2 Коротка характеристика портів

Оран.

Оран, ORAN

Категорія: АЛЖИР

Опубліковано 06.06.2012 1:13

Автор: Super User

Переглядів: 39

Широта 35 ° 43 'пн.; Довгота 0 ° 39' пд.

Населення - 350 000.

Ввезення: промислові товари, ліс, вугілля, рідке паливо, кава, цукор, мило, нафта і нафтопродукти, арахіс, арахісове масло.

Вивіз: пшениця, ячмінь, овес, шерсть, трава еспарто та рослинне волокно, худобу, шкіри та шкури, дубителі, вино, маслини, фініки, апельсини.

Характеристика порту.

Судна з осадкою до 12,2 м (40 ') можуть вільно заходити в порт. Глибина біля причалів коливається від 6,1 до 12,2 м (20-40 ') - Бара немає. У порту є наступні причали: 3 наливних, 2 вугільних 2 пасажирських і 8 для генеральних вантажів. Судна довжиною до 152 м можуть оброблятися у деяких причалів. Припливів немає. Порт має плавучими кранами для важкоатлетів і береговими кранами, включаючи 20 електричних вантажопідйомністю від 3 до 5 т і 17 дизельних-від 2 до 13 т. Ремонт. Є 3 плавучих дока підйомної силою 25 000, 10 000 і 5000 Бункеровка. Рідке паливо відпускають до 140 т годину.

Лоцманська проводка обов'язкова.

Порт Искандерон

Широта 36°39' сев.; долгота 36° 1' вост.

Население — 40 000

Управление порта. Начальник порта.

Ввоз: нефтепродукты, генеральный груз, цемент, жидкое топливо, машины.

Вывоз: зерно, семена, лакрица, шкуры, хромовая руда, хлопок, генеральный груз, черновая медь.

Характеристика порта. Безопасная якорная стоянка с глубинами от 9,1 до 18,3 м (30—60') находится на открытом рейде в 0,5—0,75 мили от берега. Имеется пирс длиной 152 м, у которого одновременно могут стоять в головной части 2 судна грузоподъемностью по 10 000 г и ближе к берегу еще 2 меньших судна. Глубины у пирса в головной части от 8,2 до 9,7 м (27—32'), у основания от 4,6 до 6,4 м (15—2'). Предполагается удлинить этот пирс, с тем чтобы дополнительно принимать к причалу еще 2 крупных судна и 2—3 судна меньших размеров. В головной части пирса имеются 5 электрических кранов грузоподъемностью по 6 т и передвижной кран — 30 т. На пирсе проложена железнодорожная ветка, и груз можно грузить непосредственно из вагонов в суда или наоборот. Кроме того, погрузку и разгрузку судов производят на рейде при помощи лихтеров, количество которых доходит до 26, при грузоподъемности от 50 до 160 т; намечается дальнейшее пополнение лихтерного флота. Наливные легковоспламеняющиеся и опасные грузы сливают через подводные трубопроводы непосредственно в береговые емкости. Грузы этой категории в банках, ящиках и другой таре выгружают на рейде и доставляют на специальную пристань, которая расположена вне территории порта. Все погрузочно-разгрузочные операции как на рейде, так и у причалов являются монополией государственной организации — Управления порта. Судовые агенты лишены возможности выполнять работу, связанную с грузовыми операциям, кроме предоставления дополнительной рабочей силы в случаях, когда необходимо ускорить погрузку или разгрузку судна. По этой причине взимается вознаграждение от 3 до 5% с суммы фрахта за груз, отправляемый из Искендерона. Это вознаграждение взимается помимо 5% комиссии с отправляемого груза, которая обычно платится владельцем судна агенту. Некоторые пароходные компании также платят агенту комиссионное вознаграждение в размере 2% со всего груза, выгруженного в Искендероне.

Пресная вода доставляется на суда баржами грузоподъемностью по 50 т.