- •Ионизационные датчики превращают изменения измеряемой
- •Реагируют на электромагнитное излучения, падающее на поверхность
- •Сельсины.
- •При этом характеристика изменяется
- •Центробежное реле (механическое).
- •Термореле (тепловое).
- •Эксплуатационно-технические требования к реле.
- •Состоит из букв и цифр, занимающих определенное место в обозначении.
- •Режимы работы контактов
- •Если контакты работают правильно, то при разведении пружин происходит полное выключение управляемой цепи.
- •Способы увеличения срока службы реле.
- •Эта схема широко применяется. Величина емкости определяется приближенно из условия апериодического процесса:
- •В пространстве между катушками 1 и 3
- •Магнитное дутье применяется в пусковых реле типов нмпш-100 и пмПуШ – 150/150.
- •Классификация герконов.
- •Временные параметры реле и способы их изменения
- •Схемы замедления на притяжение
- •Схемы замедления на отпускание
- •Временные диаграммы работы реле
- •Отпускание
- •Бесконтактные реле.
- •Бесконтактный коммутатор тока
- •Элементы релейного действия на оптронах
- •Элементы линейного действия на ферритах.
- •Усилители (не электронные).
- •Магнитные усилители
- •Системы телемеханики Основные понятия
- •Виды телемеханических систем
- •Системы телемеханики могут быть разделены на следующие подвиды:
- •Если управляемые объекты имеют два возможных состояния, то ту называют
- •Амплитудные признаки
- •Частотные признаки
- •Полярные признаки.
- •Числовые признаки
- •Виды селекции
- •Селекция - это метод выбора данного объекта из всего выбора объектов подлежащих управлению.
- •Кодирование информации в телемеханических системах
- •Избыточность кода
- •Код с контролем на чётность
- •Код с повторением
- •Код бургера
Центробежное реле (механическое).
Реагирует на частоту вращения вала. При увеличении частоты вращения под действием центробежных сил грузы Г расходятся и подвижная муфта ПМ перемещается вправо, что приводит к замыканию контакта К.
Термореле (тепловое).
Срабатывает под влиянием температуры окружающей среды или от нагрева током, протекающим по обмотке.
Такие реле используют в качестве реле времени или для защиты электрических цепей от перегрузок по току. Реле состоит из двух плоских биметаллических пластинок, один конец которых закрепляют неподвижно, а другой связан с контактом. Биметаллическая пластинка образуется из двух слоев металла с разными температурными коэффициентами линейного расширения. При нагреве током, протекающим по обмотке, оба слоя расширяются по разному и пластина прогибается в сторону металла с меньшим температурным коэффициентом расширения. В результате изгиба замыкается контакт.
В устройстве ЖАТ применяются реле типов НМШТ-2000 и АНМШТ-380, у которых термический элемент установлен внутри кожуха и обеспечивает замедление притягивания якоря. При включении вначале замыкается цепь обмотки биметаллического элемента. Время нагрева до замыкания фронтовых контактов составляет 8-18 с при U=23.5±26.5 В и температуре окружающей среды t=20 оС. после нагрева замкнувшийся контакт включает обмотку основного реле.
Пневматические реле приводятся в действие энергией сжатого воздуха, реагируют на изменение его давления. На ж.д. транспорте применяются пневмореле поршневого типа в виде электропневматических клапанов, автоматически приводящие в действие поездные тормоза, если машинист сам не начинает тормозить.
Поршень О разделяет камеру на 2 полости. Полость М сообщается с тормозной магистралью поезда ТМ, а полость Р – с рабочей камерой РК. Обе полости соединены калиброванным отверстием Д в поршне. При одинаковых давлениях в полостях в полостях поршень не перемещается, занимая определенное положение.
При зарядке магистрали воздухом давление в полости М повышается, поршень перемещается вправо, контакты К размыкаются. Камера РК заряжается при перетекании воздуха через отверстие Д и давление уравнивается. При торможении давление в тормозной магистрали снижается, давление в полости Р становится больше и поршень передвигается вправо до упора, замыкая контакты.
Чувствительность реле различна при торможении и отпуске за счет различных сил трения, регулируемая фиксатором Ф, состоящим из шариков, западающих в канавку штока.
Работа магнитоэлектрического реле основана на использовании силы, действующей на рамку с током 1, размещенную в магнитном поле постоянного магнита 2.
Существуют также электродинамические реле. У них подвижная обмотка 3 располагается в магнитном поле электромагнита, состоящая из обмотки 1 и магнитопровода 2.
По характеру работы якоря электромагнитные реле разделяют на реле с поворотным якорем (а) и реле соленоидного типа (б).
У реле с поворотным якорем существует 3 способа возврата якоря в исходное положение при выключении обмотки:
Под действием собственной массы (а1);
Под действием силы упругости контактных пружин (а3);
Под действием специальной возвратной пружины (а2).
Наиболее надежным является способ возврата под действием массы якоря, так как сила тяжести есть всегда, а пружина со временем теряет свойства упругости.