6. Что должна оп­ределить разведка при пожаре разли­того топлива?

1. Количество очаговторения. 2. Площадь горения. 3. Расположение очагов горения относительно фюзеляжа. 4. Направление распространения горения. 5. Наличие вытекающего в очаг авиатоплива. 6. Угроза фюзеляжу. 7. Направление ветра и его влияние на развитие пожара.

7. Какие особенно­сти тушения пожа­ра разлитого топ­лива?

1. Машины расставляются на расстоянии 20-30 м от очага горения, учитывается направление ветра. 2. Тушение топлива производят пеной низкой и сред­ней кратности. 3. Нормативное время тушения от 30 до 120 сек при времени горения 1,2-2 мин. 4. Производится охлаждение фюзеляжа и крыльев. 5. После ликвидации горения производится эвакуация людей через основные и аварийные люки и выхо­ды. 6. Устанавливают средства спасения: -надувные трапы; -матерчатые желоба; -капоты, машины; -3-х коленные лестницы.

8. Чем характерны пожары внутри фюзеляжа?

1. Большая плотность задымления. 2. Высокая температура по объему. 3. Небольшие размеры зон горения. 4. Большая концентрация токсичных веществ. 5. Пожар имеет тлеющий характер без видимого пла­мени. 6. При прогарании обшивки резко повышается темпе­ратура до 900°С. 7. Выбор средств и тактика тушения определяется наличием или отсутствием людей на борту.

9. Чем характерны пожары силовых установок?

Пожары развиваются в закрытом пространстве. Возникает возможность перехода огня на фюзеляж. Тушение лафетными стволами не эффективно, так как вода внутрь не попадает. Для тушения применяют ручные стволы через специ­альные люки или прогары в капотах. Применяют стволы-пробойники. Наиболее эффективен углекислый газ от ОУ-400. Можно использовать пену низкой кратности и смачи­ватель. Одновременно с тушением производится охлажде­ние.

10. Чем характер­ны пожары шасси?

1. Они находятся под крылом и возможно загорание топлива. 2. При горении магниевого сплава температура дости­гает 3000°С. 3. Тушение производится лафетными стволами или стволами "А" со свернутым спрыском. 4. Наиболее эффективным является порошок.

11. Какие подгото­вительные меро­приятия разраба­тываются гарнизо­ном пожарной ох­раны и админист­рацией аэропор­та?

1. Создаются пожарно-спасательные подразделения, в состав которого включается: -штатный стартовый пожарно-спасательный расчет; -пожарно-стрелковый расчет из свободной смены; -специально сформированные и обученные ДПД. Их численность определяется согласно категории аэропорта. 2. Разрабатываются инструкции взаимодействия. 3. Разрабатываются два плана по тушению пожара и проведения аварийно-спасательных работ. 4. Проводятся совместные занятия пожарной охраны и специальными подразделениями аэропорта. 5. Два раза в год проводятся комплексные пожарно-тактические учения. 6. Отрабатывается система обнаружения места авиа­ционного происшествия.

12. В чем особен­ность составления первого и второго плана пожароту­шения?

1. На первом плане пожаротушения обозначается: -взлетно-посадочные полосы; -рулетные дорожки; -здания и сооружения основного назначения; -дороги, водоисточники; -пункт сбора (место сосредоточения технических средств); -пункт встречи взаимодействующих служб. 2. На втором плане обозначаются: -дороги, прилегающие к аэропорту; -населенные пункты; -медицинские учреждения; -один-два пункта встречи на дальних подступах к аэ­ропорту.