ргр 1
.pdfМинистерство образования Республики Беларусь Учреждение образования
«БЕЛОРУССКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ТРАНСПОРТА»
Кафедра «Детали машин, путевые и строительные машины»
Расчётно графическая работа №1 По дисциплине, «Введение в инженерное образование»
Выполнил: |
Проверил: |
студент группы МС–21 |
Преподаватель |
Леонов А.А. |
Ташбаев В.А. |
Гомель 2011
Содержание |
|
РУП <<MAЗ>>.............................................................. |
…………………………………………………………………………………………….3 |
ОАО «Амкодор»……………………………………………………………..………………………………………………………………………………..7 РУП <<МТЗ>>………………………………………………………………………………………………………………………….….…………………….10 РУП <<МоАЗ>>………………………………………….….……………………..………………………………………………………………………12 Список использованных источников…………………………………………………………………………………………………..16
МС-21.138.ПЗ
Изм. Лист |
№ докум. |
Подпись Дата |
Разраб. |
Леонов |
|
Провер. |
Ташбаев |
|
Н. Контр. |
|
|
Утверд. |
|
|
Расчётно графическая работа №1
Лит. |
Лист |
Листов |
|
2 |
16 |
|
БелГУТ |
|
Кафедра ДМ П и СМ
РУП “MAЗ”
Открытое акционерное общество «Минский автомобильный завод» – крупнейшее предприятие Республики Беларусь по выпуску большегрузной автомобильной, пассажирской, прицепной и автокрановой техники.
Минский автомобильный завод включает в себя все виды действующих производств, свойственных современным крупным машиностроительным заводам, среди которых: литейное, кузнечное, прессовое, сварочное, механообрабатывающее, термическое, окрасочное, сборочное, инструментальное.
Гамма выпускаемых автомобилей включает седельные тягачи, бортовые, среднетоннажные низкорамные автомобили, самосвалы, лесовозы, сортиментовозы, автомобили повышенной проходимости, автомобили-шасси под комплектацию всевозможного спецоборудования и установок. Колесные формулы вышеперечисленной автотехники представлены вариантами: 4х2, 4х4, 6х4, 6х6. Всего МАЗ выпускает более 250 модификаций автомобилей. Завод в массовым производстве освоил 6 поколений тяжелых грузовиков. В автомобилях МАЗ воплотились современные конструкторские решения, передовые отечественные и зарубежные технологии, позволившие получить максимально возможные грузовместимость и грузоподъемность при минимальных значениях снаряженных масс транспортных средств, высокую среднетехническую скорость, удобство и низкую трудоемкость технического обслуживания, топливную экономичность, проходимость и надежность в сочетании с минимальными эксплуатационными затратами.
Минский автомобильный завод производит свыше 60 модификаций прицепной техники. Это позволяет разрабатывать и производить тягачи, полностью унифицированные с полуприцепами, а бортовые автомобили – с прицепами. Прицепная техника (одно-, двух-, трехосная) может быть оборудована тентованными, жесткими и изотермическими кузовами; прицепы-шасси применяются под установку различного спецоборудования. Налажено производство прицепов к самосвалам с двусторонней разгрузкой, выпускаются прицепы к легковым автомобилям.
С 1995 г. осуществляется выпуск городских, пригородных и междугородних автобусов. Минский автомобильный завод достиг серийного производства 12 моделей автобусов и более 30 модификаций на их базе, среди которых специальные автобусы, предназначенные для эксплуатации в особых условиях: в северных районах – со специальной системой отопления и теплоизоляцией салона, двойным полом, уменьшенной площадью остекления, а в южных районах – с усиленной системой вентиляции и увеличенными сдвижными форточками и пр. С 2004 г. выпускается малогабаритный автобус МАЗ 256 на 28 посадочных мест с кузовом из стеклопластика, причем впервые в практике производства автобусов пластиковые детали для него окрашены в массе.
В2001 г. МАЗ освоил производство троллейбусов. В качестве одного из главных преимуществ троллейбусов МАЗ специалисты выделяют то, что по основному числу узлов и агрегатов, а также по конструкции кузова, машина унифицирована с автобусами МАЗ, что обеспечивает удобство и универсальность обслуживания.
Внастоящее время большегрузные автомобили МАЗ – это автомобили, соответствующие требованиям Евро-2, Евро-3 и Евро-4. В этих автомобилях воплотились наиболее современные, прогрессивные конструкторские решения, позволившие получить новые потребительские качества грузовиков, позволяющие конкурировать с лучшими мировыми аналогами.
