МАШИНИ ПОСТІЙНОГО СТРУМУ
.pdf
мотки МПС; 2) крок по колектору простої петльової якірної обмотки МПС; 3) результуючий крок складної хвильової якірної обмотки МПС; 4) крок по колектору простої хвильової якірної обмотки МПС; 5) другий частковий крок складної хвильової якірної обмотки МПС.
Питання №5
За формулою y K 1 розраховується:
p
Варіанти відповідей:
1)крок по колектору простої хвильової якірної обмотки МПС;
2)результуючий крок складної хвильової якірної обмотки МПС;
3)перший частковий крок жаб'ячої якірної обмотки МПС;
4)результуючий крок та крок по колектору простої петльової якірної обмотки МПС; 5) результуючий крок і крок по колектору простої хвильової якірної обмотки МПС.
Питання №6 Кількість паралельних гілок для складної петльової обмотки якоря
МПС розраховується за формулою:
Варіанти відповідей:
1) 2a = m; 2) 2a = 2pm; 3) 2a = 2mk; 4) 2a = 2m; 5) 2a = pm.
Питання №7 Кількість паралельних гілок для складної хвильової обмотки якоря
МПС розраховується за формулою:
Варіанти відповідей:
1) 2a = 2m; 2) 2a = pm; 3) 2a = 2pm; 4) 2a = mn; 5) 2a = 2km.
Питання №8 Закон електромагнітної індукції у формулюванні Максвела має та-
кий вигляд:
Варіанти відповідей:
|
_ _ |
2)E grad; |
3)E |
dФ |
|
4)E |
q |
|
|
||
1)E BLV sin(BV ); |
; |
|
; |
||||||||
dt |
4 |
0 |
R2 |
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
_ |
B . |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
5)rot E |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
t |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
61
Питання №9 Закон електромагнітної індукції у формулюванні Фарадея має такий
вигляд:
Варіанти відповідей:
|
_ _ |
2)E grad; |
3)E |
dФ |
|
4)E |
q |
|
|
||
1)E BLV sin(BV ); |
; |
|
; |
||||||||
dt |
4 |
0 |
R2 |
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
_ |
B . |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
5)rot E |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
t |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Питання №10 При виборі обмоток якоря МПС ураховують такі фактори:
а) момент на валу; б) струм якоря; в) робочу напругу; г) напругу між сусідніми колекторними пластинами; д) умови зовнішнього середовища; е) мінімально можливу кількість пазових провідників.
Варіанти відповідей: |
|
|
|
1) а, б, в, г, д, е; |
2) б, в, г; |
3) б, в, г, е; |
4) б, г, д, е; |
5) а, б, в, г, е. |
|
|
|
Питання №11 Явище реакції якоря МПС приводить до:
а) зменшення та перекосу поля збудження; б) збільшення і перекосу поля збудження; в) повороту фізичної нейтралі на деякий кут; г) збільшення електромагнітного моменту; д) погіршення умов комутації.
Варіанти відповідей: |
|
|
|
1) а, в, г; |
2) б, в, д; 3) а, в, г, д; |
4) а, в, д; |
5) в, д. |
Питання №12 Методи нейтралізації реакції якоря:
а) застосування додаткових полюсів; б) обмеження різниці потенціалів між сусідніми колекторними пластинами; в) збільшення повітряного проміжку на краях головних полюсів; г) застосування компенсаційної обмотки; д) зменшення кількості полюсів.
Варіанти відповідей: |
|
|
|
1) а, б, в, г; |
2) б, в, д; 3) г, д; |
4) а, б, г; |
5) в, г. |
Питання №13 Скільки ступенів комутації МПС передбачено за стандартом?
62
Варіанти відповідей: |
|
|
|
|
1) 6; |
2) 5; |
3) 7; |
4) 4; |
5) 3. |
Питання №14 Для збільшення жорсткості зовнішньої характеристики ГПС засто-
совують такі засоби:
а) компенсаційну обмотку; б) додаткові полюси; в) послідовну обмотку збудження; г) зустрічне вмикання послідовної обмотки збудження; д) узгоджене вмикання послідовної обмотки збудження.
