2. Определение тарифа на перевозку груза

Исходными данными для расчета тарифов при применении сдельной системы оплаты за выполненную транспортную работу является информация из договора или заявкина перевозку груза, включающая: наименование груза, наименование пункта назначения, способ погрузки или разгрузки, технико-экономические показатели работы подвижного состава:

• марка и модель грузового автомобиля;

• грузоподъемность автомобиля;

• расстояние перевозки по группам дорог;

• расстояние подачиавтомобиля под погрузку (нулевой пробег);

• пробег автомобиля с начала эксплуатации;

• собственный вес автомобиля с прицепом или полуприцепом;

• амортизируемая стоимость автомобиля,

• стоимость используемого топлива и шин;

• расчетный показатель работы автомобиля за одну смену: количество ездок с грузом; пробег автомобиля с грузом; общий пробег автомобиля; объем перевозок грузов; объем транспортной работы (грузооборот).

При расчете тарифов по группам подвижного состава используются средние, сложившиеся у перевозчика технико-экономические показатели за период, предшествующий расчетному (таблица 3.1).

Таблица 3.1 - Средние сложившиеся у перевозчика технико-экономические показатели за период, предшествующий расчетному.

Показатели	Значения
Марка и модель грузового автомобиля	ГАЗ-53 А
Нормативная грузоподъёмность, т. (ГРа)	4,0
Расстояние подачи(нулевой пробег), км. (По)	10
Длина ездки с грузом, км. (Де гр)	52
Амортизируемая стоимость автомобиля, млн. руб. (Ва)	190
Стоимость используемого топлива, руб	6083
Стоимость используемых шин, руб	1600000
Потребность предприятия в топливе, тыс.л. (Rт)	17
Пробег автомобиля с начала эксплуатации, тыс .км	400
Площадь предприятия, м2/автомобиль (Sпр)	180
Нормативная рентабельность, % (РН)	12,5
Прибыль(убыток) от операционной деятельности , тыс.руб.	20000
Прибыль(убыток) от внереализационной деятельности , тыс.руб.	8800

Расчет показателей транспортной работы за 1 авто-день работы.

Количество ездок с грузом за смену:

где - время затраченное на перевозку груза в смену.

где - продолжительность рабочего дня водителя за смену, 8ч.;

- подготовительно-заключительные операции, 0,5ч.;

- время на подачу подвижного состава заказчику. Оно рассчитывается по формуле:

где - расстояние подачи ( нулевой пробег), км.;

- расчетная норма пробега автомобиля, км/ч.;

- длина ездки с грузом, км.;

- коэффициент использования пробега;

- время простоя на погрузку разгрузку приходящийся на1 ездку,

Ст –техническая скорость авто, км/ч (35-50)

ч,

ч,

Пробег автомобиля за смену, км.

км

Общий пробег авто за смену, км.

км.

Объем перевозок грузовым автомобилем за смену, т.

т.

Объем транспортной работы (грузооборот) за смену, т-км.

т-км.

Расчет себестоимости перевозки по статьям затрат. Зависит от единицы измерения транспортной работы выбранной для расчета тарифа. Как правило, при применении сдельной системы оплаты за перевозку груза по городу или в пригородном сообщении применяются тарифы за 1 т, 1 т-км, 1 км общего пробега, а при международных перевозках – тарифы рассчитанные на 2 единицы: 1 км пробега и 1 км пробега без груза.

В статье «заработная плата персонала по организации и осуществлению перевозок» учитываются расходы на оплату труда водителей, ремонтных и вспомогательных рабочих, руководителей, специалистов и служащих,

непосредственно связанных с осуществлением перевозок, выполняющих другие транспортные работы и услуги.

Заработная плата ремонтных и вспомогательных рабочих может учитываться в статье «ремонт и техническое обслуживание подвижного состава». Заработная плата руководителей, специалистов и служащих может учитываться в статье «общественные (накладные) расходы». Заработная плата персонала по организации и осуществлению перевозок за 1 авто-дн. работы подвижного состава определяется по формуле:

_(3.8)

где ЗП_в- заработная плата водителей, руб.;

ЗП_р - заработная плата ремонтных и вспомогательных рабочих, руб.;

ЗП_с - заработная плата руководителей, специалистов и служащих, руб.

Заработная плата водителей рассчитывается по формуле:

_(3.9)

где - тарифный коэффициент водителей грузового автомобиля в зависимости от грузоподъемности автомобиля.2,22

- тарифная ставка первого разряда, действующая в организации, 210000 руб.;

- среднемесячное количество рабочих дней установленных постановлением Министерством труда и социальной защиты Республики Беларусь на текущий календарный год для организации с соответствующим режимом рабочего времени, 21,2 дня;

- коэффициент, учитывающий премии за производственный результат работы и специальные виды премий, доплаты и надбавки к заработной плате водителя, 1,3.

руб.

