3.3. Определение средних и суммарных показателей по атп

Используя данные найдем:

1) среднесуточный пробег одного автомобиля:

2) коэффициент использования пробега по АТП:

3) среднее время движения одного автомобиля за 1 час нахождения в наряде:

4) среднее время простоя под погрузкой-разгрузкой одного автомобиля за 1 час нахожде­ния в наряде:

5) общий годовой пробег всего ЛТП:

6) общий годовой пробег с грузом всею АТП: 7) годовой пробег одного автомобиля:

8) эксплуатационная скорость автомобиля:

9) среднее число ездок одного автомобиля за сутки:

Результаты вычисленных расчетов занесем в табл.3.5.

Таблица3.5. Сводные результаты расчетов.

Наименование показателей	Условные обо­значения	Единицы измерения	Значение по­казателя
Марка, тип подвижного состава	МАЗ-53371 бортовой
Грузоподъемность		т	8,7
Марка, тин подвижного состава	Зил-5301 бортовой
Грузоподъемность		т	8
Марка, тип подвижного состава	МАЗ-5551 самосвал
Грузоподъемность		т	8,5
Марка, тип подвижного состава	Зил-4505 самосвал		6
Грузоподъемность		1
Марка, тип подвижного состава	МАЗ-54323
Марка, тин подвижного состава	МАЗ-9397 полуприцеп
Грузоподъемность		т
Число дней работы в году
Число автомобилей в эксплуатации
Списочное число автомобилей
Коэффициент использования парка
Время пребывания в наряде
Среднесуточный пробег
Коэффициент использования пробега
Техническая скорость
Эксплуатационная скорость
Автомобиле -дни в эксплуатации за год
Автомобиле- часы в наряде за год
Общий годовой пробег автомобилей АТП
Общий годовой пробеге грузом всех авто­мобилей АТП
Время движения за 1 час времени пребыва­ния в наряде
Время погрузки-разгрузки за 1час времени пребывания в наряде
Среднее число ездок одного автомобиля за сутки

4. Расчет потребного количества топливо смазочных материалов

Расчет потребного количества топливо смазочных материалов производим с учетом базовой нормы расхода топлива на 100 км пробега автомобили и нормы расхода топлива на 100 тонно-километров (т.км.) транспортной работы, дополнительной нормы расхода топ­лива на каждую ездку с грузом автомобиля-самосвала. Учет дорожно-транспортных, кли­матических и других эксплуатационных факторов производим с помощью ряда поправоч­ных коэффициентов, регламентированных в форме повышения или снижения исходного значения нормы.

Расход топлива на гаражные и прочие хозяйственные нужды, не связанные непо­средственно с технологическим процессом перевозок грузов, в состав норм не включается и устанавливается отдельно.

Поправочный коэффициент 5% для автомобилей, находящихся в эксплуатации более 8 лет.

Доля автомобилей ЛТП. находящихся в эксплуатации более 8 лет - 0,18. Для V климатической юны зимняя надбавка 10% в течение 5 месяцев в году.

4.1. Расчет потребного количества топлива.

Расчет расхода топлива ятя бортовых автомобилей:

Р- транспортная работа (грузооборот)

D- поправочный коэффициент к норме расхода топлива с учетом природно-климати­ческих условий

МАЗ:

Зил:

Расчет потребного количества топлива для автопоездов:

где -базовая норма расхода топлива на пробег автопоезда, л/100км;

- норма расхода топлива на дополнительную массу прицепа или полуприцепа,

л/100 т.км, (бензнн-2л., дизельное топливо- 1,3л) G_ • собственная масса прицепа или полуприцепа, т

Расчет потребного количества топлива для автомобилей-самосвалов:

где -базовая норма расхода топлива на пробег автомобиля-самосвала, л/100км

-общий пробег автомобилей-самосвалов, рассчитывается аналогично бортовым автомобилям, км

- дополнительная норма расхода топлива на каждую ездку с грузом автомобиля-

0.25 л. жидкого топлива (бензин, дизельное топливо)

Результаты расчетов заносим в табл.4.1.