Варіанти відповідей: |
|
|
|
|
1) а, в, д; |
2) а, г; |
3) в, д; |
4) в, г; |
5) а, б, в. |
Питання №15 Рівняння ЕРС для генератора постійного струму має такий вигляд:
Варіанти відповідей: |
|
|||
1) |
U + E = IR; |
2) |
E - U = I·ΣR; |
3) E - U = IR; |
4) |
U - E = I·ΣR; |
5) |
Σ = ΣU + I·ΣR. |
|
Питання №16 Рівняння ЕРС для двигуна постійного струму має такий вигляд:
Варіанти відповідей: |
|
|||
1) |
U + E = IR; |
2) |
E - U = I·ΣR; |
3) E - U = IR; |
4) |
U - E = I·ΣR; |
5) |
Σ = ΣU + I·ΣR. |
|
Питання №17 Додаткові полюси МПС призначені для:
Варіанти відповідей:
1) поліпшення умов комутації; 2) поліпшення жорсткості зовнішньої характеристики; 3) поліпшення навантажувальної характеристики; 4) збільшення електромагнітного моменту; 5) підвищення стійкості роботи.
Питання №18 Характеристики холостого ходу ГПС – це залежність:
Варіанти відповідей:
1) U = U(Iя) при Iз = const, n = const; 3) U = U(Iз) при Iя = 0, n = const;
5) Iя = Iя(Iз) при U = 0, n = const.
2)U = U(Iз) при Iа = Ін, n = const;
4)Iз = Iз(Iя) при U = const, n = const;
63
Питання №19 Характеристика короткого замикання ГПС – це залежність:
Варіанти відповідей:
1) U = U(Iя) при Iз = const, n = const; 3) U = U(Iз) при Iя = 0, n = const;
5) Iя = Iя(Iз) при U = 0, n = const.
2)U = U(Iз) при Iа = Ін, n = const;
4)Iз = Iз(Iя) при U = const, n = const;
Питання №20 Навантажувальна характеристика ГПС – це залежність:
Варіанти відповідей:
1) U = U(Iя) при Iз = const, n = const; 3) U = U(Iз) при Iя = 0, n = const;
5) Iя = Iя(Iз) при U = 0, n = const.
2)U = U(Iз) при Iа = Ін, n = const;
4)Iз = Iз(Iя) при U = const, n = const;
Питання №21 Зовнішня характеристика ГПС – це залежність:
Варіанти відповідей:
1) U = U(Iя) при Iз = const, n = const; 3) U = U(Iз) при Iя = 0, n = const;
5) Iя = Iя(Iз) при U = 0, n = const.
2)U = U(Iз) при Iа = Ін, n = const;
4)Iз = Iз(Iя) при U = const, n = const;
Питання №22 Регулювальна характеристика ГПС – це залежність:
Варіанти відповідей:
1) U = U(Iя) при Iз = const, n = const; 3) U = U(Iз) при Iя = 0, n = const;
5) Iя = Iя(Iз) при U = 0, n = const.
2)U = U(Iз) при Iа = Ін, n = const;
4)Iз = Iз(Iя) при U = const, n = const;
Питання №23 На цьому рисунку зображена електрична схема ГПС із:
Варіанти відповідей: |
|
|
|
1) |
збудженням постійними магнітами; |
2) незалежним збудженням; |
|
3) |
паралельним збудженням; |
4) послідовним збудженням; |
|
5) |
змішаним збудженням. |
|
|
64
Питання №24 На цьому рисунку зображена електрична схема ГПС із:
Варіанти відповідей: |
|
|
1) |
збудженням постійними магнітами; |
2) незалежним збудженням; |
3) |
паралельним збудженням; 4) послідовним збудженням; |
|
5) |
змішаним збудженням. |
|
Питання №25 На цьому рисунку зображена електрична схема ГПС із:
Варіанти відповідей: |
|
|
1) |
збудженням постійними магнітами; |
2) незалежним збудженням; |
3) |
паралельним збудженням; 4) послідовним збудженням; |
|
5) |
змішаним збудженням. |
|
Питання №26 На цьому рисунку зображена електрична схема ГПС із:
Варіанти відповідей: |
|
|
1) |
збудженням постійними магнітами; |
2) незалежним збудженням; |
3) |
паралельним збудженням; 4) послідовним збудженням; |
|
5) |
змішаним збудженням. |
|
Питання №27 |
|
|
|
|
e |
t |
|
Ця формула i |
|
|
|
|
|
||
|
Rщ |
Tk |
|
|
|
|
|
t
Tk
2
для МПС описує:
Варіанти відповідей:
1) струм додаткового полюса; 2) додатковий струм комутації; 3) струм
65
послідовної обмотки збудження; 4) лінійний струм комутації; 5) струм компенсаційної обмотки.
