15.3. Общий порядок определения платы за перевозку грузов.

Установлена следующая последовательность расчета провозной платы согласно тарифным руководствам Прейскуранта №10-01:

1. По Тарифному руководству 4 определяется тарифное расстояние от станции отправления до станции назначения

2. Устанавливается вид отправки предъявленного к перевозке груза (повагонная, групповая, маршрутная, контейнерная, мелкая или сборная повагонная), тип и принадлежность вагона, контейнера, локомотива

3. Определяется позиция ЕТСНГ для данного груза, а при повагонной, групповой и маршрутной отправках – тарифный класс груза.

4. Из Приложения 5 Тарифного руководства 1 определяется номер тарифной схемы для данного вида отправки, или номера тарифных схем

5. Из Приложений 3 и 4 устанавливаются поправочные коэффициенты, в частности на тарифный класс груза, на размер отправки и т.д.

Изложенный общий порядок имеет свои особенности при определении провозных плат для конкретных ситуаций:

1) перевозки грузов различными отправками в собственных (арендованных) вагонах и вагонах общего парка, в универсальных и специализированных вагонах, отдельно – наливных грузов в цистернах

2) перевозки грузов повагонными и групповыми отправками отдельным поездом по специальной нитке графика в вагонах собственных (арендованных) или общего парка

3) порожний пробег собственных вагонов с локомотивом РЖД

4) пробег собственных поездных формирований, например, локомотивов с гружеными и порожними вагонами и проч.

Рассмотрим важнейшие из этих особенностей.

Пример 1. Пусть груз (лесоматериалы круглые) перевозится повагонными, групповыми и маршрутными отправками в универсальных вагонах (полувагонах) общего парка РЖД групповой отправкой из 7 вагонов с количеством груза в вагоне 40т на расстояние 1530км. Провозная плата, согласно таблице №6 Приложения 5 Тарифного руководства Прейскуранта №10-01, включает две части: плату за использование инфраструктуры и локомотивов РЖД по тарифной схеме И1и плату за использование вагонов РЖД по тарифной схеме В4. Провозная плата по тарифу группы В остается неизменной при изменении коэффициента использования грузоподъемности вагона в пределах его трафаретной грузоподъемности (в случае выявления перегруза к грузоотправителю применяются серьезные экономические санкции – при обнаружении в пути следования излишка груза сверх трафаретной грузоподъемности вагона за досылку излишка по досылочной дорожной ведомости плата определяется как за самостоятельную отправку на станции назначения) и предназначена для компенсации расходов по содержанию, ремонту и амортизации грузовых вагонов общего парка, включая возмещение издержек в связи с их порожним пробегом. Провозная плата по тарифу группы И для стимулирования грузоотправителя к более рациональному использованию дефицитных вагонов общего парка при одновременном возмещении растущих эксплуатационных расходов на перемещение вагона в связи с ростом загрузки вагона взимается за фактическое количество груза в вагоне, но не менее минимальной весовой нормы Минимальная весовая норма зависит от физических характеристик груза и технических характеристик вагона и указывается в таблице №1 Тарифного руководства по каждой позиции ЕТСНГ наряду с тарифным классом груза. Так, для руды, чугуна, удобрений, пшеницы минимальная весовая норма установлена на уровне грузоподъемности вагона, для рельсов – 59т, для семян свеклы – 26т, сырья табака и машин – 21т, автомобилей и ковров – 14, лесоматериалов круглых -44т при перевозке в полувагонах и 58т при использовании платформ. Для грузов вне ЕТСНГ минимальная весовая норма составляет 10т, для воинских грузов с кодом 693087 минимальная весовая норма не применяется, плата взимается за действительную массу груза в вагоне. В табл. 15.3 и 15.4 приводятся фрагменты из тарифных схем И1 и В4. В табл. 15.5 приводится фрагмент из таблицы поправочных коэффициентов, применяемых при определении платы за перевозки грузов первого тарифного класса в зависимости от расстояния перевозки. В табл.15.6 приводятся поправочные коэффициенты для повагонных, групповых, маршрутных отправок грузов в универсальных, специализированных вагонах и цистернах в зависимости от количества вагонов в отправке и применяемой технологии. В таблице №4 Приложения 3 Тарифного руководства 1 содержатся так называемые дополнительные поправочные коэффициенты для ряда грузов. Фрагмент из нее приведен в табл.15.7.

Сумма провозной платы ПП может быть рассчитана по ф-ле:

ПП = ч * (И1 * К1*К2*К3 + В4) * К4,

где:

ч – количество вагонов в групповой отправке, ед.

И1 – плата за использование инфраструктуры, руб/ваг.

