2. Виконання роботи
Лабораторну роботу краще виконати в такій послідовності:
2.1. Записати паспортні данні двигуна (тип, схема з'єднання обмоток, номінальне значення напруги, струму, потужності, частоти обертання, коефіцієнт корисної дії та потужності, клас ізоляції та ступінь захисту) та розкрити зміст значень кожної літери, цифри та умовного позначення.
За паспортними даними з'ясувати частоту обертання магнітного поля, і розрахувати кількість пар полюсів, ковзання, очікуване значення пускового струму та потужності.
Потужність визначити з виразу: Р = √3Uл· Іл · cosφ (кВт). Одержане значення порівняти з паспортним значенням.
2.2. Перерахувати назви та призначення елементів, які належать до основних частин АД.
Зробити зовнішній огляд двигуна з метою виявлення видимих пошкоджень. Перевірити справність підшипникових щитів, для чого в ручну провернути вал двигуна. Якщо вал обертається вільно, не відчувається внутрішніх перешкод руху (торкання ротора за статор), а зусилля, що прикладається, не залежить від кута повороту валу, то це свідчить про добрий стан підшипникових щитів. При необхідності щупом виміряти зазори між сталлю ротора та статора.
Це вимірювання повинно проводитись у чотирьох точках торцевих боків машини. Повітряні зазори, виміряні у діаметрально-протилежних точках, не повинні відрізнятися більш ніж на 10%.
2.3. Перевірити справність електричної частини двигуна у наступній послідовності: омметром МБ-7 (тестер) перевірити коло обмотки; мегомметром на 500В перевірити опір ізоляції. При вимірюванні опору ізоляції машин малої та середньої потужності поляризація діелектрика проходить швидко, а також швидко встановлюються показники мегомметра. Для великих електричних машин поляризація характеризується струмом абсорбції який має найбільше значення у перший момент часу і по мірі поляризації затухає (звичайно для затухання цього струму достатньо 60 секунд). Тому за значення опору ізоляції вважають встановлене значення, яке настає через 60 секунд після прикладення напруги. Опір ізоляції обмоток повинен бути не нижче 0,5 Мом.
а) б) в)
Рис. 2.1 Схеми вимірювання опору ізоляції обмотки двигуна:
а – вимірювання ізоляції фази відносно корпусу та інших обмоток;
б – вимірювання ізоляції між обмотками;
в – вимірювання ізоляції з'єднаних обмоток відносно до корпусу.
Вимірювання мегомметром здійснюють дві особи:
Одна обертає рукоятку генератора, а друга доторкується частин двигуна (обмотки та корпуса) згідно схеми вимірювання, яка подана на рис.2.1.
До початку вимірювання перевіряють справність мегомметра. Для цього прилад встановлюють у горизонтальне положення та замикають на коротко його затискачі, обертають ручку генератора з частотою 120об/хв (стрілка при цьому повинна встановитися на нульову позначку "0"). Потім при розімкнутих затискачах обертають рукоятку генератора з тією ж частотою. При цьому стрілка повинна встановитися на позначку "∞" (нескінченність). Якщо стрілка відхилилась від крайніх позначок шкали більш ніж на 1 мм, то мегомметр необхідно направити на перевірку.