Часть 2 ст. 264 ук рф устанавливает повышенную ответственность за то же деяние, но совершенное лицом, находящимся в состоянии опьянения.

Часть 3 ст. 264 УК РФ предусматривает ответственность за деяние, предусмотренное ч. 1 данной статьи, повлекшее по неосторожности смерть чело-века, а часть 4 статьи за то же деяние, но совершенное в состоянии опьянения.

Часть 5 ст. 264 УК, устанавливает повышенную ответственность за деяние, предусмотренное ч. 1 данной статьи, повлекшее по неосторожности смерть двух и более лиц, а часть 6 статьи за то же деяние, но совершенное в состоянии опьянения.

Недоброкачественный ремонт транспортных средств и выпуск их в экс­плуатацию с техническими неисправностями (ст. 266 УК РФ)

Объект преступления - безопасность транспорта (железнодорожно­го, воз-душного, морского, речного, автомобильного) как неотъемлемая часть общест-венной безопасности.

Предмет преступления - транспортные средства, пути сообщения, средства сигнализации или связи или иное транспортное оборудование.

Объективная сторона преступления характеризуется: 1) действиями (недоброкачественный ремонт транспортных средств, путей сообщения, средств сигнализации или связи либо иного транспортного оборудова­ния, выпуск в эксплуатацию технически неисправных транспортных средств); 2) последствиями (причинение тяжкого вреда здоровью чело­века) и 3) причинной связью между указанными действиями и послед­ствиями.

Недоброкачественный ремонт транспортных средств, путей сооб­щения, средств сигнализации и связи либо иного транспортного обо­рудования означает нарушение установленных правил производст­ва ремонта, обеспечивающих безопасность движения и эксплуатации транспорта.

Под выпуском в эксплуатацию понимается дача разрешения или пря­мое указание (устное или письменное) лицом, ответственным за эксплуатацию и техническое состояние транспортных средств, лицу, управ­ляющему транспорт-ным средством.

Состав преступления сконструирован по типу материальных составов, он признается оконченным только в ре­зультате наступления указанных в диспозиции ст. 266 УК РФ вредных последствий.

Субъектом преступления признается лицо, от­ветственное за недобро-качественный ремонт транспортных и других указанных в ст. 266 средств либо осуществляющее такой ремонт (ав­тослесарь, мастер, начальник ремонтного участка и т.д.), а также лицо, ответственное за техническое состояние указанных средств и выпуск в эксплуатацию технически неисправных средств. Субъектами выпуска в эксплуатацию технически неисправных транспортных средств при­знаются работники как автохозяйств, так и любых других организаций и предприятий, на которых действующими инструкциями или прави­лами, соответствующим распоряжением либо в силу занимаемого ими служебного положения возложена ответственность за техническое со­стояние или эксплуа-тацию транспортных средств, а также владельцы либо водители индивидуальных транспортных средств, разрешившие другому лицу эксплуатацию заведомо технически неисправного транс­портного средства. Техническая неисправность транспортных средств должна признаваться заведомой, если о ней известно лицу, ответст­венному за техническое состояние или эксплуатацию транспортных средств.

Субъективная сторона преступления характеризуется неосторожной виной. Лицо предвидит, что может быть причинен тяжкий вред, но без достаточных к тому оснований самонадеянно рассчитывает на предотвращение этих последствий, либо не предвидит их, хотя при необходимой вниматель­ности и предусмотрительности должно было и могло предвидеть эти последствия.

Часть 2 ст. 266 УК РФ предусматривает повышенную ответствен­ность за те же деяния, повлекшие по неосторожности смерть человека, а ч. 3 - смерть (также по неосторожности) двух или более лиц.

Нарушение правил международных полетов

(ст. 271 УК РФ)

Объект преступления - безопасность международных полетов как состав-ная безопасности воздушного транспорта и общественной безо­пасности в целом.

Объективная сторона характеризуется деянием - действием или без­действием - несоблюдением правил международных полетов. Эти пра­вила регламентируются Федеральным законом «О Государственной гра­нице Россий-ской Федерации», Воздушным кодексом РФ, Федераль­ными авиационными правилами полетов в воздушном пространстве Российской Федерации, утверж-денными приказом от 31 марта 2002 г. министром обороны РФ № 136, Минтрансом России № 42, Росавиа­космосом № 511 рядом международно-правовых актов.