В4 – вагонная составляющая, руб/ваг

К1, К2, К3 – поправочные коэффициенты к инфраструктурной составляющей, учитывающие, соответственно, тарифный класс груза, размер отправки, дополнительный поправочный коэффициент

К4 – коэффициент, учитывающий индексацию тарифов с момента их утверждения в 2003г. по настоящее время, принимаем в размере 1,57

Сумма провозной платы составила 173,5 тыс.руб.

Таблица № 15.2

Тарифные схемы, применяемые при определении плат за перевозку грузов.

Типы универсальных вагонов	Вагоны
	Общего парка
	Тариф за использование инфраструктуры и локомотивов РЖД	Тариф за использование вагонов	Собственные (арендованные)
	Номера тарифных схем
Крытый	И1	В3	8
Платформа	И1	В1	8
Полувагон	И1	В4	8

Таблица 15.3

Тарифная схема № И1

(Расчетные таблицы плат за перевозку грузов в универсальных вагонах общего парка (крытые, платформы, полувагоны))

	Расстояние км
Вес, т	1151 1200	1201 1250	1251 1300	1301 1350	1351 1400	1401 1450	1451 1500	1501 1600
30 40 44 50 55 58 60	12860 13257 13416 13654 13853 13972 14051	13204 13614 13778 14024 14229 14352 14434	13656 14083 14254 14510 14723 14851 14936	13987 14426 14602 14865 15085 15216 15304	14435 14890 15072 15346 15573 15710 15801	14882 15354 15543 15826 16062 16204 16298	15195 15678 15872 16162 16404 16549 16646	15859 16367 16570 16875 17129 17282 17384

Таблица 15.4

Тарифные схемы №№ В1, В3. В4, за один вагон

(Расчетные таблицы плат за пользование вагонов общего парка (тарифы группы В))

Расстояние, км	Тарифные схемы
	В1	В3	В4
1151 – 1200 1201 – 1250 1251 – 1300 1301 – 1350 1351 – 1400 1401 – 1450 1451 – 1500 1501 – 1600	1425 1449 1479 1502 1532 1563 1584 1630	2269 2308 2359 2396 2447 2498 2533 2608	2658 2707 2772 2819 2883 2947 2992 3087

Таблица 15.5

Коэффициенты, применяемые к инфраструктурной составляющей при определении платы за перевозки грузов первого тарифного класса в зависимости от расстояния перевозки К1.

Расстояние перевозки, км	Размер коэффициента
1-1199 1200-1399 1400-1599 1600-1799 1800-1999 2000-2199 2200-2399 2400-2599 2600-2799 …….. 4000-4199 … 5000 и более	0,75 0,74 0,73 0,72 0,71 0,70 0,69 0,68 0,67 0,60 0,55

Таблица 15.6

Поправочные коэффициенты для повагонных, групповых, маршрутных отправок грузов в универсальных, специализированных вагонах и цистернах в зависимости от количества вагонов в отправке и применяемой технологии К3 ( к инфраструктурной составляющей).

Количество вагонов в отправке и применяемая технология	Расстояние перевозки, км
	До 500	501-1000	1001-2000	Свыше 2000
1 2 3-5 6-20 Свыше 20 Отправительские маршруты: прямые с распылением	1,08 1,02 1,00 0,97 0,95 0,85 0,90	1,04 1,01 1,00 0,98 0,97 0,89 0,92	1,03 1,01 1,00 1,00 0,98 0,92 0,95	1,01 1,00 1,00 1,00 1,00 0,95 0,97

Таблица 15.7

Дополнительные поправочные коэффициенты для ряда грузов К2 (для инфраструктурной составляющей).

Наименование груза	Размер коэффициента
Первый тарифный класс Руда железная и марганцевая Газы энергетические Лесоматериалы круглые, кроме крепежных Второй тарифный класс Нефть сырая Мазут Бензин Чугун Третий тарифный класс Металлы черные Металлы цветные Машины, кроме сельскохозяйственных Части железнодорожного подвижного состава и верхнего строения пути, кроме рельсов	0,95 1,02 1,05 1,27 1,04 1,05 1,39 1,05 1,6 1,26 0,75

