- •1.Призначення і класифікація вантажних станцій
- •2. Основні пристрої
- •3. Вантажні райони, їх призначення та класифікація
- •4. Основні пристрої вантажних районів загального користування та вимоги до їх взаємного розміщення.
- •5. Техніко-експлуатаційна характеристика виставочних колій вантажних районів.
- •6. Призначення та різновиди сортувальних пристроїв дільничних та вантажних станцій.
- •7. Призначення та різновиди спеціалізованих вантажних станцій.
- •8. Призначення, класифікація і основні пристрої локомотивного депо.
- •1.Норми проектування плану і повзд профілю колійного розвитку вант ст.
- •2.Норми проектування плану і поздовжнього профілю колійного розвитку вант районів
- •3. Методика визначення кількості приймально-відправних колій вантажних станцій.
- •4. Методика визначення кількості сортувальних колій вантажних станцій.
- •5. Проектування пасажирських пристроїв дільничних та вантажних станцій.
- •6. Службово-технічні будівлі дільничних та вантажних станцій.
- •7. Розрахунок завантаження типових пересічень в горловинах станцій.
- •8. Методика розрахунку загального завантаження горловин станцій.
- •9. Визначення кількості та тривалості затримок руху в пунктах пересічення маршрутів.
- •10. Принцип розрахунку пропускної спроможності горловин і колій станцій.
- •2. Техніко-експлуатаційна характеристика тупикової вантажної станції поперечного типу з двома маневровими районами.
- •3. Техніко-експлуатаційна характеристика тупикової вантажної станції послідовного типу.
- •4. Техніко-експлуатаційна характеристика тупикової вантажної станції комбінованого типу.
- •5. Техніко-експлуатаційна характеристика вантажної станції наскрізного типу.
- •6. Техніко-експлуатаційна характеристика вантажного району тупикового типу.
- •9.Техніко-експлуатаційна характеристика пристроїв то-2 і екіпірування локомотивного депо
- •12. Техніко-експлуатаційна характеристика спеціалізованих вантажних станцій для зернових вантажів.
- •13. Техніко-експлуатаційна характеристика спеціалізованих вантажних станцій для нафтопродуктів.
- •14. Техніко-експлуатаційна характеристика спеціалізованих вантажних станцій для вугілля.
- •15. Техніко-експлуатаційна характеристика портових станцій.
- •17. Техніко-експлуатаційна характеристика внутрішніх перевантажувальних станцій.
1.Призначення і класифікація вантажних станцій
Вантажні станції призначені для переробки вагонопотоків і виконання вантажних операцій. Вантажні станції є стиковими пунктами різних видів транспорту.
У залежності від призначення розрізняють вантажні станції: 1) неспеціалізовані, де переробляються вагони з різними вантажами, подача і прибирання вагонів з під'їзних колій; 2) спеціалізовані, для обслуговування під'їзних колій і перевезень окремих видів вантажів.
3) розташовані на під'їзних коліях, де обробляються вагонопотоки, що ідуть з магістральної мережі на різні промислові підприємства, а також обслуговуючі пункти навантаження-вивантаження.
По характеру робіт вантажні станції:
1) навантажувальні 2) розвантажувальні 3) вантажні з великими обсягами навантаження-вивантаження.
4) перевантажувальні станції
По технічним ознакам: з великим, середнім і малим обсягом роботи.
У зал.від відносного розташув.парків:поперечного,поздовжнього.напівпоздовжнього типів
2. Основні пристрої
Прифм.-відправні і сорт.колії, сортувальні пристрої, вантажний район, пристрої для екіпірування локомотивів і ремонту вагонів, виробничо-технічні будівлі та інші споруди.
Колійний розвиток включає приймально-відправні, сортувальні, вантажні, виставочні, сполучні і ходові колії. Приймально-відправні колії використовуються для прийому і відправлення поїздів на сортувальну чи дільничну станцію. На сортувальних коліях відбувається формування, а в деяких випадках і відправлення поїздів чи передач на основну станцію вузла, формування подач по окремих точках навантаження-вивантаження.
Сортувальні пристрої на вантажних станціях вибираються в залежності від обсягів роботи. Витяжні колії зі стрілочною вулицею на ухилі будуються при переробці в добу до 100 вагонів і наявності менш чотирьох пунктів навантаження-вивантаження, витяжні колії - при обсязі роботи до 250 вагонів і більш чотирьох пунктів, сортувальна гірка - у випадках коли переробляється більш 250 вагонів у добу. Крім того, є пристрої водопостачання, каналізації, освітлення, зв'язку, телебачення і механізована пошта для пересилання документів між технічною і товарною конторами, пристрої для ремонту вагонів, екіпірування локомотивів, промивання і дезінфекції вагонів. Одним з основних є вантажний район.
3. Вантажні райони, їх призначення та класифікація
Одним з основних пристроїв вантажних станції є вантажний район.
Вантажні райони в залежності від обсягу і характеру роботи бувають двох видів: 1) загального типу (неспеціалізовані), призначені для переробки кількох видів вантажів; 2) спеціалізовані райони для переробки окремих вантажів (улаштовуються звичайно у великих вузлах з декількома вантажними станціями). Бувають: поперечного типу з 1м маневровим районом, поперечного типу з 2ма маневровими районами, послідовного типу.Вантажні райони повинні мати: 1) колійний розвиток – навантажувально-розвантажувальні, виставочні і з'єднувальні колії; 2) складські і службово-технічні будівлі; 3) засоби механізації, зв'язку і СЦБ; 4) пристрої освітлення, електропостачання й інше устаткування, необхідне для виконання робіт. Вантажні райони бувають тупикового, наскрізного чи комбінованого типів.