Состав преступления является формальным и признается окончен­ным с момента нарушения правил международных полетов.

Субъект преступления - любое лицо (гражданин РФ, лицо без гра­жданства, иностранный гражданин, летчик-профессионал, пилот-лю­битель и т.д.), достиг-шее 16-летнего возраста, управляющее воздушным судном и нарушившее правила международных полетов.

Субъективная сторона характеризуется прямым умыслом. Лицо осоз­нает, что нарушает правила международных полетов, и желает этого.

3. Характеристика транспортных преступлений, непосредственно не связанных с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации транспортных средств (ст. 267–270 УК РФ)

Приведение в негодность транспортных средств или путей

сообщения (ст. 267 УК РФ)

Объект преступления - безопасность транспорта (железнодорожно­го, воз-душного, водного, автомобильного) как неотъемлемая составная общественной безопасности.

Предмет преступления - транспортные средства, пути сообщения (транс-портные коммуникации), средства сигнализации или связи, дру­гое транспортное оборудование.

Объективная сторона характеризуется: 1) действиями (разрушение, повреждение или приведение иным способом в негодное для эксплуа­тации состояние транспортного средства, путей сообщения, средств сигнализации или связи либо другого транспортного оборудования, а равно блокирование транспортных коммуникаций); 2) последствиями (причинение тяжкого вреда здоровью человека либо причинение круп­ного ущерба) и 3) причинной связью между указанными действиями и последствиями.

Субъектом преступления может быть любое лицо, достигшее 14 лет.

Субъективная сторона характеризуется неосторожной виной. Лицо предвидит, что вследствие производимого им разрушения, повреждения или приведения иным способом в негодное для эксплуатации состояние транс-портного средства, путей сообщения, средств сигнализации или связи либо другого транспортного оборудования, а равно блокирования транспортных коммуникаций может быть причинен тяжкий вред здоро­вью человека или крупный ущерб, но без достаточных к тому оснований самонадеянно рассчитывает на предотвращение этих последствий, либо не предвидит, хотя при необходимой внимательности и предусмотри­тельности должно было и могло предвидеть эти последствия.

Часть 2 ст. 267 УК РФ предусматривает повышенную ответствен­ность за те же деяния, повлекшие по неосторожности смерть человека, а ч. 3 - смерть (также по неосторожности) двух или более лиц.

Нарушение правил, обеспечивающих безопасную работу

транспорта (ст. 268 УК РФ)

Объект преступления - безопасность транспорта (железнодорожно­го, воз-душного, водного, автомобильного) как составной общественной безопасности.

Объективная сторона характеризуется: 1) деянием - действием или бездействием (нарушением правил безопасности движения или экс­плуатации транспортных средств); 2) последствиями (причинение тяж­кого вреда здоровью человека) и 3) причинной связью между указанны­ми деянием и последствиями.

Правила безопасности движения для пешеходов, пассажиров, а так­же таких участников движения, как водители велосипедов, мопедов, во­дители гужевой повозки (санями), погонщики вьючных, верховых жи­вотных, стада животных, установлены в Правилах дорожного движе­ния РФ.

Так, например, пешеходы должны пересекать проезжую часть по пешеход-ным переходам, в том числе по подземным и наземным, а при их отсутствии - на перекрестках по линии тротуаров или обочин. В местах, где движение регулируется, пешеходы должны руководствоваться сиг­налами регулировщика или пешеходного светофора, а при его отсутст­вии - транспортного светофора.

Водители велосипедов, мопедов, гужевых повозок (саней), верховых и вьючных животных или стада животных должны, например, осущест­влять их движение только по крайней правой полосе в один ряд. Водите­лям велосипедов и мопедов запрещается, например, ездить, не держась за руль хотя бы одной рукой; перевозить пассажиров, кроме ребенка в возрасте до 7 лет; перевозить груз, который выступает более чем на 0,5 м по длине или ширине за габариты транспортного средства, или любой груз, мешающий управлению.

Субъект преступления - пешеход, пассажир или иной участник движения (кроме лиц, указанных в ст. 263 и 264 УК РФ), то есть, например, водитель велосипеда, мопеда, гужевого транспортного средства, достиг­ший 16-летнего возраста.

Субъективная сторона характеризуется неосторожной виной. Лицо предвидит, что вследствие нарушения им правил, обеспечивающих безопасную работу транспорта, может быть причинен тяжкий вред здо­ровью человека, но без достаточных к тому оснований самонадеянно рассчитывает на предотвращение этих последствий, либо не предвидит, хотя при необходимой внимательности и предусмотрительности должно было и могло их предвидеть.

