2.3 Колесно-роликовый участок
Производственный участок предназначен для ремонта колесных пар (без смены элементов) и ревизии букс с роликовыми подшипниками.
Производственный участок имеет: колесный парк, отделение для предварительного осмотра, очистки и обмывки колесных пар, колесотокарное, отделение контроля (смотровая позиция) и приемки, где выполняют магнитный и ультразвуковой контроль элементов колесных пар, обмер их на соответствие требованиям Инструкции ЦВ/3429, клеймение, отделение для производства промежуточной ревизии букс (повышенный путь), участок производства полной ревизии букс с отделениями: демонтажным, ремонтно- комплектовочным, монтажным.
Каждое производственное отделение колесно-роликового участка оснащено соответствующими средствами транспортировки и оборудованием, необходимым для ремонта колесных пар и буксовых узлов.
Работа и расстановка оборудования колесно-роликового участка осуществлена таким образом, чтобы было обеспечено поточное производство ремонта колесных пар и буксовых узлов.
После выкатки из-под ремонтируемых вагонов колесные пары поступают в отделение осмотра и обмывки колесных пар для определения года освидетельствования.
Колесные пары, требующие полного освидетельствования (полная ревизия букс) направляются в демонтажное отделение. После демонтажа букс колесная пара подается на колесный участок для ремонта. Участок оснащен магнитопорошковыми дефектоскопами МД-12ПШ, МД-13ПР и ультразвуковыми дефектоскопами УД2-12, УД2-102, колесотокарными станками для обточки по кругу катания колеса УББ 112, УЦБ 125, КЗТС 36М, моечной машиной для обмывки колесных пар, стендом для производства промежуточной ревизии букс с роликовыми подшипниками, стендом для балансировки колесных пар с редуктором на средней части оси.
Колесная пара подается вначале на очистку и обмывку с предварительным осмотром на предмет трещин и ослабления ступицы колеса. После обмывки производится замер оси, колеса на соответствие требованиям Инструкции ЦВ-3429. Годная для дальнейшего ремонта колесная пара направляется на дефектоскопирование оси и колеса. Колесная пара, требующая обточки, подается на колесотокарный станок.
После производства очистки, обмывки, измерений, дефектоскопирования, обточки по кругу катания колесная пара подается в монтажное отделение роликового участка, где производится монтаж буксового узла со сменой или без смены внутренних колец цилиндрических подшипников. Отделение оборудовано кран-балкой г.п. 2т, повышенным путем, гомогенизатором, пневмогайковертами, электропечью для нагрева внутренних колец подшипников, индукционным нагревателем для удаления лабиринтных и внутренних колец, динамометрическим ключом для вкручивания болтов М20.
Подшипники в монтажное отделение поступают из ремонтного отделения, где подвергаются разборке, ремонту, комплектовке после обмывки в моечной машине, расположенной в демонтажном отделении. Отделение ремонта и комплектовки подшипников оснащено вихретрковым дефектоскопом ВД-211.5 для выявления поверхностных дефектов роликов, прибором БВ-7492-05.04 для контроля внутреннего диаметра кольца подшипника, прибором БВ-7491-05.04. для контроля диаметра шейки оси колесной пары, прибором КС-221 для контроля полиамидных сепараторов, приспособлениями для шлифовки роликов, наружных колец, расчеканки перемычек сепараторов, прибором для контроля смазки, а также приборами и измерительным инструментом, предусмотренными Инструкцией 3-ЦВРК.
Корпуса букс и детали буксового узла поступают в монтажное отделение по конвейеру из моечной машины демонтажного отделения. Демонтажное отделение, предназначенное для разборки буксовых узлов, оснащено: моечной машиной для промывки подшипников, моечной машиной для промывки корпусов букс и деталей буксового узла, транспортером для подачи их в монтажное отделение, прессом для выжимки подшипников из корпусов букс, манипулятором для разборки и транспортировки деталей буксового узла к моечной машине, подъемно-поворотным устройством для колесных пар, расположенным на повышенном пути, кран - балкой, подъемниками для подъема и опускания колесных пар.
Ремонт роликовых букс производится в соответствии с Инструктивными указаниями №3-ЦВРК, разработанным технологическим процессом. После окончания работ и нанесения клейм колесная пара поступает на окраску и далее в тележечное отделение.
Колесные пары, требующие обыкновенного освидетельствования (промежуточная ревизия букс), после выкатки из-под вагонов осматриваются, подвергаются обмывке в моечной машине, дефектоскопированию (средняя часть оси, колесо), и подаются на стенд для производства промежуточной ревизии букс. При необходимости обточки на буксу устанавливается временная крышка и колесная пара подается на колесотокарный станок. По окончании ревизии наносятся необходимые трафареты и клейма и колесная пара подается на окраску, а затем в тележечное отделение для последующей подкатки под вагон в сборе с тележками. Стенд оснащен подводом сжатого воздуха пневмогайковертом, ключом для откручивания гаек М110, молотком 3-5 кг, динамометрическим ключом для проверки болтов М20 на откручивание и затягивание болтов М20.
Контрольный пункт автотормозов
В АКП производится ремонт воздухораспределителей, электровоздухо-распределителей, авторежимов, авторегуляторов, соединительных рукавов, резервуаров.
В состав АКП входят: отделение наружной очистки и разборки тормозных приборов, отделение ремонта воздухораспределителей и авторежимов, отделение по испытанию тормозных приборов, механическое отделение, автоматное отделение.
Отделение наружной очитки размещается на первом этаже административно-производственного корпуса, автоматное отделение размещается на площади ремонтно-комплектовочного цеха, остальные отделения АКП размещаются на втором этаже здания.
Отделение по ремонту тормозных приборов и отделение по испытанию тормозных приборов оснащено конвейерной линией, что позволяет применять поточную систему ремонта тормозного оборудования на всех позициях в ремонтном и испытательном отделениях, с минимальной затратой времени на транспортировку.