Лист
МС-21.138.ПЗ
Изм. Лист |
№ докум. |
Подпись Дата |
|
|
Рисунок1 – МАЗ-6430 |
||
|
Таблица 1 - Техническая характеристика МАЗ-6430 |
|
||
|
Модель двигателя |
|
|
ЯМЗ-6581.10 (ЕВРО-3) |
|
Мощность двигателя, кВт/л.с.: |
|
|
294/400 |
|
Коробка передач (число передач): |
|
|
ZF 16S1650 (16) / 16JS200TA (16) |
|
Размер шин: |
|
|
315/80R22,5 295/80 R22,5 |
|
Высота ССУ, мм: |
|
|
1250 / 1350 / 13 080 |
|
Тип задней подвески: |
|
|
пневматическая или рессорная |
|
Объем топливного бака, л.: |
|
|
500 |
|
Таблица 1.2 - Распределение массы и нагрузок МАЗ-6430 |
|
||
|
на передний мост, кг: |
|
|
7100 / 7300 / 7250 |
|
на заднюю тележку, кг: |
|
|
19000 / 23000 / 26000 |
|
Технически допустимая полная масса |
автопоезда, |
|
44 000 / 52 000 / 65 000 |
|
кг: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Технически допустимая полная масса автомобиля, кг: |
|
26 100 / 30 300 / 33 250 |
|
|
Допустимая нагрузка на ССУ, кг: |
|
|
15900 / 20000 / 22900 |
|
|
|
|
Рисунок 2 - МАЗ-5433 |
||
|
Таблица 2.1 - Техническая характеристика МАЗ-5433 |
|||||
|
Модель двигателя |
|
|
ЯМЗ-6581.10 (ЕВРО-3) |
|
|
|
Мощность двигателя, кВт/л.с.: |
|
169 (230) |
|
||
|
Коробка передач (число передач): |
|
ЯМЗ-2361 (5) |
|
||
|
Размер шин: |
|
|
|
11.00R20/12.00R20 |
|
|
|
|
|
|
|
Лист |
|
|
|
|
|
МС-21.138.ПЗ |
|
Изм. Лист |
№ докум. |
Подпись |
Дата |
Таблица 2.1 - Техническая характеристика МАЗ-5433 продолжение
Высота ССУ, мм: |
|
1400 |
|
Тип задней подвески: |
|
рессорная |
|
Объем топливного бака, л.: |
|
200 |
|
|
|
|
|
Таблица 2.2 - Распределение массы и нагрузок МАЗ-5433 |
|
||
на передний мост, кг: |
|
5350 |
|
на заднюю тележку, кг: |
|
|
10000 |
Технически допустимая полная масса автопоезда, кг: |
|
|
25350 |
Технически допустимая полная масса автомобиля,кг: |
|
|
15350 |
Допустимая нагрузка на ССУ, кг: |
|
|
8500 |
Рисунак 3- МАЗ-4570 |
||
Таблица 3.1 - Техническая характеристика МАЗ-4570 |
|
|
Модель двигателя |
|
ММЗ-245.30 Е3 (ЕВРО-3) |
Мощность двигателя, кВт/л.с.: |
|
115/155 |
Коробка передач (число передач): |
|
СААЗ-433420 (5) |
|
|
|
Размер шин: |
|
8.25R20 |
|
|
|
Объем платформы, м. куб |
|
3,3 / 5,4 (11,5) |
Объем топливного бака, л.: |
|
130 |
Таблица 3.1 - Распределение массы и нагрузок МАЗ-4570 |
|
|
на переднюю ось, кг: |
|
3800 |
на задний мост, кг: |
|
6300 |
Технически допустимая полная масса автомобиля, кг: |
|
10100 |
|
|
|
Технически допустимая грузоподъемность, кг: |
|
4750 |
|
|
|
Лист
МС-21.138.ПЗ
Изм. Лист |
№ докум. |
Подпись Дата |
Рисунок 4 - КС-55727-1-11 |
|
||
Таблица 4.1 - Техническая характеристика КС-55727-1-11 |
|
|
|
Базовое шасси автокрана |
|
МАЗ-630303-0000247 |
|
Двигатель шасси: |
|
ЯМЗ-236БЕ2 (Е-2) |
|
|
|
|
|
Грузоподъемность автокрана, т |
|
максимальная: |
25 |
|
|
минимальная: |
0,7 |
|
|
|
|
Максимальный грузовой момент, т.м |
|
80 |
|
Высота подъема максимальная, м: |
|
27,1 |
|
|
|
|
|
Длина стрелы автокрана: |
|
10,08-28,08 |
|
Вылет, м |
|
максимальный: |
20 |
|
|
минимальный: |
|
Таблица 4.2 - Габаритные размеры КС-55727-1-11 |
|
|
|
длина, ширина, высота, мм: |
|
12000/2500/3900 |
|
База выносных опор, м: |
|
5,08 |
|
Расстояние между выносными опорами, м |
|
5,4 |
|
|
|
|
|
Лист
МС-21.138.ПЗ
Изм. Лист |
№ докум. |
Подпись Дата |
ОАО «Амкодор»
ОАО «Амкодор» - это структура холдингового типа, объединяющая 9 юридических лиц: ОАО «Амкодор» (заводы «Ударник», «Дормаш» и «Дормашмет»), ЗАО «Амкодор-Уникаб», ЗАО «АмкодорПинск», ООО «Амкодор-Можа», ЗАО «Амкодор-Унимод», ЗАО «Амкодор-Спецсервис», ОАО «Экспериментальный завод имени Н. Гастелло», ЗАО «Амкодор-Шклов», УП «Амкодор-Торг».
