3 Характеристики і умови перевезення вантажу

Нафта і нафтопродукти належать до пожежонебезпечних вантажів.

Густину 0,71 т/м³ має дизельне паливо.

Температура займання дизельного палива +78ºС.

Температура нижньої границі вибуху насиченої пари в повітрі +69º С.

Величезні об’єми перевезень нафти та нафтопродуктів морським шляхом , аварії танкерів і жахливі екологічні наслідки привели до розробки міжнародних конвенцій про запобігання забруднення моря з суден та безпечного перевезення вантажів, де є спеціальні правила, які обумовлюють конструкцію танкерів та наявність спеціальних систем.

На сучасних танкерах вантажні танки відокремлені від зовнішньої обшивки подвійним дном і подвійними бортами шириною до двох метрів.

В вантажні танки тільки в екстремальних випадках дозволяється приймати водяний баласт. Для водяного баласту передбачені танки ізольованого баласту, які розміщені в подвійному дні та подвійних бортах.

Існують спеціальні відстійні танки, куди зливають воду після миття вантажних танків. Вода з відстійних танків викидається за борт тільки після відповідної сепарації.

Для запобігання можливих вибухів танків існує спеціальна система інертних газів (азоту чи вуглекислого газу). які подаються в танки при відкачуванні нафтопродуктів.

Для легкого відкачування нафти і важких нафтопродуктів на танкерах існує система підігріву вантажу парою від допоміжного або утилізаційного котла.

Для визначення кількості вантажу в танках при розвантаженні чи завантаженні на танкерах існує система автоматичного заміру рівня рідини.

Встановлені спеціальні системи пожежогасіння.

4 Розрахунок необхідних суднових запасів і маси вантажу

4.1 Протяжність переходу

Розрахунок протяжності переходу згідно «Таблиц морских расстояний» з використанням базових портів приведений в таблиці 4.1.

Таблиця 4.1 – Розрахунок протяжності переходу

Ділянка переходу	Відстань, милі
1 Оран - Искандерун	1837
Всього:	1837

4.2 Довготривалість рейсу

Ходовий час:

=

де lзаг – протяжність переходу, милі;

vексп – експлуатаційна швидкість судна уз.;

tзатр – час затримки в рейсі, доби.

Час стоянки:

де tзв =Рвант/Мзв - час завантаження судна, діб;

Рвант – масса вантажу,т;

Мзв – норма завантаження в порту, т/добу;

tвв = Рвант/Мвв - час вивантаження судна, діб;

Мвв – норма вивантаження в порту, т/добу;

tдод – додатковий час в портах завантаження і вивантаження, діб.

Загальний час рейсу:

4.3 Маса екіпажу з багажем

Рек = mек ∙ n = 0,21∙11=2,3т,

де mек - середня маса одного члена екіпажу з багажем згідно з нормами;

n – кількість членів екіпажу.

4.4 Маса провізії і тари

Рпр = mпр ∙ n ∙ tр =0,01∙24∙11=2,6т,

де mпр – середня маса необхідної провізії для одного члену екіпажу на добу, т.

4.5 Маса палива і мастильних матеріалів

4.5.1 Маса палива для головного двигуна

Ргд = (1 + Кшт) qт ∙ tx = (1 + 0,1) ∙ 9,6 ∙8 = 84,5 т,

де Кшт = 0,1 – коефіцієнт штормового запасу;

qт – добова витрата палива головного двигуна;

tx – ходовий час.

4.5.2 Маса палива для дизель генераторів

Рдгх = (1+ Кшт) (qх · tх + qзв (tзв + tдод) + qрв · tрв) =

= (1 + 0,1)(2,5 ·8 + 2,5 (3 + 0,3) + 2,5 · 3) = 31т,

де qх – добова витрата палива на ходу;

qзв – добова витрата палива при завантаженні;

4.5.3 Маса мастильних матеріалів

Рст = 0,05(Ргд + Рдгр ) = 0,05 (84,5 + 31) = 5,8т

4.6 Маса прісної води

4.6.1 Маса питної води і води для миття

Мп.в = mnb * n tp = 0.15*24*11 = 39,6 т,

де Мп.в – середня норма питної води і води для миття для одного члена екіпажу на добу

.

Таблиця 4.2 – Суднові запаси на рейс

Назва	Маса Р, т	X,м		Z,м		PX, mм	PZ, mм	γ іх,m	PZ, mм
1	2		3		4	5	6		6
1 Цистерна важкого палива 30-25шп	112		-46,9		4,06	-5253	455	74	455
2 Цистерна запасу прісної води	26		-52		5,18	-1352	135	25	135
3 Цистерна запасу масла	5,8		-49,6		5,18	-288	30		30
4 Цистерна дизельного палива	31		-19,9		3,65	-617	113	3,44	113
Цистерна витратна диз.палива	3,7		-52,6		5,18	-195	19		19
Цистерна витратна важкого палива	6,3		-51,7		5,18	-326	33		33
Цистерна витратна важкого палива	6,3		-51,7		5,18	-326	33		33
Итого	191,1		-44		4,3	-8357	818	102,41	818