2.2.1. Вибір джерел інформації.

До джерел інформації, у першу чергу, відносяться підручники, які рекомендовані, для викладання дисципліни з теми “Технологія складання електричних машин:”

1. Антонов М.В. Технологія виробництва.

2. Иванов - Смоленский А. В. Учебник для вузов. - М; Энергия.

3. Гольдберг О.Д. Испытания электрических машин

На основі аналізу вище викладених джерел – складаємо дидактичний матеріал

2.2. Конструювання дидактичних матеріалів.

Дидактичний матеріал - це система об'єктів, кожен з яких, по-перше, призначений для використання в процесі навчання в якості матеріальної або матеріалізованої моделі, того чи іншого компонента суспільного знання і досвіду, а по-друге, є засобом вирішення певної дидактичної задачі.

До дидактичному матеріалу ми відносимо: логіко-семантичну структуру, план на тему, контурний конспект і текст.

Логіко-семантична структура - це форма подання інформації у вигляді взаємопов'язаних логічних елементів (функцій).

План - набір коротких найменувань логічно завершених частин навчальної теми, послідовністю яких враховуються як особливість самого змісту, так і рівень знань учнів (базовим і формується).

Конспект являє собою короткий, у вигляді опорних сигналів визначень, узагальнень відображення змісту навчального матеріалу теми. У контурному конспекті, Містяться тільки ключові поняття нової основної інформації, вираженої за допомогою таблиць, графіків, різних абревіатур і різного роду понять.

Текст - це система граматичних, графічних та математичних знаків, які забезпечує вичерпне уявлення про об'єкт, що цікавить.

Нижче представлена логічна структура, план і контурний конспект по темі «Обслуговування жорсткого диску».

Складний план 2.2.2

1. Способи складання.

2. Критерії вибору способи складання.

3. Етапи складання.

3.1. Збірка типових з'єднань

3.1.1 З’єднання під пресів.

3.1.2 З’єднання з нагріванням.

3.1.3 Теплова збірка під пресом.

3.1.4 Збірка вузла підшипників.

3.2. Розконсервування, промивна, підігрівна, надягання підшипника, набивання змазки.

3.2.1 Інструменти .

3.2.2 Монтажна труба, молоток, ванна, преси гідравлічні та пневматичні

3.2.3 Запресовування сердечника статора.

3.2.4 . Сердечник статора в призму а корпус, включення столу подачі, центровка корпусу, зажимка.

4. Балансування.

4.1. Вивчення гостів балансування, контроль.

5. Збірка підшипникових щитів.

5.1 Установка двигуна на конвеєр.

2.2.3 Контурний конспект.

1. Поняття контурного конспекту і їх різновиди

2. Принцип побудови контурного конспекту з теми.

3. Контурний конспект з теми.

1. За способом надання інформації конспекти поділяються на плани-конспекти і конспекти - схеми. У контурній конспекті повинні міститися тільки ключові положення нової основної інформації, виражені за допомогою таблиць, графіків, абревіатури, різного роду позначень, акцентів. План-конспект стисло представляє зміст кожного з пунктів плану. Конспект-схема - це ієрархія понять теми, упорядкованих у відповідності з планом і доповнень основними відомостями.

2. У затурного (опорному) конспекті містяться Тільки ключові положення Нової ОСНОВНОЇ ІНФОРМАЦІЇ, віражені помощью таблиць, графіків, абревіатурі, різного роду позначення, акценті. Збірка електричних машин є заключним технологічним процесом при якому окремі комплектні вузли і окремі деталі з’єднуються в одне ціле. Від правильно вибраного технологічного процесу та якісного виконання усіх операцій залежать енергетичні та експлуатаційні показники електричної машини: КПД, рівень вібрації та шуму, надійність та довговічність.

Технологічний процес збірки складається з ряду операцій що полягає у з’єднанні сполучених деталей в вузли, а вузлів у машину, яка відповідає вимогам креслень та технічних вимог.

Технологію збірки можна поділити на збірку вузлів та загальну збірку. Вузлом називають частину машини, яка складена з кількох деталей, які можна зібрати самостійно, окремо від інших елементів.

Вузлом називають частину машини , що складається з декількох деталей , які можна зібрати самостійно , окремо від інших елементів машини . В електричній машині , як правило , розрізняють такі вузли: статор , ротор , індуктор , якір , щітковий апарат і т. п. Деталі електричної машини при з'єднанні їх у вузли повинні зберігати певне положення в межах заданої точності. В одних випадках при складанні повинен бути витриманий зазор, що забезпечує взаємне переміщення деталей , в інших - необхідний натяг , що забезпечує міцність їх з'єднання.

Способи складання: Залежно від виду виробництва застосовують п'ять основних способів збирання: 1) при повній взаємозамінності деталей (вузлів); 2) з сортуванням деталей по групах (спосіб групового підбору); 3) з підбором деталей (неповна взаємозамінність); 4) із застосуванням компенсаторів; 5) з індивідуальною приганянням деталі по місцю.