На предприятиях общества трудится около 5 тысяч человек. Общество является одним из крупнейших производителей дорожно-строительной, коммунальной, снегоуборочной, лесной, сельскохозяйственной и другой специальной техники в СНГ и Европе. Модельный ряд ОАО «Амкодор» насчитывает более 80 моделей и модификаций машин – погрузчики одноковшовые фронтальные и шасси погрузочные многофункциональные, погрузчики с бортовым поворотом и автопогрузчики вилочные, шасси с телескопической стрелой и машины аэродромные уборочные, снегоочистители и траншеекопатели, бульдозерыпогрузчики и экскаваторы-погрузчики, фрезерные и бурильнокрановые машины, харвестеры и форвардеры, зерноочистительно-сушильные комплексы и другие. Выпускаемые машины эксплуатируются более чем в 30 странах мира. Ежегодно предприятиями общества выпускается более 5000 единиц специальной техники.
На предприятиях ОАО «Амкодор» идет непрерывный процесс реконструкции и технического перевооружения, осваиваются новейшие технологические процессы, внедряется прогрессивное оборудование, что позволяет существенно приблизить номенклатуру к потребностям конкретного потребителя. Развивает компания и свою элементную базу. На специализированных заводах выпускаются рамы, кабины, ведущие и управляемые мосты, гидромеханические передачи, гидроцилиндры и др. Машины общества уникальны тем, что более 60 процентов составляющих их деталей, узлов и агрегатов выпускается на предприятиях ОАО.
За многие годы машины с маркой «Амкодор» завоевали репутацию высокого качества и надежности, они неприхотливы, выносливы и производительны в жестких условиях эксплуатации на самых разных работах. Качество продукции подтверждено сертификатами СТБ ИСО 9001-2001 и DIN EN ISO 9001-2000. Техника ОАО «Амкодор» выгодно отличается от продукции конкурентов своим дизайном и дополнительным оборудованием, комфортностью - мягкие сидения, отопление и кондиционеры в кабинах.
Рисунок 5 - Погрузчик фронтальный А - 333 (ТО-18Б)
Таблица 5.1 - Техническая характеристика Погрузчик фронтальный А - 333 (ТО-18Б)
|
Грузоподъемность, кг |
|
3300 |
|
|
|
Номинальная вместимость ковша, м.куб |
1,9 |
|
||
|
Высота разгрузки, м |
|
2,83 |
|
|
|
Привод рабочего оборудования |
Гидравлический |
|
||
|
Двигатель |
|
|
А-01МКС, дизельный |
|
|
|
|
|
|
Лист |
|
|
|
|
МС-21.138.ПЗ |
|
Изм. Лист |
№ докум. |
Подпись Дата |
|
|
Таблица 5.1 - Техническая характеристика Погрузчик фронтальный А - 333 (ТО-18Б) продолжение
Мощность двигателя, кВт (л.с.) |
95,5 (130) |
Трансмиссия: |
- тип гидромеханическая |
|
- число передач вперед/назад 4/2 |
|
|
Скорость рабочая/транспортная, км/ч |
6,7/40 |
Эксплуатационная масса, кг |
10700 |
Размер шин (допуск.) |
17,5-25 (20,5-25) |
Рисунок 6 - Фронтальный погрузчик АМКОДОР-322
Таблица 6.1 - Техническая характеристика Фронтальный погрузчик АМКОДОР-322
Грузоподъемность, кг |
2200 |
Номинальная вместимость ковша, м.куб |
1,24 |
Вырывное усилие, кг |
7900 |
Эксплуатационная мощность, кВт (л.с.) |
59,5 (81) |
Транспортная скорость, км/ч |
О...30,9 |
Эксплуатационная масса, кг |
9000 |
Длина, мм |
6500 |
Ширина, мм |
2500 |
Высота, мм |
3350 |
Рисунок 7 - Погрузчик фронтальный одноковшовый Амкодор-361
