8. Расчет станционных интервалов

где , , , – соответственно продолжительность времени выполнения технологических операций по контролю прибытия поезда, средствам связи при движении поездов, приготовлению маршрута, освоению сигнала, мин; – продолжительность времени проследования поездом расстояния L_вх, мин; , , , – соответственно длина поезда, горловины станции, блок-участка, пути, с которого машинист осваивает сигнал, м; – средняя ходовая скорость движения поезда, км/ч.

Расчет минимального и максимального интервалов неодновременного прибытия по станции А, приведенной на рисунке 7.1, при принятых значениях м, = 300 м, = 1000 м, = 400 м; = 70 км/ч; =12 мин; = 15 мин

м.

Время проследования поездом № 2001 расстояния

мин.

По приложению Г принимается; ; мин;

мин; мин.

Интервал между поездами в пакете в общем случае

,

где L_p– расчетное расстояние, м; средняя ходовая скорость следования поездов на расчетном расстоянии, км/ч; дополнительное время, необходимое для выполнения операций по подготовке маршрутов поездам на станциях и восприятия машинистом изменения сигнала, мин.

Таблица 7.1 – Расчетное расстояние и дополнительное время в интервале по схемам расположения поездов в пакете

Схема на рисунке 7.3	Разграничение поездов
	тремя блок-участками		двумя блок-участками
а б в г
Примечание – – средняя длина блок-участка, м; – длина поезда, м; – расстояние до входного сигнала, м.

Пример 7.2. Определение межпоездных интервалов при автоматической блокировке при исходных данных = 2400 м; = 50 км/ч; м; = 300 м; = 0,1 мин; = 0,05 мин при разграничении поездов тремя блок-участками:

Схема на рисунке 7.3	, м	, мин	, мин	I, мин
а		9,6	0,05	9,65
б		7,1	0,1+0,05=0,15	7,25
в		6,7	0,1+0,05=0,15	6,85
г		7,1	0,05	7,15