Заработная плата ремонтных и вспомогательных рабочих рассчитывается по формуле:

_{, (3.10)}

где - норма затрат на заработную плату ремонтных и вспомогательных рабочих на 1000 км пробега. Для автомобиля ГАЗ-53А принимается равной 163,7. в соответствии с Постановлением Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 27.08.2008 г. №35 "Об утверждении норм времени на перевозку грузов автомобильным транспортом и норм

затрат на техническое обслуживание и ремонт подвижного состава автомобильного транспорта Республики Беларусь"

- расчетная среднемесячная норма рабочего времени, устанавливаемая постановлением Министерства труда и социальной защиты РБ на текущий календарный год для организаций с соответствующим режимом рабочего времени, 168,6 ч.;

- коэффициент корректировки нормы затрат в зависимости от типа подвижного состава. Для автомобиля бортового типа принимается равным 1.

Заработная плата руководителей, специалистов и служащих рассчитывается по формуле:

, (3.11)

где - коэффициент заработной платы руководителей, специалистов и служащих, приходящихся на 1 рубль заработной платы водителей. Он определяется прямым счетом, то есть путем деления заработной платы руководителей, специалистов и служащих на заработную плату водителей за период (месяц, квартал) предшествующий расчетному, если предприятие занимается только перевозкой груза, 0,51.

В статье «налоги и отчисления от средств на оплату труда» отражаются налоги и отчисления от средств на оплату труда в размерах установленных законодательством.

Они определяются по формуле:

, (3.12)

где - сумма нормативных налогов и отчислений от средств на оплату труда, %. В соответствии с законодательством принимается 35%.

В статье «Топливо» приводятся затраты на автомобильное топливо, исходя из расхода топлива, в зависимости от пробега, выполненной транспортной работы и стоимости топлива.

, (3.13)

где - расход топлива на плановое задание, л.

–цена 1 литра автомобильного топлива без учета НДС, уплаченного при его приобретении, 6083 руб.

Расход топлива на плановое задание определяется по формуле:

Р_т=[Н_л/100*П_общ*К_лн]*К_г (3.14)

где Н_л - линейная норма расхода топлива, л/100 км. Для ГАЗ-53А равно 36,1 л/100км в соответствии с постановлением Министерства транспорта и коммуникаций РБ от 27.08.2008 г № 18 «Об утверждении линейных норм расхода топлива на автомобили и оборудование».

k_лн – коэффициент корректировки линейных норм расхода топлива в зависимости от дорожных и климатических условий, работы в различных режимах и т.п. Определяется как сумма (разность) повышений (понижений) линейной нормы расхода топлива, предусмотренных Инструкцией о порядке применения норм расхода топлива для механических транспортных средств, машин, механизмов и оборудования от 31 декабря 2002 г. №141. 0,828;

k_г – коэффициент, учитывающий внутригаражный расход топлива, до 1,005.

Р_т=[36,1/100*236,45*0,828]*1,005=71,03 л

Затраты на автомобильное топливо, на основании произведенных расчетов составят:

В статье «Смазочные и другие эксплуатационные материалы» отражаются затраты на смазочные и другие эксплуатационные материалы.

_{, (3.15)}

где –норма расхода смазочных и других эксплуатационных материалов на1 рубль затрат на топливо, %. Определяется в соответствии с Нормами затрат на ТО и Р. Для автомобиля ГАЗ-53А принимается равной 3,9 в соответствии с постановлением Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 27.08.2008 г . №35 "Об утверждении норм времени на перевозку грузов автомобильным транспортом и норм затрат на техническое обслуживание и ремонт подвижного состава автомобильного транспорта Республики Беларусь".

В статье «Ремонт автомобильных шин» учитываются затраты на ремонт и восстановление автомобильных шин.

_{, (3.16)}

где - цена одной шины, условно принимается равной 1600000 руб.;

- количество шин, установленных на автомобиле, 6 шт;

- норма износа шин в процентах на 1000 км пробега к стоимости шин. Определяется в соответствии с Правилами эксплуатации автомобильных шин, утвержденным постановлением Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 21 декабря 2000 г. № 52, по формуле:

_{, (3.17)}

где - эксплуатационная норма пробега одной шины до списания, 20000 км;

- коэффициент, учитывающий условия эксплуатации подвижного состава. 1,2.

В статье «Ремонт и техническое обслуживание подвижного состава» определяются материальные затраты на техническое обслуживание , текущий и капитальный ремонт автомобилей, они рассчитываются по формуле:

_{, (3.18)}

где - норма затрат на запасные части, узлы, агрегаты и материалы для технического обслуживания и ремонта подвижного состава, тыс. руб. на 1000 км пробега. Определяется в соответствии с постановлением Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 27.08.2008 г. №35 "Об утверждении норм времени на перевозку грузов автомобильным транспортом и норм затрат на техническое обслуживание и ремонт подвижного состава автомобильного транспорта Республики Беларусь". Для автомобиля ГАЗ-53 А принимается равной 103349 руб.

