Архив WinRAR_1 / 3 - Электорооборудование / 63 - способы облегчения пуска зимой

56

3.10. Средства облегчения пуска холодного двигателя

Существуют различные способы и устройства для облегчения пуска холодного двигателя. Эти устройства делятся на действующие в предпусковой период и в процессе пуска двигателя.

К первым относятся подогреватели, обеспечивающие предпусковой прогрев двигателя и его систем, обеспечивающий не только повышение частоты прокручивания двигателя и улучшение условий воспламенения топлива, но и снижение процесса изнашивания при пуске, сокращение времени до начала самостоятельной работы двигателя и уменьшение объема выбросов вредных веществ в окружающую среду.

Предпусковые подогреватели различаются между собой по виду потребляемой энергии. Для автомобильных двигателей применяются жидкостные подогреватели, работающие на бензине и дизельном топливе, и подогреватели с использованием электрической энергии. Последние имеют ряд преимуществ: высокая надежность, быстродействие, возможность автоматизации процесса прогрева.

По методу превращения электрической энергии в тепловую различают нагреватели сопротивлений, индукционные, электродные, инфракрасные излучатели и полупроводниковые.

Широкое распространение получили электронагревательные элементы в виде герметичных трубчатых электронагревателей (ТЭН). Однако установка ТЭНов на двигатели не всегда удобна и возможна, поэтому обычно их используют в теплообменнике (котле).

Таблица 3.1

Технические характеристики стартеров

Тип изделия	Номиналь-ное на-пряжен., В	Номиналь- ная мощ-ность, кВт	Масса, кг	Марки автомобилей и автобусов, в которых применяются
СТ 117-А	12	1,32	8,5	ИЖ-2125, ИЖ-2715 и модификации
СТ 142-Б1	24	8.2	24,3	КамАЗ; УралАЗ; КАЗ; ЗИЛ-133ГЯ, ЗИЛ-4331
СТ 230-А1	12	1,5	11,0	ГАЗ-53-12, ГАЗ-66-11 и модификации;КАвЗ-3270; ПАЗ-672М, ГАЗ-3201 и модификации
СТ 230-БЗ	12	1,5	10,2	УАЗ-469 и модификации
СТ 230-Б4	12	1.5	9,7	ГАЗ-24-10, ГАЗ-3102, ГАЗ-52-04 и модификации
СТ 230-И	12	1.6	10,1	ЗИЛ-130К, ЗИЛ 157КД и модификации
СТ 230-К1	12	1,6	10,1	3ИЛ-4314410 и модификации, ЛАЗ-695Н, ЛиАЗ-б77М и модификации
СТ 230-Л	12	1,5	9,2	ГАЗ-69
С Т 368	12	0,81	5,4	ЗАЗ-968МБ, ЛуАЗ-969М и модификации
СТ 402	24	1,1	12,0	ЗА3-3402, ЗАЗ-4905 и модификации
СТ 402-А	24	1,1	12,0	ГАЗ-41 и модификации
16.3703	. 24	12	50,0	БелАЗ-75402, БелАЗ-7548 и модификации
25.3708-01	24	8,2	29,0	МАЗ, КрАЗ
26.3708	12	1,13	4,6	ЗАЗ-1102 и модификации
29.3708	12	1,3	6,0	ВАЗ-2108, ВАЗ-2109 и модификации
30.3708	24	7,7	22,0	ГАЗ-4301, ГА3-4509
301.3708	24	7,7	27,0	ГАЗ-3301, ГАЗ-3931, ГАЗ-3933

Устройства, облегчающие пуск двигателя и действующие непосредственно в процессе пуска, улучшают условия смесеобразования и воспламенения топлива. К таким устройствам относятся свечи накаливания, электрофакельные подогреватели, электроподогреватели топливновоздушной смеси, устройства для впрыскивания легковоспламеняющейся жидкости.

3.11. Электрические свечи накаливания

Пуск дизелей с раздельными камерами сгорания улучшается при установке в предкамере или вихревой камере свечей накаливания, которые обеспечивают воспламенение впрыскиваемого топлива.

Свечи накаливания (рис. 3.9) бывают открытого и закрытого типов.

Свеча накаливания с открытым нагревательным элементом устанавливается в камере сгорания таким образом, чтобы струи распыленного топлива не касались раскаленной спирали во избежание сокращения срока службы свечи. Последовательно со спиралью включается дополнительный резистор, служащий для компенсации падения напряже­ния в момент включения стартера, в результате чего ток в цепи остается постоянным и степень накаливания не изменяется. Время нагрева спирали до рабочей температуры 850...1000 °С составляет 30...60 с при силе тока 45...50 А и напряжении 12 В. Спираль свечи нагревается до 900...1000 °С, затем свечи остаются под напряжением 1,2...1,7 В в течение пуска двигателя. После начала работы двигателя свечи должны быть отключены.

Спираль накаливания закрытой свечи (штифтовой) находится внутри кожуха, заполненного электроизоляционным материалом с высокой теплопроводностью. Материалом кожуха служит сплав инконель (железо-никель-хром).

Время нагрева в зависимости от конструкции нагревательного элемента составляет 7...60 с.

Свечи устанавливают в камеру так, чтобы конус струи распыляемого топлива касался лишь раскаленного конца ее кожуха. Вследствие большой тепловой инерции таких свечей нет необходимости устанавливать в их цепь питания дополнительный резистор. Преимущество таких свечой - большая механическая прочность, продолжительный срок службы и небольшие габаритные размеры.

3.12. Подогрев воздуха во впускном трубопроводе

Рис. 3.9. Свечи накаливания: а - с открытым; б -. с закрытым нагревательным элементом; 1 - вывод; 2 - центральный электрод; 3 - корпус; 4 - спираль; 5- кожух спирали

Для обеспечения пуска дизелей с большим объемом применяют электрофакельные подогреватели воздуха и штифтовые свечи. В электрофакельных подогревателях электрическая спираль потребляет ток небольшой силы, так как она служит только для подогрева и воспламенения топлива. Воздух во впускном трубопроводе подогревается за счет теплоты, выделяемой при сгорании топливно-воздушной смеси.

Электрофакельный подогреватель автомобилей КамАЗ состоит из двух факельных штифтовых свечей, электромагнитного топливного клапана, термореле с добавочным резистором, кнопочного выключателя, реле электрофакельного устройства, реле отключения обмотки возбуждения, генератора, контрольной лампы и топливопроводов.

3.13. Предпусковой подогреватель

Предпусковой подогреватель предназначен для нагрева жидкости в системе охлаждения и масла в поддоне картера дизельного двигателя перед пуском. Он работает на том же топливе, что и двигатель. На автомобилях устанавливают подогреватель типа ПЖД-ЗО (рис. 3.11)

Рис. 3.11. Электрическая схема управления подогревателем.

Электрическая часть подогревателя состоит из переключателя S, реле включения электродвигателя насоса К1, электродвигателя М насосного агрегата, реле включения электронагревателя К2 электромагнитного топливного коммутатора ТК и свечи зажигания F. Управление работой подогревателя осуществляется переключателем S , имеющим четыре положения.

Сначала переключатель устанавливается в положение 2 и реле К1 включает электродвигатель М насосного аппарата и электронагреватель ЕК топлива. При этом происходит подогрев топлива в специальной камере котла подогревателя и продувка котла. Через 15...20 с переключатель переводят в нефиксируемое положение 3. В этом положении К4 включает электромагнитный клапан и транзисторный коммутатор ТК. Топливо, поступающее через клапан, распыляется форсункой, смешиваясь с воздухом, подаваемым вентилятором, который воспламеняется от свечи F.