Питання №28
|
|
t |
|
|
|
|
2 |
|
для МПС описує: |
||
|
|||||
Ця формула i ia 1 |
|
|
|||
|
|
Tk |
|
||
Варіанти відповідей:
1) струм додаткового полюса; 2) додатковий струм комутації; 3) струм послідовної обмотки збудження; 4) лінійний струм комутації; 5) струм компенсаційної обмотки.
Питання №29 При проектуванні ДПС не врахували явище реакції якоря. Спроекто-
ваний двигун буде мати такі параметри по відношенню до заданих параметрів:
Варіанти відповідей:
1) більший момент М та більшу швидкість n; 2) менший момент М і меншу швидкість n; 3) більший момент М та меншу швидкість n; 4) менший момент М і більшу швидкість n; 5) більший момент М та задану швидкість n.
Питання №30 При заміні зношених щіток двигуна постійного струму з незалежним
збудженням та КО поставили щітки з більшим опором. При номінальному навантаженні зміняться такі параметри:
Варіанти відповідей:
1)момент М не зміниться, швидкість n і ККД зменшаться;
2)момент М, швидкість n та ККД зменшаться; 3) момент М, швидкість n і ККД збільшаться; 4) момент М та ККД збільшаться, швидкість n зменшиться; 5) без змін.
Питання №31 Регулювання комутації ДПС в усьому діапазоні навантажень на
практиці здійснюють:
Варіанти відповідей:
1) регулюванням опору обмотки збудження; 2) регулюванням проміжку „якір – додатковий полюс”; 3) регулюванням опору пускового реостата; 4) регулюванням проміжку „головний полюс – якір”; 5) перемиканням по-
66
лярності послідовної обмотки.
Питання №32 Ці механічні характеристики двигуна постійного струму зображені
для:
Варіанти відповідей:
1) різних додаткових опорів у ланцюзі якоря; 2) різних струмів збудження; 3) різної напруги збудження; 4) різної магніторушійної сили компенсаційної обмотки; 5) різної магніторушійної сили додаткових полюсів.
Питання №33 Ці механічні характеристики двигуна постійного струму зображені
для:
Варіанти відповідей:
1) різних додаткових опорів у ланцюзі якоря; 2) різних напруг живлення; 3) різних додаткових опорів у ланцюзі збудження; 4) різної магніторушійної сили компенсаційної обмотки; 5) різної магніторушійної сили додаткових полюсів.
Питання №34 Ці механічні характеристики двигуна постійного струму зображені
для:
Варіанти відповідей:
1) різних додаткових опорів у ланцюзі якоря; 2) різних напруг живлення; 3) різної напруги збудження; 4) різної магніторушійної сили компенсаційної обмотки; 5) різної магніторушійної сили додаткових полюсів.
Питання №35 Способи регулювання швидкості обертання двигунів постійного
67
струму такі:
а) регулювання магнітного потоку додаткових полюсів; б) регулювання магнітного потоку головних полюсів; в) регулювання додаткового опору в ланцюзі якоря; г) регулювання магнітного потоку компенсаційної обмотки; д) регулювання напруги живлення двигуна.
Варіанти відповідей: |
|
|
1) а, б, в, г, д; |
2) б, в, г, д; |
3) б, г, д; 4) б, в, д; 5) б, д. |
Питання №36 При пуску потужного ДПС за такою схемою необхідно:
Варіанти відповідей:
1) поставити пусковий реостат Rn та реостат у ланцюзі збудження Rз у середнє положення; 2) поставити пусковий реостат Rn і реостат у ланцюзі збудження Rз на максимальний опір; 3) поставити пусковий реостат Rn на максимальний опір, а реостат у ланцюзі збудження Rз – на мінімальний опір; 4) поставити пусковий реостат Rn у середнє положення, а реостат у ланцюзі збудження Rз – на максимальний опір; 5) поставити пусковий реостат Rn та реостат у ланцюзі збудження Rз на малий опір.