4.2. Расчет погребного количества смазочных .материалов.

Нормы расхода смазочных материалов установлены на 100 л общего расхода топлива (бензина или дизельного топлива). Норма расхода масел установлены в литрах на 100 л расхода топлива, нормы расхода пластичных смазок - в кг на 100 л расхода топлива.

Нормы расхода масел увеличивается до 20% дли автомобилей, находящихся в экс­плуатации более 8 лет.

С учетом норм расхода смазочных материалов и общего расхода топлива по АТП рас­считываем потребное количество масел и смазок. Результаты расчетов заносим также в таблицу 4.1.

4.2.1. Расчет потребного количества моторного масла для бортовых автомобилей:

для автопоездов:

для автомобилей-самосвалов:

4.2.2. Расчет потребного количества трансмиссионного масля

для бортовых автомобилей:

для автопоездов:

для автомобилей-самосвалов:

4.2.3. Расчет погребною количества специального числа

для бортовых автомобилей:

для автопоездов:

для автомобилей-самосвалов:

4.2.4. Расчет потребного количества смазок

для бортовых автомобилей:

для автопоездов:

для автомобилей-самосвалов

Расход для автомобилей, находящихся е эксплуатация более 8 лег топливо:

летний расход:

зимний расход

моторное масло:

трансмиссионное масло:

специальное масло:

смазки:

Расход для автомобилей, находящихся в эксплуатации менее 8 лет топливо:

летний расход:

зимний расход:

моторное масло:

трансмиссионное масло:

специальное масло:

смазки:

Заключение

В ходе выполнения курсового проекта по курсу « Организация автомобильных перевозок и безопасность движения » мы провели анализ перевозки строительных грузов. Мы произвели обоснованный выбор транспортных средств семейства МАЗ и Зил: самосвалы МАЗ-5551, Зил-5301, бортовые автомобили МАЗ-53371, Зил-4505. автопоезд с базовым автомобилем МАЗ-54323 и полуприцепом МАЗ-9397. В качестве погрузочных средств для навалочных грузов выбрали автопогрузчик для погрузки кирпичей использовали автокран для ж/б плит используется автокран К-46.

После этого составили структуру грузопотоков. Рассчитали общий объем перевозок, а также рассчитали нулевые пробеги до пунктов погрузки и разгрузки.

Произвели наглядный расчет маршрута, вычислили: Время погрузки-разгрузки:

Время ездки:

Время работы автомобиля на маршруте:

Количество ездок:

Суточный пробег автомобиля:

Количество автомобилей на маршруте:

Суммарный суточный пробег с грузом всех автомобилей:

Коэффициент использования пробега автомобилей на маршруте за сутки:

Время движения за ездку с учетом нулевою пробега:

Время движения всех автомобилей за сутки:

Время простоя под погрузкой-разгрузкой всех автомобилей за сутки на маршруте:

Суммарное время нахождения в наряде автомобилей, работающих на маршруте:

Также провели суммарный расчет no ATI 1:

Общий объем перевозок:

Суммарный грузооборот:

Суммарное число автомобилей:

Суммарный суточный пробег автомобилей на маршруте:

Суммарный суточный пробег с грузом:

В предпоследней расчетной части курсовой работы рассчитали необходимое коли­чество ТСМ на год.

Для всего АТП требуется:

- топлива:

- масел:

моторное

трансмиссионное

специальное

пластичных смазок

Из всего этого можно сделать вывод, что автомобили семейства МАЗ и Зил подходящие транспортные средства для перевозки строительных грузов, т.к. в них сочетается высокая скоростная маневренность, хорошая проходимость на всех категориях дорог большая грузоподъемность и приемлемый расход ТСМ.