5.2. Организация работы пункта погрузки (разгрузки)

Указать наименование предприятия (грузопункта), его расположение (ад­рес), режим работы.

Привести схему грузопункта с указанием постов погрузки (разгрузки), дис­петчерского пункта по оформлению путевой документации, схемы организации движения автомобилей и т.д. Дать характеристику состояния подъездных пу­тей.

Указать общий годовой объем перевозок грузов в тоннах по данному объек­ту (только те грузы, перевозка которых рассматривается в дипломном проекте).

Привести основные маршруты и объемы перевозки в тоннах по ним.

Указать метод организации погрузочно-разгрузочных работ, тип и марку применяемых машин и устройств, привести их краткую техническую характе­ристику.

Уточнить, как определяется объем погруженного (разгруженного) груза: взвешивание или пересчет.

Ознакомиться с инструкцией по технике безопасности при выполнении погрузо-разгрузочных работ, привести ее основные требования.

По возможности провести хронометражные наблюдения за погрузкой (раз­грузкой) автомобилей. Данные обобщить в виде таблицы (рассмотреть основ­ную марку автомобилей, на которых перевозятся грузы).

Таблица 2

Результаты хронометражных наблюдений

Дата	Марка автомобиля	Норма времени простоя а/м в пункте погрузки (разгрузки)	Государственный номер	Время прибытия	Время убытия	Сверхнормативный простой	Прим. (причина простоя)

После обобщения результатов провести анализ и сделать вывод:

- допускается ли сверхнормативный простой автомобилей под погрузкой (разгрузкой). Основные причины сверхнормативных простоев и пути их устра­нения,

- подсчитать среднее время простоя автомобиля под погрузкой (разгруз­кой) за ездку.

Если в грузопункте имеется централизованный диспетчерский пункт предприятия, то необходимо указать наличие средств диспетчерской связи и функции, которые возлагаются на линейного диспетчера по организации пере­возок.

5.3. Выводы, предложения по совершенствованию организации перевозки груза

К таким мероприятиям можно отнести:

- увеличение времени в наряде автомобиля,

- увеличение грузоподъемности подвижного состава путем замены марки автомобиля,

- использование прицепов и полуприцепов,

- повышение коэффициента использования пробега за счет разработки рациональных маршрутов перевозки,

- увеличение коэффициента использования грузоподъемности путем при­менения специализированного подвижного состава, поддонов, увеличения объ­ема кузова автомобиля,

- уменьшение простоя автомобилей под погрузочно-разгрузочными опе­рациями за счет разработки графиков совместной работы автомобилей и машин погрузки-разгрузки, применения более производительных погрузо-разгрузочных машин и др.,

- использование контейнеров, поддонов, оборотных полуприцепов,

- использование автомобилей для бестарной перевозки грузов и автомо­билей с грузоподъемными устройствами,

- увеличение коэффициента выпуска за счет организационно-технических мероприятий или изменения режима работы подвижного состава.

Ввиду частого изменения нормативных данных рекомендуется во время практики величины отдельных показателей взять по данным предприятия. Эти данные могут быть использованы при расчете экономического раздела диплом­ного проекта:

- балансовая стоимость автомобиля, прицепа,

- цена 1 литра топлива,

- стоимость одного комплекта шин,

- часовая тарифная ставка водителей для марок автомобилей, используе­мых на перевозках,

- среднемесячная заработная плата водителей на рассматриваемых перевозках,

- общехозяйственные расходы на единицу подвижного состава,

- тариф для определения платы за перевозку груза (за 1 час, 1 ткм, 1 т).