Питання №37 Після пуску ДПС за такою схемою необхідно:
Варіанти відповідей:
1) поставити пусковий реостат Rn і реостат у ланцюзі збудження Rз у середнє положення; 2) поставити пусковий реостат Rn та реостат у ланцюзі збудження Rз на максимальний опір; 3) поставити пусковий реостат Rn на максимальний опір, а реостат у ланцюзі збудження Rз – на мінімальний опір; 4) закоротити пусковий реостат Rn, а реостат у ланцюзі збудження Rз установити на мінімальний опір; 5) закоротити пусковий реостат Rn, а реостат у ланцюзі збудження Rз установити на номінальний опір.
Питання №38 Причини незадовільної комутації на колекторі МПС такі:
68
Варіанти відповідей:
1) неоптимальна МРС додаткових полюсів; 2) неоптимальна МРС головних полюсів; 3) неоптимальна МРС компенсаційної обмотки; 4) неоптимальна МРС послідовної обмотки; 5) неоптимальний проміжок „головний полюс – якір”.
Питання №39 На цьому графіку зображені характеристики ДПС:
Варіанти відповідей: |
|
|
|
1) |
навантажувальні характеристики; |
2) робочі характеристики; |
|
3) |
зовнішні характеристики; |
4) швидкісні характеристики; |
|
5) |
механічні характеристики. |
|
|
Питання №40 Змінювати швидкість обертання ДПС можна такими способами:
а) регулюванням додаткового опору в ланцюзі якоря; б) регулюванням магнітного поля додаткових полюсів; в) регулюванням магнітного поля основних полюсів;
г) регулюванням напруги живлення; д) регулюванням МРС компенсаційної обмотки.
Варіанти відповідей: |
|
1) а, б, в; 2) а, г, д; 3) а, в, г; 4) а, б, д; |
5) в, г, д. |
Питання №41 При роботі ДПС із незалежним збудженням із постійним наванта-
женням опір реостата в ланцюзі збудження в результаті підгоряння збільшився. Параметри двигуна змінилися так:
Варіанти відповідей:
1) момент М зменшиться, швидкість n збільшиться; 2) момент М та швидкість n зменшаться; 3) момент М і швидкість n збільшаться; 4) момент М збільшиться, швидкість n зменшиться; 5) момент М та швидкість n постійні.
69
Питання №42 Двигун постійного струму складається з таких основних частин:
а) статор; б) ротор; |
в) щітково-колекторний вузол; г) головні полюси; |
д) додаткові полюси; |
е) пускова обмотка; ж) компенсаційна обмотка. |
Варіанти відповідей:
1) а, б, в, г, е, ж; 2) а, б, в, е, ж; 3) а, б, в, е; 4) а, б, в, г, д, ж; 5) а, б, в, г, д, е, ж.
Питання №43 Головні полюси машини постійного струму призначені:
а) для поліпшення комутації; б) для збудження робочого магнітного потоку; в) для нейтралізації реакції якоря; г) для зменшення іскріння під щітками; д) для підвищення коефіцієнта корисної дії.
Варіанти відповідей: |
|
|
|
|
1) а, б, д; |
2) б; |
3) а, в, г, д; |
4) в; |
5) г, д. |
Питання №44 Додаткові магнітні полюси ДПС призначені:
а) для поліпшення комутації; б) для збудження робочого магнітного потоку; в) для нейтралізації реакції якоря; г) для зменшення іскріння під щітками; д) для підвищення коефіцієнта корисної дії.
Варіанти відповідей: |
|
|
|
|
1) а, г; |
2) а, б, д; |
3) б; |
4) д; |
5) б, в, г, д. |
Питання №45 Компенсаційна обмотка ДПС призначена:
а) для поліпшення умов комутації; б) для збудження робочого магнітного потоку; в) для нейтралізації реакції якоря; г) для зменшення іскріння під щітками.
Варіанти відповідей: |
|
|
|
|
1) а, г; |
2) а, б, в, г; |
3) б, в, г; |
4) в; |
5) г. |
Питання №46 Щітково-колекторний вузол ДПС призначений для:
а) поліпшення умов комутації; б) нейтралізації реакції якоря; в) передачі напруги на рухому обмотку якоря; г) перетворення постійного струму джерела живлення у змінний струм обмотки якоря.
70