Лабораторна робота № 11-12 Тема: практичне виконання обов’язків чергового по станції бартеньєве

Станція має 2 головні, 3 приймально-відправні колії, витяжну колію та колії вантажних фронтів. Обладнана системою маршрутно-релейної централізації з виносним пультом-табло. Приготування усіх маршрутів на станції провадиться за принципом «від сигналу за сигнал».

Мета роботи. Під час заняття, виконуючи обов’язки чергового по станції Бартен’еве, повинен засвоїти прийоми та порядок роботи ДСП при прийомі та відправленні поїздів на двоколійні перегони, які обладнані як автоблокуванням, так і напівавтоматичним блокуванням, за умов нормальної роботи пристроїв СЦБ та зв’язку.

ТЕХНОЛОГІЯ ПРИЙМАННЯ ПОЇЗДІВ

Для того, щоб відкрити вхідний сигнал, необхідно виконати наступні дії:

1 Обрати колію прийому (рис. 7).

Рис. 7 Вибір колії приймання поїзда

2. Натиснути на пульті поїзну кнопку, що відповідає вхідному сигналу «Н» (рис. 8);

Рис. 8 Кнопка початку маршруту

3. Переконатись про початок завдання маршруту та правильний напрямок маршруту (рис. 9);

Рис. 9 Індикація початку завдання маршруту

4. Натиснути на пульті поїзну кнопку кінця маршруту (відповідає останньому сигналу в горловині; рис. 10);

Рис. 10 Кнопка, яка відповідає сигналу закінчення маршруту

5. Переконатися, що маршрут прийому заданий, вхідний сигнал відкрито (рис. 11).

Рис. 11 Готовність маршруту приймання. Вхідний сигнал відкрито.

ТЕХНОЛОГІЯ ВІДПРАВЛЕННЯ ПОЇЗДІВ

Для того, щоб відкрити вихідний сигнал, необхідно виконати наступні дії:

1. Подивитись, на якій колії знаходиться поїзд, що очікує відправлення (рис. 51);

Рис. 51 Визначення місцезнаходження поїзда на станції

2. Натиснути поїзну кнопку, що належить вихідному сигналу (рис. 52);

Рис. 52 Натиснення кнопки початку маршруту

3. Переконатися про початок завдання маршруту та правильний напрямок маршруту;

4. Натиснути поїзну кнопку кінця маршруту (рис. 53);

Рис. 53 Натиснення кнопки кінця маршруту

5. Переконатись, що маршрут відправлення заданий, вихідний сигнал відкритий (рис. 54).

Рис. 54 Готовність маршруту відправлення, вихідний сигнал відкритий

Зміст звіту. Звіт по даній лабораторній роботі повинен містити:

- немасштабні схеми колійного розвитку станцій та короткий опис їх оснащення і особливостей технології роботи;

- записи ДСП у журналі руху поїздів;

- реєстровані накази поїзного диспетчера у журналі диспетчерських розпоряджень;

- порядок приймання і відправлення поїздів при АБ і НАБ, форми поїзних телефонограм, що при цьому використовуються.

Контрольні питання.

1. Що є дозволом на відправлення поїздів при АБ?

2. Що є дозволом на відправлення поїздів при НАБ?

3. Які форми поїзних телефонограм використовуються при русі поїздів при АБ і НАБ?

4. Коли ДСП має право доповідати про прибуття поїзда і подавати на сусідню станцію блокувальний сигнал прибуття?

Лабораторна робота № 13-14 Тема: практичне виконання обов’язків чергового по станції васильєве

Станція має 2 головних і 2 приймально-відправних колії та обладнана системою маршрутно-релейної централізації. Приготування маршрутів виконується за принципом «від сигналу за сигнал».

Мета роботи. Під час заняття студент, виконуючи обов’язки чергового по станції Васил’ево, повинен засвоїти прийоми та порядок роботи ДСП при прийманні та відправленні поїздів на двоколійні перегони, обладнані автоблокуванням, за умов нормальної роботи пристроїв СЦБ та зв’язку.

ТЕХНОЛОГІЯ ПРИЙМАННЯ ПОЇЗДІВ

Для того, щоб відкрити вхідний сигнал, необхідно виконати наступні дії:

1) Вибрати колію приймання (рис. 55);

Рис. 55 Вибір колії приймання поїзда

2) Натиснути поїзну кнопку, що належить вхідному сигналу;

3) Переконатись про початок завдання маршрута у правильному напрямку (рис. 56);

Рис. 56 Натиснення кнопки початку маршруту, індикація початку задання маршруту

1. Натиснути поїзну кнопку кінця маршруту (рис. 57);

Рис. 57 Натиснення кнопки кінця маршруту

2. Переконатися, що маршрут приймання задано, вхідний сигнал відкрито (рис. 58).

Рис. 58 Готовність маршруту приймання, вхідний сигнал відкритий

ТЕХНОЛОГІЯ ВІДПРАВЛЕННЯ ПОЇЗДІВ

Для того, щоб відкрити вихідний сигнал, необхідно виконувати наступні дії:

1. Подивитись на якій колії знаходиться поїзд, що очікує відправлення;

2. Натиснути поїзну кнопку, що належить вихідному сигналу (рис. 59);

Рис. 59 Визначення місцезнаходження поїзда на станції, натиснення кнопки кінця маршруту

3. Переконатись про початок задання маршрута та правильному напрямку маршруту (рис. 60);

Рис. 60 Індикація початку задання маршруту

4. Натиснути поїзну кнопку кінця маршруту;

5. Переконатися, що маршрут відправлення заданий, вихідний сигнал відкритий (рис. 61).

Рис. 61 Готовність маршруту відправлення, вихідний сигнал відкритий

Зміст звіту. Звіт по даній лабораторній роботі повинен містити:

- немасштабні схеми колійного розвитку станцій та короткий опис їх оснащення і особливостей технології роботи;

- записи ДСП у журналі руху поїздів;

- реєстровані накази поїзного диспетчера у журналі диспетчерських розпоряджень;

- порядок приймання і відправлення поїздів при АБ і НАБ, форми поїзних телефонограм, що при цьому використовуються.

Контрольні питання.

1. Що є дозволом на відправлення поїздів при АБ?

2. Що є дозволом на відправлення поїздів при НАБ?

3. Які форми поїзних телефонограм використовуються при русі поїздів при АБ і НАБ?

4. Коли ДСП має право доповідати про прибуття поїзда і подавати на сусідню станцію блокувальний сигнал прибуття?