Таблица 7.1 - Техническая характеристика Амкодор-361 |
Лист |
||
|
|
|
|
|
|
|
МС-21.138.ПЗ |
Изм. Лист |
№ докум. |
Подпись Дата |
|
|
Номинальная грузоподъемность |
|
6000 |
|
|
|
|
Вырывное усилие, кг |
|
17000 |
|
|
|
|
Статистическая опрокидывающая нагрузка в |
|
13 000 |
|
|
|
|
сложенном положении (+37°), кг |
|
|
|
|
|
|
Номинальная вместимость основного ковша, м3 |
|
3.4 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Ширина режущей кромки ковша, мм |
|
3090 |
|
|
|
|
Высота разгрузки, мм |
|
3215 |
|
|
|
|
Вылет кромки ковша, мм |
|
1410 |
|
|
|
|
Радиус поворота, мм |
|
7050 |
|
|
|
|
Масса эксплуатационная, кг |
|
20900 |
|
|
|
|
Двигатель |
ЯМЗ-238М2 |
|
|
||
|
Длина, мм |
|
8170 |
|
|
|
|
Ширина, мм |
|
3090 |
|
|
|
|
База, мм |
|
3350 |
|
|
|
|
Колея, мм |
|
2270 |
|
|
|
|
Высота (по крыше кабины), мм |
|
3580 |
|
|
|
|
Таблица 7.2 – Трансмиссия Амкодор-361 |
|
|
|
|
|
|
Тип: |
|
гидромеханическая |
|
|
|
|
Скорость передвижения вперед, км/ч: |
|
1-я |
0...6.0 |
|
|
|
|
|
2-я |
0...10.2 |
|
|
|
|
|
3-я |
20 (200) |
|
|
|
|
|
4-я |
0...36.0 |
|
|
|
Скорость передвижения назад, км/ч: |
|
1-я |
0...6.0 |
|
|
|
|
|
2-я |
0...10.2 |
|
|
|
|
|
3-я |
0...21.9 |
|
|
|
|
|
4-я |
0...36.0 |
|
|
|
Таблица 7.3 – Гидравлическая система Амкодор-361 |
|
|
|
|
|
|
Тип: |
|
двухнасосная с приоритетным клапаном для |
|
|
|
|
|
|
рулевого управления |
|
|
|
|
Производительность насосов, л/мин |
|
|
145+145 |
|
|
|
Топливный бак, л |
|
|
170 |
|
|
|
Гидробак, л |
|
|
150 |
|
|
Лист
МС-21.138.ПЗ
Изм. Лист |
№ докум. |
Подпись Дата |
РУП <<МТЗ>>
Производственное объединение «Минский тракторный завод» (ПО «МТЗ») было основано 29 мая 1946 года. За более чем шестидесятилетнюю историю своего существования завод превратился в одного из крупнейших производителей сельскохозяйственной техники в мире, на котором работает более 30 000 человек.
В настоящее время в мире насчитывается, более 100 производителей тракторов. Однако лишь 8 из них обеспечивают 96% общего объема мирового рынка сбыта этой техники и Минский тракторный завод входит в их число.
ПО «Минский тракторный завод» разрабатывает, изготавливает и экспортирует колесные тракторы, запасные части, организует на лицензионной основе их производство, оказывает услуги по налаживанию и проведению сервиса. На протяжении ряда лет завод сохраняет за собой долю в 8- 10% от мирового рынка колесных тракторов, находясь в восьмерке крупнейших мировых производителей.
На сегодняшний день ПО «Минский тракторный завод» – огромное объединение, которое включает в себя восемь предприятий республики, а также их дочерние предприятия.
Рисунок 8 - МТЗ - 82.1 |
|
|
Таблица 8.1 - Техническая характеристика МТЗ - 82.1 |
|
|
Масса конструкционная, кг |
|
3850 |
Масса в состоянии отгрузки с завода, кг |
|
3850 |
Масса эксплуатационная, кг |
|
4000 |
Масса максимально допустимая (полная), кг |
|
6500 |
База , мм |
|
2450 |
Габаритные размеры: длина, мм |
|
3930 |
Габаритные размеры: ширина, мм |
|
1970 |
Габаритные размеры: высота, мм |
|
2800 |
Грузоподъемность, кгc |
|
3200 |
Лист
МС-21.138.ПЗ
Изм. Лист |
№ докум. |
Подпись Дата |