Пример 2. Пусть груз (лесоматериалы круглые) перевозится повагонными, групповыми и маршрутными отправками в универсальных вагонах (полувагонах) собственных (арендованных) групповой отправкой из 7 вагонов с количеством груза в вагоне 40т на расстояние 1530км. Провозная плата, согласно таблице №6 Приложения 5 Тарифного руководства 1 Прейскуранта №10-01, должна возместить затраты Компании, включенные в плату за использование инфраструктуры и локомотивов РЖД по тарифной схеме 8. В табл. 15.8 приведены выдержки из тарифной схемы 8. Провозная плата по тарифной схеме 8 взимается за фактическое количество груза в вагоне, но не менее утвержденной минимальной весовой нормы. В табл. 15.5 приводится фрагмент из таблицы поправочных коэффициентов, применяемых при определении платы за перевозки грузов первого тарифного класса в зависимости от расстояния перевозки. В табл. 15.6 приводятся поправочные коэффициенты для повагонных, групповых, маршрутных отправок грузов в универсальных, специализированных вагонах и цистернах в зависимости от количества вагонов в отправке и применяемой технологии. В таблице №4 Приложения 3 Тарифного руководства 1 содержатся так называемые дополнительные поправочные коэффициенты для ряда грузов. Фрагмент из нее приведен в табл.15.7

Сумма провозной платы ПП может быть рассчитана по ф-ле:

ПП = ч * ПП8 * К1 * К2 * К3 * К4,

где:

ч – количество вагонов в групповой отправке, ед.

ПП8 – плата за использование инфраструктуры по тарифной схеме 8, руб/ваг.

К1, К2, К3 – поправочные коэффициенты к инфраструктурной составляющей, учитывающие, соответственно, тарифный класс груза, размер отправки, дополнительный поправочный коэффициент

К4 – коэффициент, учитывающий индексацию тарифов с момента их утверждения в 2003г. по настоящее время, принимаем в размере 1,57

Сумма провозной платы составляет 101,5 тыс.руб.

Таблица 15.8 Тарифная схема № 8, за один вагон

(Расчетные таблицы плат за перевозку грузов в собственных (арендованных) универсальных вагонах

( в рублях)

	Расстояние, км
Вес, т	1151 1200	1201 1250	1251 1300	1301 1350	1351 1400	1401 1450	1451 1500	1501 1600
30 40 44 50 55 58 60	9327 9725 9884 10123 10322 10442 10522	9558 9969 10133 10380 10585 10709 10791	9861 10289 10460 10717 10931 11059 11144	10083 10523 10699 10963 11183 11315 11403	10383 10840 11022 11296 11525 11662 11753	10683 11156 11346 11630 11866 12008 12103	10892 11378 11572 11863 12105 12251 12348	11338 11848 12051 12357 12612 12765 12867

Пример 3. Пусть груз (лесоматериалы круглые) перевозится повагонными, групповыми и маршрутными отправками в специализированных вагонах (платформах для лесоматериалов) общего парка РЖД групповой отправкой из 7 вагонов с количеством груза в вагоне, равным его грузоподъемности, на расстояние 1530км.

Провозная плата за перевозку грузов в специализированных вагонах определяется по тарифным схемам, указанным в таблице №7 Приложения 5 Тарифного руководства 1. Фрагменты из нее приведены в табл. 15.9. Плата по тарифным схемам №№ И2 - И7, 9 – 13 определяется за вагон в зависимости от тарифного класса груза (см. табл. 15.5). Провозная плата по тарифу группы И для стимулирования грузоотправителя к более рациональному использованию дефицитных вагонов общего парка при одновременном возмещении растущих эксплуатационных расходов на перемещение вагона в связи с ростом загрузки вагона взимается за количество груза в вагоне, равное его грузоподъемности. Плата по тарифным схемам №№ В1 – В14 определяется по соответствующим расчетным таблицам Тарифного руководства независимо от тарифного класса и массы перевозимого груза. Провозная плата для рассматриваемого случая, согласно табл.15.9, включает две части: плату за использование инфраструктуры и локомотивов РЖД по тарифной схеме И7и плату за использование вагонов РЖД по тарифной схеме В6. В табл. 15.10 и 15.11 приведены выдержки из тарифных схем И7 и В6, соответственно.

В табл. 15.5приводится фрагмент из таблицы поправочных коэффициентов, применяемых при определении платы за перевозки грузов первого тарифного класса в зависимости от расстояния перевозки. В табл.15.6 приводятся поправочные коэффициенты для повагонных, групповых, маршрутных отправок грузов в универсальных, специализированных вагонах и цистернах в зависимости от количества вагонов в отправке и применяемой технологии. В таблице № 4 Приложения 3 Тарифного руководства 1 содержатся так называемые дополнительные поправочные коэффициенты для ряда грузов. Фрагмент из нее приведен в табл.15.7.

ПП = ч * (И7 * К1*К2*К3 + В6) * К4,

где:

ч – количество вагонов в групповой отправке, ед.

И7 – плата за использование инфраструктуры, руб/ваг.

