2 Зміст звіту

Звіт по даній лабораторній роботі повинен містити:

- записи про прийом і здачу чергування ДСП у журналі руху поїздів;

- накази поїзного диспетчера про вступ на чергування і здачу чергування у журналі диспетчерських розпоряджень;

- порядок прийому і відправлення поїздів при АБ, форми поїзних повідомлень, що при цьому використовуються.

3 Контрольні питання

1. Що є дозволом на відправлення поїздів при АБ?

2. Що є дозволом на заняття блок-ділянки при АБ?

3. Які форми повідомлень використовуються при русі поїздів при АБ?

4. Коли ДСП має право доповідати про прибуття поїзду?

5. Як змінюється напрям руху поїздів на одноколійної ділянці при АБ?

6. Розкрити залізничний термін «сигнал».

7. Що означає залізничний термін «сигнальний знак»?

8. Показання вхідних світлофорів при АБ.

9. Показання вихідних світлофорів при АБ.

10. Показання прохідних світлофорів при АБ.

Лабораторна робота № 5 Тема: організація руху поїздів при автоматичному блокуванні на двоколійній ділянці.

Мета роботи. Вивчити роботу ДСП в умовах нормальної експлуатації пристроїв автоматичного блокування на двоколійній ділянці, навчити студентів послідовності дій на апаратах та пристроях СЦБ і зв’язку при організації прийому, відправлення й пропуску поїздів, засвоїти правила переговорів по міжстанційному і диспетчерському зв’язку. Відпрацювати взаємодію при управлінні рухом поїздів між ДСП та ДНЦ.

Методика виконання. Робота проводиться в аудиторіях 4412, 4414 на перегоні Васильєве - Бартеньєве. Під час заняття студенти повинні засвоїти прийоми та порядок роботи ДСП при прийманні та відправленні поїздів на двоколійний перегін, обладнаний автоблокуванням, за умов нормальної роботи пристроїв СЦБ та зв’язку.

1 Порядок виконання роботи

1. Вивчення порядку роботи ДСП в умовах нормальної експлуатації пристроїв автоматичного блокування на двоколійній ділянці.

2. Засвоєння послідовності дій на апаратах та пристроях СЦБ і зв’язку при організації прийому, відправлення й пропуску поїздів.

3. Прийом чергування по станції.

4. Приготування маршрутів прийому та відправлення поїздів.

5. Здача чергування по станції.

На двоколійних перегонах як з одностороннім, так і з двостороннім автоблокуванням по кожній колії, рух парних поїздів здійснюється по одній, непарних – по другій головній колії, кожна з яких є правильною для поїздів даного напрямку.

На двоколійних перегонах з двостороннім автоблокуванням може здійснюватися двосторонній рух по кожній колії за правилами одноколійного руху.

За автоматичного блокування:

а) дозволом на зайняття поїздом блок-ділянки служить дозволяюче показання вихідного або прохідного світлофора;

б) як виняток, на прохідних світлофорах (крім тих, що знаходяться перед вхідними світлофорами), розміщених на затяжних підйомах, допускається в кожному окремому випадку з дозволу начальника залізниці, установлення умовно-дозволяючого сигналу – щита із відбивним знаком у вигляді літери «Т».

в) після зупинки поїзда перед прохідним світлофором з червоним вогнем, а також з незрозумілим показанням чи погаслим, якщо машиніст бачить або знає, що наступна блок-ділянка зайнята поїздом, йому забороняється продовжувати рух до тих пір, поки блок-ділянка не звільниться.

ПОРЯДОК ПРИЙОМУ ПОЇЗДІВ

Перед прийманням поїзда черговий по станції завчасно готує маршрут прийому та відкриває вхідний світлофор. Після проходження поїздом, що прибуває, вхідного світлофора останній автоматично закривається.

Черговий по станції, на яку прибув поїзд, переконавшись, що поїзд прибув на станцію у повному складі, сповіщає про це поїзного диспетчера (повідомлення форми 4).

ПОРЯДОК ВІДПРАВЛЕННЯ ПОЇЗДІВ

Для відправлення поїзда ДСП готує маршрут відправлення і відкриває вихідний сигнал. Про відправлення поїзда сповіщається ДНЦ (повідомлення форми 3).