Основні методи контролю й діагностики системи змащення, устаткування й прилади для їхнього проведення

1. Контрольно-діагностичні й регулювальні операції. Перевірка

герметичності й тиску мастила в системі змащення двигуна здійснюється

контрольними манометрами, приєднаними в 3—4 місцях масляної магістралі: між маслофільтрами, компресором, насосом і ін.

Порядок діагностування. По перепаду тиску визначаються справність приладів або порушення регулювання клапанів системи змащення, які потім підлягають зняттю, перебиранню й контрольному випробуванню. Перевірку тиску мастила й герметичність у з єднаннях приладів системи змащення необхідно робити при прогрітому двигуні на різних частотах обертання колінчатого вала. Рівень мастила перевіряється по мітках покажчика (П; В) не раніше, ніж через 10 хв. після зупинки двигуна, а працездатність відцентрового фільтра - по його шумові після вимикання двигуна; герметичність у з’єднаннях - візуально, на великих обертах. Якість мастила

визначається порівнянням відбитка краплі з еталоном його плями.

2. Доливка мастила. Для перевірки рівня мастила необхідно зупинити двигун, почекати 2-3 хв., поки стече масло, вийняти й витерти масло вимірювальний стрижень, вставити його назад до упору й, вийнявши знову, по мітках визначити рівень. Якщо рівень мастила нижче мітки «Долий» , експлуатувати автомобіль не можна. Потрібно долити масло до мітки «Повно». При перевірці рівня мастила до пуску двигуна після тривалої стоянки нормальний рівень повинен відповідати верхній прямокутній мітці 1 на масло-вимірювальному стрижні.

3. Заміна мастила. Масло рекомендується міняти на гарячому двигуні. Для

цього відвертають зливальну пробку картера й зливають масло, що відробило. З корпусів масляних фільтрів зливають відстій, розбирають і промивають фільтри. При сильному забрудненні мастила промивають картер двигуна.

4. Очищення й заміна фільтрів. Внаслідок окислювання мастила киснем

повітря утворяться нагар і лакові відкладення. Відкладення нагару в камерах

згоряння двигуна викликають перебої в системі запалювання, перегрів й роботу двигуна з детонацією. Відкладення на головках клапанів приведуть до перегріву й жолоблення клапанів, нещільному приляганню клапанів до сідел. Наслідком влучення твердих часток нагару в картер двигуна є засмічування мастилопроводів і фільтрів.

Порядок діагностування. Для очищення масляних фільтрів їх розбирають,

промивають гасом і насухо протирають або обдувають стисненим повітрям.

Фільтруючі елементи фільтрів тонкого очищення при їхньому забрудненні

заміняють.

Технічне обслуговування системи охолодження

1.1 Перелічити можливі несправності:

а) Система охолодження не забезпечує оптимального температурного режиму;

б) Витік охолоджувальної рідини.

1.2 Вибрати нормативи параметрів технічного стану

а) Температура початку відкриття клапана термостата 80-84°, повного відкриття 94°;

б) Прогин ременя вентилятора при зусиллі 3-5 Н становить 8 мм;

в) Температура охолоджувальної рідини 85°.

1.3 Розробити заходи щодо забезпечення справності роботи системи охолодження

а) Відповідність рівня охолоджувальної рідини;

б) Відповідність температур початку відкриття й повного відкриття термостата нормі;

в) Відповідність температури охолоджувальної рідини нормативам;

г) Відповідність нормам прогину ременя вентилятора при зусиллі 3-5 Н.