7. Аппараты и аппаратура управления и контроля систем дц Управление линейными пунктами

Управление стрелками и сигналами линейных станций при ДЦ выполняет диспетчер с диспетчерского поста, размещенного в отделении дороги. Диспетчер является руководителем движения на определенном участке дороги. Линейные пункты (часто называемые исполнительными ИП), включенные в диспетчерскую централизацию, могут иметь диспетчерское, автономное или сезонное управления.

При диспетчерском управлении поездной диспетчер задает маршруты и открывает сигналы, пользуясь пультом, находящимся на посту ДЦ. В случае неисправности кодовых устройств или линейной цепи станции участка, которыми диспетчер лишает­ся возможности управлять, переводятся на резервное управление. На станции, переводимой на резервное управление, должен присутствовать дежурный по станции (ДСП) или другой агент движения. Переход на резервное управление осуществляется по при­казу, передаваемому диспетчером по телефону. Дежурный по станции, получив приказ, вставляет в гнездо пульта резерв­ного управления специальный ключ и, поворачивая его, отклю­чает устройства линейного пункта от диспетчерского управления и подключает их к пульту резервного управления. С помощью пульта резервного управления и выполняется дальнейшее регулиро­вание стрелками и сигналами.

Автономное управление применяют на станциях с большой местной работой. Все управление поездной и маневровой рабо­той на таких станциях выполняет ДСП, однако выходные сигналы для отправления поезда на перегон он может открыть только после получения специального разрешения, передавае­мого диспетчером по каналу ТУ кодовым сигналом.

Сезонное управление предусматривается на линейных пунктах, находящихся на диспетчерском управлении, где грузовая работа в отдельные периоды года резко возрастает, что требует передачи станции на автономное управление. На таких станциях запланировано, чтобы некоторое время суток работал ДСП, а остальное время всей станцией управляет диспетчер. Станция, находящаяся на диспетчерском управлении (при исправности кодовой линии и кодовых устройств), при необходимости может быть передана на автономное управление. Этот переход выполняет диспетчер посылкой специального приказа СУ (ОСУ), передаваемого кодовым сигналом.

Для выполнения маневровой работы при диспетчерском уп­равлении группа стрелок передается на местное управление. В группы могут входить все стрелки данной горловины или отдельные стрелки в зависимости от конфигурации путей на станции и условий маневровой работы. Передачу стрелок на местное управление осуществляет диспетчер посылкой специального приказа ТУ. Руководитель маневров, взяв стрелки на местное управление, переводит их с колонки местного управления. При небольших маневровых передвижениях диспетчер задает маршрут без открытия сигнала. Связь между диспетчером и работниками, осуществляющими маневры, организуется по диспетчерской связи.

Сигналы автоматического вызова посылаются диспетчером через устройства ДЦ. При резервном управлении стрелки на местное управление могут передаваться дежурным по станции с пульта резервного управления. При маневрах с выездом маневрового состава до входного светофора, если последний расположен от входной стрелки на расстоянии 200—300 м, маневры выполняются независимо от заданного направления движения однопутной автоблокировки. При маневрах с выездом на перегон по разрешающему показанию маневровой головки, находящейся на мачте входного светофора и обращенной в сторону станции, направление движения однопутной автоблокировки устанавливается на отправление с данной станции.