Рассчитаем затраты на ремонт и техническое обслуживание подвижного состава:

В статье «Амортизация основных средств» производится расчет амортизационных отчислений основных средств. Расходы на амортизацию основных средств определяются по формуле:

_{, (3.19)}

где АО – амортизационные отчисления на полное восстановление подвижного состава, руб;

- коэффициент, учитывающий сумму амортизации прочих основных средств, приходящихся на данный вид перевозок. Принимается равным 1,4.

Амортизационные отчисления определяются по условно принятому в организации производственному методу в соответствии со следующей формулой:

_{, (3.20)}

где - амортизационная стоимость автомобиля, 190000000 руб;

- норма амортизационных отчислений, 15%;

- коэффициент корректировки норм амортизации подвижного состава в зависимости от условий эксплуатации. Принимается равным 1,1.

Рассчитаем амортизационные отчисления на полное восстановление подвижного состава:

Рассчитаем расходы на амортизацию основных средств:

В статье «Общехозяйственные (накладные) расходы» определяются расходы без учета налогов, включаемых в себестоимость, и фонда заработной платы административно-управленческого персонала, при условии, что он включен в общий фонд оплаты труда. Рассчитываются по формуле:

_{, (3.21)}

где - коэффициент, учитывающий общехозяйственные расходы, соответственно приходящиеся на 1 рубль заработной платы водителей и персонала по организации и осуществлению перевозок. Принимается в пределах 0,71.

Рассчитаем налоги и платежи, включаемые в себестоимость.

Экологический налог определяется по формуле:

_{, (3.22)}

где - ставка экологического налога за 1т сожженного топлива, принимаем равным 520 руб;

- потребность предприятия в топливе, 17000 л;

- усредненная плотность топлива, 0,74;

- понижающий коэффициент для передвижных источников загрязнения, 0,8.

Рассчитаем сумму экологического налога:

Земельный налог рассчитывается по формуле:

_{, (3.23)}

где - ставка земельного налога за 1га. Принимается равным 10000000 руб;

- площадь предприятия, 180 м²/автомобиль.

Рассчитаем сумму земельного налога:

Отчисления в инновационный фонд определяются по формуле:

_{, (3.24)}

где - сумма всех текущих затрат , исходя из предыдущих расчетов, руб;

- ставка отчислений в инновационный фонд, %. Принимаем равной 0,25%.

Рассчитаем сумму всех текущих затрат:

Рассчитаем отчисления в инновационный фонд:

Таким образом, сумма налогов составила:

_{, (3.25)}

Себестоимость перевозок определяется как сумма выше перечисленных затрат по статьям с включением налогов и платежей. Она определяется по формуле:

_{, (3.26)}

Плановая прибыль определяется по формуле:

, (3.27)

где РН - нормативная (планируемая) рентабельность перевозок, 12,5%.

Стоимость перевозки определяется как сумма себестоимости, прибыли и налогов, сборов и отчислений, уплачиваемых из выручки:

, (3.28)

Стоимость перевозки с учетом налога на добавленную стоимость определяется по формуле:

, (3.29)

где - ставка налога на добавленную стоимость, 20%

Тариф на 1 тонну определяется по формуле:

_{, (3.30)}

Тариф за 1 отправку груза:

_{, (3.31)}

Тариф за 1 т-км:

_{, (3.32)}

Тариф на 1 км пробега:

_{, (3.33)}

Результаты проведённых расчетов представим в таблице 3.2.

Таблица 3.2. – Расчет тарифа на перевозку груза

Наименование показателя	Значение, руб.
Заработная плата персонала по организации и осуществлению перевозок, (ЗП)	91378,4
- Заработная плата водителей, (ЗПв)	28588
- Заработная плата ремонтных и вспомогательных рабочих, (ЗПр)	48211,4
- Заработная плата руководителей, специалистов и служащих, (ЗПс)	14579
Налоги и отчисления от средств на оплату труда, (Озп)	31982,4
Затраты на топливо, (Зт)	432075,5
Затраты на смазочные и другие эксплуатационные материалы, (Зсм)	16850,4
Затраты на ремонт автомобильных шин, (Зш)	94464
Затраты на ремонт и техническое обслуживание подвижного состава, (Зр)	24436,9
Амортизация подвижного состава, (АОос)	10533600
Общехозяйственные (накладные) расходы, (Зн)	64878,7
Налоги и платежи, включаемые в себестоимость, (Нвр)	2703,3
Себестоимость перевозок, (З)	876704,7
Плановая прибыль, (ПР)	109588,1
Стоимость перевозки с учетом НДС, (СТНДС)	1183551,4
Тариф на перевозку грузов
- тариф за 1 тонну, (Тт)	87670,5
- тариф за 1 отправку груза, (Тк)	438352,4
- тариф за 1 тонно-км, (Ттр)	1643,8
- тариф за 1 км пробега, (Ткм)	5005,5