У поточно-масовому виробництві при складанні машин з готових вузлів в основному використовується спосіб повної взаємозамінності. Статор, ротор, підшипникові щити взаємозамінні.

Однак окремі вузли збирають за способом індивідуальної пригону по місцю. Наприклад , при складанні сердечника статора і корпусу для досягнення необхідної співвісності внутрішнього діаметра сердечника і замків корпусу механічну обробку замків виробляють на базі внутрішнього діаметра сердечника. Таким же методом отримують співвісність зовнішнього діаметра сердечника ротора і шийок валу під посадку підшипника.

У крупних електричних машинах при складанні обмотки і осердя використовують способи підбору деталей і компенсаторів . Для того щоб котушки щільно сиділи в пазу , перед забиванням клина встановлюють стільки прокладок під клин , скільки необхідно , щоб заповнити все залишився між клином і котушкою. При скріпленні лобових частин котушок між ними встановлюють стільки прокладок , скільки необхідно , щоб заповнити весь проміжок між котушками .

Основними організаційними формами збирання є стаціонарна і рухома . При стаціонарної збірці машина повністю збирається на одному робочому місці. Всі деталі та вузли , необхідні для складання, надходять на робоче місце. Стаціонарна складання застосовується в одиничному і серійному виробництві і проводиться концентрованим або диференційованим способом. При концентрованому способі складальний процес не розчленовується на операції та збирання електричної машини від початку до кінця проводиться одним робітником або однією бригадою . При дефференцірованной збірці складальний процес розчленовується на операції. Виконання кожної операції виробляється робітником або бригадою.

При рухомий збірці машина переміщається від одного робочого місця до іншого. Робочі місця оснащені необхідним складальним інструментом та пристроями , на кожному з них виконується одна і та ж операція. Рухома форма збірки застосовується у великосерійному і масовому виробництві і проводиться тільки диференційованим способом. Така форма складання є більш прогресивною , оскільки дозволяє спеціалізувати складальників на певних операціях , в результаті чого підвищується продуктивність праці. У процесі виробництва об'єкт збірки повинен послідовно переходити від одного робочого місця до іншого по потоку . Під цим поняттям мається на увазі рух виробу, що збирається , зазвичай здійснюване конвеєрами . Безперервність процесу при потокової збірці досягається завдяки рівності або кратності часу виконання операцій на всіх робочих місцях лінії складання , тобто тривалість будь складальної операції на лінії складання повинна бути рівна або кратна ритму складання виробу . Ритм збірки на конвеєрі є планують початком для організації роботи не тільки складального , а й усіх заготівельних і допоміжних цехів заводу.

Етапи складання, збірка типових з'єднань. З'єднання з натягом застосовуються для отримання нерухомих з'єднань, як правило, без додаткового кріплення гвинтами, штифтами, шпонками та іншими деталями.

Відносна нерухомість досягається внаслідок напруг, що виникають в матеріалі сполучених деталей, деформації їх контактних поверхонь. За інших рівних умов напруга пропорційно натягу.

Міцність сполучення при одному і тому ж натяг залежить від прийнятого способу сполучення, матеріалу і розмірів деталей, шорсткості поверхонь, роду мастила і швидкості запрессовки, умов нагріву або охолодження і т. п.

З’єднання під пресів. Найбільш відомий і нескладний - процес з'єднання під пресом. Зусилля запресовування можуть бути значними, особливо при великих натягах і розмірах посадочних поверхонь.

З’єднання з нагріванням, теплова збірка під пресом. Для полегшення запрессовки застосовують теплову збірку, нагрів охоплює деталі або охолодження охоплюваній деталі, а також те й інше разом. При запресовуванні невеликих деталей у великі корпусні практично застосуємо тільки спосіб охолодження охоплюваній деталі. Теплова збірка істотно (в середньому в 1,2-1,5 рази) збільшує несучу здатність з'єднань з натягом. Це пояснюється тим, що при складанні під пресом микронеровности мнуть, в той час як при тепловій збірці вони, зближуючись, заходять один в одного, що підвищує коефіцієнт тертя і міцність зчеплення. Отже, в нерозбірних з'єднаннях можна знизити натяг, застосувавши теплову збірку. При досить високому нагріванні охоплює деталі (або глибокому охолодженні охоплюваній) можна отримати нульовий натяг або забезпечити зазор Л при складанні з'єднання. Для отримання зазору Л температура нагріву охоплює деталі. Температура нагріву охоплює деталі не повинна перевищувати 400 ° С, так як перевищення температури може призвести до зміни структури металу, появі окалини, через яку пару стане труднораз'емним, жолоблення. При охолодженні охоплюваній деталі ці явища не спостерігаються. Однак спосіб охолодження поступається нагріванню, так як при ньому можлива реалізація сполук з відносно меншими натягами. Охоплювана деталь може охолоджуватися за допомогою сухого льоду (тверда двоокис вуглецю, температура випаровування - 79 ° С), твердої двоокису вуглецю і спирту (температура випаровування близько-100 ° С), рідкого кисню (температура випаровування -183 ° С), рідкого азоту ( температура випаровування -196 ° С). При цьому різниця температур охоплюваній і охоплює деталей виходить менше, ніж при нагріванні. Крім того, технологічно більш складно охолодження деталі, ніж її нагрівання. Можливі комбіновані способи. З'єднання з натягом в електричних машинах використовуються при з'єднанні сердечника ротора з валом (в машинах малої потужності), кріпленні сердечника ротора від осьових переміщень втулками (машини постійного струму), кріпленні внутрішньої обойми підшипників на валу, кріпленні сердечників статора в корпус і т. п. У деяких випадках здійснюють додаткове кріплення сполучених деталей і вузлів гвинтами або шпонками.