Часть 2 ст. 268 УК РФ предусматривает повышенную ответствен­ность за то же деяние, повлекшее по неосторожности смерть человека, а ч. 3 - смерть (также по неосторожности) двух или более лиц.

Нарушение правил безопасности при строительстве, эксплуатации

или ремонте магистральных трубопроводов (ст. 269 УК РФ)

Объект преступления - безопасность эксплуатации магистральных трубо-проводов как составляющая общественной безопасности в целом.

Предмет преступления - магистральные трубопроводы. Они пред­ставляют собой комплекс технических средств для транспортировки нефти, нефтепро-дуктов, природного, нефтяного и искусственного угле­водородных газов, их производства или хранения. В него входят: трубы, компрессорные и газорас-пределительные станции, станции подземного хранения газа и нефтепродуктов и другие сооружения (оборудование). Трубопроводы - важный элемент современной экономики любого го­сударства. Вместе с тем они относятся к объектам повышенного риска, так как их разрушение или повреждение может привести к самым тяж­ким последствиям - взрыву, трудно-гасимому пожару, гибели людей, разрушению зданий и сооружений, причинению значительного эколо­гического вреда.

Объективная сторона преступления характеризуется: 1) деянием - действием или бездействием (нарушение правил безопасности при строительстве, эксплуатации или ремонте магистральных трубопрово­дов); 2) последствиями (причинение тяжкого вреда здоровью человека) и 3) причинной связью между указанными деяниями и последствиями.

Правила, регламентирующие строительство, эксплуатацию и ремонт магистральных трубопроводов, содержатся в ряде нормативных актов, в том числе в правилах технической эксплуатации магистральных трубо­проводов, правилах охраны магистральных трубопроводов.

Субъектом преступления может быть лицо, осуществляющее строи­тельство, эксплуатацию и ремонт магистральных трубопроводов, как должност-ное, например инженер-проектировщик, так и недолжност­ное, например слесарь-ремонтник.

Субъективная сторона преступления характеризуется неосторож­ной виной. Лицо предвидит, что в результате допущенного им наруше­ния правил безопасности при строительстве, эксплуатации или ремонте магистральных трубопроводов может быть причинен тяжкий вред здо­ровью человека, но самонадеянно рассчитывает на предотвращение этих последствий либо не предвидит, хотя при необходимой внимательности и предусмотрительности должно было и могло их предвидеть.

Часть 2 ст. 269 УК РФ предусматривает повышенную ответствен­ность за те же деяния, повлекшие по неосторожности смерть человека, а ч. 3 - смерть (также по неосторожности) двух и более лиц.

Неоказание капитаном судна помощи терпящим бедствие

(ст. 270 УК РФ)

Объект преступления - безопасность терпящих бедствие на море или на ином водном пути как составная общественной безопасности.

Обязанность оказания капитаном судна помощи терпящим бедст­вие предусмотрена рядом законодательных и иных нормативных актов, в том числе и международно-правового характера. В первую очередь это Кодекс внутреннего водного транспорта РФ и Конвенция ООН по мор­скому праву 1982 года.

Объективная сторона преступления характеризуется бездействием - неоказанием капитаном судна помощи людям, терпящим бедствие на море или на ином водном пути, если эта помощь могла быть оказана без серьезной опасности для своего судна, его экипажа и пассажиров. Это бездействие (не в физическом, а в уголовно-правовом смысле) означает невыполнение лежащей на капитане судна обязанности оказать помощь терпящим бедствие на море или ином водном пути, вытекающей из ука­занных нормативных актов внутреннего (национального) и международ­но-правового характера.

Состав преступления, предусмотренный ст. 270 УК РФ, формальный и считается оконченным с момента бездействия - неоказания помощи людям, терпящим бедствие, независимо от того, бу­дут или нет в конечном счете спасены люди.

Субъект преступления - капитан судна, не оказавший помощь лю­дям, терпящим бедствие.

Субъективная сторона характеризуется прямым умыслом. Капитан судна осознает опасность для людей, терпящих бедствие на море или ином водном пути, и имеющуюся возможность оказать им помощь без серьезной опасности для своего судна, его экипажа и пассажиров, одна­ко бездействует, желая уклониться от оказания помощи.