В6 – вагонная составляющая, руб/ваг

К1, К2, К3 – поправочные коэффициенты к инфраструктурной составляющей, учитывающие, соответственно, тарифный класс груза, размер отправки, дополнительный поправочный коэффициент

К4 – коэффициент, учитывающий индексацию тарифов с момента их утверждения в 2003г. по настоящее время, принимаем в размере 1,57

Сумма провозной платы составила 289,3 тыс.руб.

Таблица 15.9

Тарифные схемы, применяемые при определении плат за перевозку грузов в специализированных вагонах

Типы специализированных вагонов	Вагоны
	Общего парка		Собственные (арендованные)
	Тариф за использование инфраструктуры и локомотивов РЖД	Тариф за использование вагонов
1.Крытый вагон для цемента (хоппер) 2. Крытый вагон для зерна (хоппер), минеральных удобрений 3. Полувагон для агломерата и окатышей 4. Полувагон саморазгружающийся для сыпучих грузов (хоппер-дозатор) 5. Платформы для крупнотоннажных контейнеров 6. Платформы для лесоматериалов, длинномерных грузов; и другие типы вагонов с длиной автосцепок по осям более 19,6 м	И2 И3 И3 И3 И7 И7	В5 В8 В11 В8 В2 В6	9 9 9 9 13 13

Таблица 15.10

Тарифные схемы №№ И2 – И7, за один вагон

(Расчетные таблицы плат за перевозку грузов в специализированных вагонах общего парка)

( в рублях)

Расстояние, км	И2	И3	И4	И5	И6	И7
1151 – 1200 1201 – 1250 1251 – 1300 1301 – 1350 1351 – 1400 1401 – 1450 1451 – 1500 1501 - 1600	15390 15815 16374 16783 17336 17889 18275 19096	16791 17262 17880 18332 18943 19555 19982 20890	17825 18303 18930 19389 20009 20630 21064 21985	20233 20778 21492 22015 22721 23428 23922 24971	21579 22177 22963 23538 24315 25092 25635 26789	23703 24359 25219 25849 26701 27552 28147 29411

Таблица 15.11

Тарифные схемы №№ В1 – В6, за один вагон

(Расчетные таблицы плат за пользование вагонов общего парка)

( в рублях)

Расстояние, км	В1	В2	В3	В4	В5	В6
1151 – 1200 1201 – 1250 1251 – 1300 1301 – 1350 1351 – 1400 1401 – 1450 1451 – 1500 1501 - 1600	1425 1449 1479 1502 1532 1563 1584 1630	1797 1829 1870 1901 1942 1982 2011 2072	2269 2308 2359 2396 2447 2498 2533 2608	2658 2707 2772 2819 2883 2947 2992 3087	2847 2902 2974 3027 3098 3169 3219 3325	3212 3277 3363 3426 3510 3595 3654 3780

Пример 4 Пусть груз (лесоматериалы круглые) перевозится повагонными, групповыми и маршрутными отправками в собственных (арендованных) специализированных вагонах (платформах для лесоматериалов) групповой отправкой из 7 вагонов с количеством груза в вагоне, равным его грузоподъемности, на расстояние 1530км.

Провозная плата за перевозку грузов в специализированных вагонах определяется по тарифным схемам, указанным в таблице № 7 Приложения 5 Тарифного руководства 1. Плата по тарифным схемам №№ И2 - И7, 9 – 13 определяется за вагон в зависимости от тарифного класса груза (см. табл. 15.5). Провозная плата по тарифу группы И для стимулирования грузоотправителя к более рациональному использованию дефицитных вагонов общего парка при одновременном возмещении растущих эксплуатационных расходов на перемещение вагона в связи с ростом загрузки вагона взимается за количество груза в вагоне, равное его грузоподъемности. Провозная плата для рассматриваемого случая, согласно табл.15.12, включает только плату за использование инфраструктуры и локомотивов РЖД по тарифной схеме 13. В табл. 15.5 приводится фрагмент из таблицы поправочных коэффициентов, применяемых при определении платы за перевозки грузов первого тарифного класса в зависимости от расстояния перевозки. В табл.15.6 приводятся поправочные коэффициенты для повагонных, групповых, маршрутных отправок грузов в универсальных, специализированных вагонах и цистернах в зависимости от количества вагонов в отправке и применяемой технологии. В таблице №4 Приложения 3 Тарифного руководства 1 содержатся так называемые дополнительные поправочные коэффициенты для ряда грузов. Фрагмент из нее приведен в табл.15.7.

ПП = ч * ПП13 * К1*К2*К3 * К4,

где:

ч – количество вагонов в групповой отправке, ед.