Збірка вузла підшипників. В електричних машинах застосовуються різні типи підшипників залежно від конструкції машини, характеру навантаження і її значення. Як правило, внутрішнє кільце підшипника насаджується на вал з натягом і при чергових розборках з вала не знімається, а зовнішнє кільце входить в підшипниковий щит рухливо. Поля допусків на вал і підшипниковий щит встановлюються ГОСТ. Монтаж підшипників на вал і в щит-дуже відповідальна операція. Зі складів заводу на складальний ділянку підшипники подаються в упакованому вигляді. Перед установкою підшипники повинні бути розконсервовані і промиті. Промивання проводиться у ваннах з мінеральним маслом, нагрітим до температури 80-100 ° С. Обігрів ванн бажано здійснювати парою для зниження пожежонебезпеки установок. Ванни повинні мати відсмоктування парів масла. Підшипники завантажують в кошик, який опускають у ванну. З кошика підшипники витягують гачком і в гарячому стані надягають на вал. Для надягання підшипників невеликого діаметра використовують гідравлічні або пневматичні преси. Після установки в підшипник набивають мастило.

Розконсервування, промивна, підігрівна, надягання підшипника, набивання змазки. У Деяк електродвигун застосовані закріті підшипники з мастілом, закладеної в підшипник на заводі-виробнику. Такий підшипник встановлюються на вал без розконсервації и Промивка, слід Тільки Знято упаковку.

Інструменти . При монтажі більш великих підшипників використовують найпростіші пристосування, виготовлені з труби 2 з обідком 1 з м'якого металу. Діаметр труби повинен бути трохи більше діаметру вала 4 і упиратися у внутрішнє кільце підшипника. Кінець труби заглушується металевої пробкою 3. Перед насадкою підшипник нагрівають.

Запресовування сердечника статора. Сердечник статора 1 і корпус 3 встановлюють на стіл подачі: сердечник - в призму 7, орієнтуючи по вивідним кінців, а корпус - на супутник 5. Після включення преса стіл подачі переміщається на позицію пресування, де корпус центрується по замках 4 і 6 і затискається. Потім пресуюча головка 8 переміщує сердечник по призмі і через направляючу голівку 2 запресовує його в корпус. Як тільки сердечник входить у втулку, стіл подачі повертається у вихідне положення.

Балансування - це технологічна операція, в процесі якої знаходять значення неврівноваженої маси і її розташування, а потім проводять її урівноваження шляхом додавання вантажів на легкі сторони або видалення частини металу з важких сторін. Норми допустимої залишкової (після операції • балансування) неврівноваженості рото рів і методи її виміру регламентовані ГОСТ 12327-79.

Заведення ротору у статер. Вантажопідйомне кільце 1 намагаються розташовувати по тяжкості ротора. Вантажопідйомне кільце 2 підтримуюче. Рукоятка 3 дозволяє надавати ротору потрібний напрямок. При операції введення ротора за допомогою такого пристосування кранівник, що піднімає ротор, повинен мати високу кваліфікацію. Великі машини часто збираються на місці монтажу. При закладі ротора потрібні спеціальні пристосування і підйомні кошти. Після заклади ротора в статор виробляють надягання щитів.

Збірка підшипникових щитів. Підшипникові щити надягають на корпус і зовнішню обойму підшипника по перехідній посадці. У машинах, що працюють у важких умовах, можливі посадки щита на корпус з натягом. У всіх випадках, в підшипникових щитах і корпусі передбачають заходження фаски. Щити діаметром до 500 мм у великосерійному виробництві можуть запресовуються разом з підшипниками. Щити більшого діаметру подають на складання підйомними засобами і надягають на зовнішнє кільце підшипника, а потім присувають щільно до станини і наживляють болти. Для збіги кріпильних отворів в щитах і внутрішніх кришках підшипників в останні ввертають довгу технологічну шпильку, яку вводять в кріпильний отвір щита при його приближенні до станини. Кінцева дія – установка двигуна на конвеєр.