 |
0 |
0,10 |
1,33 |
16,2 |
-121,1 | |||||||
1 |
0,10 |
1,33 |
6,5 |
0,10 |
1,33 |
12,4 |
-141,3 | |||||||
2 |
0,10 |
1,33 |
12,4 |
0,10 |
1,33 |
6,5 |
-141,3 | |||||||
3 |
0,10 |
1,33 |
16,2 |
0,10 |
1,33 |
0 |
-121,1 | |||||||
4 |
0,10 |
1,33 |
15,7 |
0,10 |
1,33 |
6,5 |
-166 | |||||||
5 |
0,10 |
1,33 |
9,7 |
0,24 |
3,18 |
12,4 |
-294,2 | |||||||
6 |
0,10 |
1,33 |
0 |
0,60 |
7,96 |
16,2 |
-724,9 | |||||||
7 |
0,10 |
1,33 |
9,7 |
1,56 |
20,70 |
15,7 |
-1899,3 | |||||||
8 |
0,10 |
1,33 |
15,7 |
3,00 |
39,80 |
9,7 |
-2287,5 | |||||||
9 |
0,10 |
1,33 |
16,2 |
5,10 |
67,66 |
0 |
-121,1 | |||||||
10 |
0,10 |
1,33 |
12,4 |
6,00 |
79,60 |
9,7 |
4247,5 | |||||||
11 |
0,10 |
1,33 |
6,5 |
5,10 |
67,66 |
15,7 |
5922,5 | |||||||
12 |
0,10 |
1,33 |
0 |
2,28 |
30,25 |
16,2 |
2754,6 | |||||||
13 |
0,10 |
1,33 |
6,5 |
1,44 |
19,10 |
12,4 |
1282,7 | |||||||
14 |
0,24 |
3,18 |
12,4 |
1,02 |
13,53 |
6,5 |
272,7 | |||||||
15 |
0,60 |
7,96 |
16,2 |
0,10 |
1,33 |
0 |
-724,9 | |||||||
16 |
1,56 |
20,70 |
15,7 |
0,10 |
1,33 |
6,5 |
-1875,4 | |||||||
17 |
3,00 |
39,80 |
9,7 |
0,10 |
1,33 |
12,4 |
-2262,8 | |||||||
18 |
5,10 |
67,66 |
0 |
0,10 |
1,33 |
16,2 |
-121,1 | |||||||
19 |
6,00 |
79,60 |
9,7 |
0,10 |
1,33 |
15,7 |
4222,8 | |||||||
20 |
5,10 |
67,66 |
15,7 |
0,10 |
1,33 |
9,7 |
5898,6 | |||||||
21 |
2,28 |
30,25 |
16,2 |
0,10 |
1,33 |
0 |
2754,6 | |||||||
22 |
1,44 |
19,10 |
12,4 |
0,10 |
1,33 |
9,7 |
1258,8 | |||||||
23 |
1,02 |
13,53 |
6,5 |
0,10 |
1,33 |
15,7 |
377 |
Для
построения диаграммы приращения
кинетической энергии машины
следует
вычесть алгебраически из ординат
диаграммы АД(
ординаты диаграммы Апс=(
АД-
Апс