2 Зміст звіту

Звіт по даній лабораторній роботі повинен містити:

- записи про прийом і здачу чергування ДСП у журналі руху поїздів;

- накази поїзного диспетчера про вступ на чергування і здачу чергування у журналі диспетчерських розпоряджень;

- порядок прийому і відправлення поїздів при АБ, форми поїзних повідомлень, що при цьому використовуються.

3 Контрольні питання

1. Яка послідовність дій чергових по суміжним станціям при організації пропуску поїзда по перегону при АБ?

2. Що є дозволом на відправлення поїздів при АБ?

3. Які форми поїзних повідомлень використовуються у русі поїздів при АБ при нормально діючих пристроях СЦБ та зв’язку?

4. Електрична сигналізація стрілок і сигналів. Поняття та принцип дії.

5. Що означає термін «ключова залежність стрілок і сигналів»;

6. Організація пропуску поїздів при автоматичному блокуванні;

7. Розкрити термін «релейна централізація стрілок і сигналів на станціях»;

8. Розкрити термін «маршрутно-релейна централізація стрілок і сигналів на станціях».

9. Розкрити термін «світлофор».

10 Що означає термін «сигналізація, централізація і блокування (СЦБ) на залізниці?

Лабораторна робота № 6 Тема: організація руху поїздів на двоколійній ділянці при напівавтоматичному блокуванні.

Мета роботи. Вивчити роботу ДСП в умовах нормальної експлуатації пристроїв напівавтоматичного блокування на двоколійній ділянці, навчити студентів послідовності дій на апаратах та пристроях СЦБ і зв’язку при організації прийому, відправлення й пропуску поїздів, засвоїти правила переговорів по міжстанційному і диспетчерському зв’язку. Відпрацювати взаємодію при управлінні рухом поїздів між ДСП та ДНЦ.

Методика виконання. Робота проводиться в аудиторії 4414 на перегоні Бартеньєве - Земблінове. Під час заняття студенти повинні засвоїти прийоми та порядок роботи ДСП при прийманні та відправленні поїздів на двоколійний перегін, обладнаний напівавтоблокуванням, за умов нормальної роботи пристроїв СЦБ та зв’язку.

1 Порядок виконання роботи

1. Вивчення порядку роботи ДСП в умовах нормальної експлуатації пристроїв напівавтоматичного блокування на двоколійній ділянці.

2. Засвоєння послідовності дій на апаратах та пристроях СЦБ і зв’язку при організації прийому, відправлення й пропуску поїздів.

3. Прийом чергування по станції.

4. Приготування маршрутів прийому та відправлення поїздів.

5. Здача чергування по станції.

За напівавтоматичного блокування дозволом на зайняття поїздом перегону служить дозволяюче показання вихідного світлофора;

ПОРЯДОК ПРИЙОМУ ПОЇЗДІВ

Перед прийомом поїзда черговий по станції завчасно готує маршрут прийому та відкриває вхідний світлофор або дає розпорядження про його відкриття на виконавчий пост.

Після проходження поїздом, що прибуває, вхідного світлофора останній автоматично закривається.

Черговий по станції, на яку прибув поїзд, переконавшись, що поїзд прибув на станцію у повному складі, подає блок-сигнал прибуття поїзда на станцію відправлення, а потім по телефону міжстанційного зв’язку повідомляє її про прибуття поїзда (повідомлення форми 4).

Черговому по станції забороняється передавати на станцію відправлення повідомлення про прибуття поїзда і блокувальний сигнал прибуття, якщо він попередньо не переконався у тому, що поїзд з перегону прибув у повному складі.

Про прибуття поїзда на станцію в повному складі черговий по станції переконується за наявністю поїзного сигналу на останньому хвостовому вагоні поїзда особисто або з доповіді чергового стрілочного поста.

ПОРЯДОК ВІДПРАВЛЕННЯ ПОЇЗДІВ

На двоколійних ділянках відправлення поїздів проводиться за вказівкою чергового по станції, з якої поїзди відправляються правильною колією, після одержання повідомлення про прибуття раніше відправленого поїзда, а при автоблокуванні – після звільнення першої блок-ділянки. Попередня згода чергового по станції, на яку відправляється поїзд, не вимагається. Про відправлення поїзда сповіщається ДСП сусідньої станції і ДНЦ.