ПП13 – плата за использование инфраструктуры по тарифной схеме 13, руб/ваг.

К1, К2, К3 – поправочные коэффициенты к инфраструктурной составляющей, учитывающие, соответственно, тарифный класс груза, размер отправки, дополнительный поправочный коэффициент

К4 – коэффициент, учитывающий индексацию тарифов с момента их утверждения в 2003г. по настоящее время, принимаем в размере 1,57

Сумма провозной платы составила 147,8 тыс.руб.

Таблица 15.12

Тарифные схемы №№ 9 – 13, за один вагон

(Расчетные таблицы плат за перевозку грузов в собственных (арендованных) специализированных вагонах

( в рублях)

Расстояние, км	9	10	11	12	13
1151 – 1200 1201 – 1250 1251 – 1300 1301 – 1350 1351 – 1400 1401 – 1450 1451 – 1500 1501 - 1600	10827 11106 11473 11741 12104 12466 12720 13258	11636 11915 12281 12550 12912 13275 13528 14066	13157 13475 13890 14195 14607 15018 15306 15917	13264 13596 14031 14349 14780 15210 15511 16150	14429 14787 15256 15600 16065 16529 16854 17544

Пример 5. Определить плату за использование инфраструктуры РЖД при пробеге поездных формирований, состоящих из собственных (арендованных) локомотивов (тепловоз) и вагонов (50 груженых сырой нефтью 4-хосных цистерн) на расстояние 1500км.

Плата за использование инфраструктуры РЖД при пробеге поездных формирований, состоящих из собственных (арендованных) локомотивов и вагонов. как в груженом, так и в порожнем состоянии определяется по тарифным схемам, указанным в таблице №16 приложения 5 Тарифного руководства 1, в том числе:

за тепловоз – по тарифной схеме №110 по второму тарифному классу

за электровоз – по тарифной схеме №113 по второму тарифному классу

за каждый груженый вагон– по тарифным схемам №111 или 114 с учетом тарифного класса перевозимого груза и действующих тарифных условий на перевозку отдельных грузов

. за каждый порожний вагон– по тарифным схемам №112 или 115 с учетом тарифного класса перевозимого груза и действующих тарифных условий на порожний пробег собственных вагонов

Поправочные коэффициенты на размер отправки не применяются.

В тарифе не учитываются и оплачиваются дополнительно при необходимости выполнения их силами РЖД, следующие виды работ, затрат:

Маневровая работа на железнодорожных станциях (формирование и переформирование поездных формирований на грузовых и технических железнодорожных станциях, подача и уборка вагонов)

Подготовка вагонов к перевозкам

Все плановые виды ремонта вагонов, текущий отцепочный ремонт

Экипировка, техническое обслуживание и ремонты локомотивов, смазочные, подбивочные, обтирочные материалы для локомотивов, топливо для тепловозов

В табл.15.13 приводится фрагмент тарифных схем 110 – 115.

Сумма провозной платы ПП может быть рассчитана при пробеге поездного формирования (груз второго тарифного класса) на расстояние1500км по ф-ле:

ПП = (ПП110*л *К1+ ПП111*ч * К1*К2) * К4

ч – количество груженых вагонов в поездном формировании, ед.

ПП111 – плата за использование инфраструктуры, руб/ваг

л –количество локомотивов, ед.

ПП110 – плата за использование инфраструктуры, руб/лок

К1, К2– поправочные коэффициенты к инфраструктурной составляющей,

учитывающие, соответственно, тарифный класс груза и дополнительный поправочный коэффициент

К4 – коэффициент, учитывающий индексацию тарифов с момента их утверждения в 2003г. по настоящее время, принимаем в размере 1,57

Сумма провозной платы составила

ПП = (135786*1*1 + 2549*50*1*1,27)1,57 = 467,3тыс.руб.

Таблица 15.13

Тарифные схемы №№ 110 - 115, за локомотив, вагон

(Расчетные таблицы плат за использование инфраструктуры РЖД при пробеге отдельных собственных (арендованных) локомотивов, поездных формирований, состоящих из собственных (арендованных) локомотивов и вагонов

( в рублях)

Расстояние, км	Тепловоз 110	Груженый вагон 111	Порожний вагон 112	Электровоз 113	Груженый вагон 114	Порожний вагон 115
451-480 641-680 881-920 1151-1200 1451-1500 2001-2100	65500 79070 95772 114909 135786 175601	1014 1310 1675 2093 2549 3423	282 400 545 712 894 1242	80190 99920 124203 152028 182382 240560	1365 1809 2355 2981 3664 4973	389 552 753 983 1235 1716