Задача 3 привести правила и нормы обеспечения безопасности труда при техническом обслуживании и ремонте горочных устройств
Вопросы для разработки
Дать краткие ответы на 3 вопроса (по заданию таблицы 4).
1 Название основного документа по организации обучения и проверки знаний на Белорусской железной дороге и виды инструктажа, предусмотренные этим документом.
Порядок организации обучения и проверки знаний регламентирован "Положением об обучении, инструктаже и проверке знаний работников по вопросам охраны труда на Белорусской железной дороге", введенном в действие приказом начальника дороги № 91Н от 26.12.96 года (в дальнейшем -Положение; руководитель предприятия - начальник дистанции сигнализации и связи, руководитель подразделения - начальник механизированной горки).
В соответствии с этим документом проводят инструктажи: вводный, первичный на рабочем месте, повторный, внеплановый, целевой.
3 Трёхступенчатый контроль состояния охраны труда на механизированной горке.
1-я ступень контроля - проводится ежедневно как в начале, так и в течение всего рабочего дня.
В начале рабочего дня проверяется: устранение нарушений, выявленных предыдущей проверкой, состояние рабочих мест, готовность работников к выполнению трудовых обязанностей (состояние здоровья), наличие исправного инструмента, приспособлений, спецодежды и средств защиты, исправность вентиляции, освещения, заземляющих устройств, состояние проходов и проездов, наличие средств пожаротушения, аптечек для оказания первой помощи и т.д. В течение рабочего дня необходимо контролировать соблюдение работниками правил и инструкций по охране труда, наличие, правильность использования работниками средств индивидуальной защиты.
2-я ступень контроля - проводится руководителем подразделения (старшим электромехаником) не реже 1-го раза в месяц с участием уполномоченных по охране труда.
В ходе проверки проверяется: выполнение мероприятий, намеченных по результатам предыдущих проверок 1-й и 2-й ступеней контроля, выполнение приказов и распоряжений администрации предприятия, решений профкома, выполнение мероприятий по материалам расследования несчастных случаев, исправность оборудования, транспортных средств, соответствие технологических процессов требованиям охраны труда, освещенность рабочих мест, исправность вентиляционных устройств и электрооборудования, наличие предупредительных надписей, плакатов и знаков безопасности, своевременность и качество проведения инструктажей и технической учебы, санитарное состояние цехов и санитарно - бытовых помещений, соблюдение режимов труда и отдыха.
3-я ступень контроля - осуществляется комиссией, возглавляемой одним из руководителей предприятия не реже одного раза в квартал с охватом всех производственных подразделений. При необходимости может быть создано несколько комиссий, состав которых определяется приказом по структурному подразделению. В состав комиссии включаются заместители начальника и главный инженер, инженер по охране труда, представители профкома, уполномоченные по охране труда, главный технолог, инспектор отдела кадров, ответственный за электрохозяйство и т.д. Третья ступень проводится независимо от весенних и осенних технических осмотров зданий, сооружений, оборудования, транспортных средств, осуществляемых в целях подготовки к летнему и зимнему условиям работы.
В ходе 3-й ступени контроля проверяется:
выполнение мероприятий по предыдущим ступеням контроля, организация проведения 1-й и 2-1 ступеней контроля:
ведение журналов 3-х ступенчатого контроля, инструктажа, технической учебы.
выполнение указаний по охране труда департаментов, управлений МПС, предписаний органов надзора, по материалам несчастных случаев.
наличие и правильность ведения санитарно-технического паспорта.
техническое состояние зданий, сооружений, территории, производственного оборудования, транспортных средств.
наличие и содержание сан-быт. помещений, обеспеченность работников спецодеждой и СИЗ.
выполнение мероприятий, предусмотренных планами улучшения условий труда и соглашением по охране труда.
Результаты проверок по всем ступеням контроля должны быть записаны в журнале ступенчатого контроля того подразделения, где проводилась проверка.
5 Основной документ, устанавливающий порядок обеспечения безопасных условий труда и предупреждения причин производственного травматизма и профессиональных заболеваний на дороге. Общие положения безопасности труда на горках.
Основным докментом, устанавливающим порядок обеспечения безопасных условий труда и предупреждения причин производственного травматизма и профессиональных заболеваний, являются «Правила техники безопасности и производственной санитарии в хозяйстве сигнализации, связи и вычислительной техники железнодорожного транспорта. ЦШ/4695»
Общие положения.
Перед началом работ по ТО и Р горочных устройств, руководитель работ совместно с дежурным по горке делает запись в Журнале осмотра путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ, связи и контактной сети (ДУ-46) о необходимости оповещения по громкоговорящей связи о предстоящем роспуске вагонов, пропуске локомотива или подаче состава из подгорочного парка через зону работ. После такого оповещения необходимо прекратить работы в этой зоне, убрать инструмент, материалы и запасные части, отойти в безопасное место.
На вагонных замедлителях, стрелках, а также при электросварке, использовании пневматического или электроинструмента, в условиях
негабаритности, в местах с недостаточной видимостью ли слышимостью работы должны производиться не менее чем двумя работниками, один из которых является сигналистом и при приближении подвижного состава обеспечивает своевременный отход всех в безопаснее место.
Чистку сжатым воздухом напольных горочных устройств аналогично вышеуказанному выполняют в два лица, один из которых находится в месте присоединения шланга у запорного вентиля воздухопроводной сети. Он внимательно следит за движением подвижного состава, объявлениями ДСПГ и оператора, подачей специального сигнала о предстоящем роспуске или маневровых передвижениях в зоне контроля. При плохой слышимости подача воздуха прекращается до полной ясности смысла объявления, в том числе при необходимости наведения справок у оператора.
Транспортировку тяжёлых деталей через горочные и подгорочные пути разрешается выполнять после записи в Журнале осмотра о данной работе и оповещения по громкоговорящей связи. В данном случае предусматривают ограждения: со стороны горба горки – приведением в закрытое положение горочного сигнала; подгорочного парка – сигналистом с развернутым красным флажком, находящимся от транспорта с перевозимой деталью на расстоянии в сторону подгорочного парка не менее 50 м и передвигающимся одновременно с транспортом.
Список используемых источников:
1 Модин Н. К. Механизация и автоматизация станционных процессов. - М: Транспорт, 1985. - 224 с.
2 Модин Н. К. Безопасность функционирования горочных устройств. - М.: Транспорт, 1994.-173 с.
3 Станционные системы автоматики и телемеханики: Учеб. для вузов ж.-д. трансп./ Сапожников Вл. В. и др. - М.: Транспорт, 1997. - 432 с.
4 Модин Н. К., Аксютик И. И. Безопасность труда при техническом обслуживании и ремонте горочных устройств: Учеб. пособие/ Белорус. гос. ун-т трансп. - Гомель: БелГУТ, 1999.-38 с.
