- •Міністерство транспорту та зв’язку україни
- •Загальні положення
- •Тема 1. Динаміка вантажообороту та обсягу відправлення вантажів на залізницях України.
- •Тема 2. Кількісні та якісні показники статистики перевезення вантажів.
- •Тема 3. Статистика наявності локомотивів.
- •Тема 4. Статистика наявного парку вантажних вагонів.
- •Матриця варіантів
- •Теоретичні положення до теми 1. Динаміка вантажообороту та обсягу відправлення вантажів
- •Теоретичні положення до теми 2. Основні положення обліку і розрахунку показників по перевезеннях вантажів
- •Теоретичні положення до теми 3 і 4. Основні положення до обліку і розрахунку наявності рухомого складу залізниць
- •Методичні вказівки до задачі 1.
- •I залізниця 2 залізниця 3 залізниця
- •Методичні вказівки до задачі 2
- •Методичні вказівки до задачі 3 До локомотивів належать: електровози, тепловози, паровози і мотовози. В окрему групу виділяється моторвагонний рухомий склад.
- •Задача 4. Статистика наявного парку вантажних вагонів.
- •Методичні вказівки до задачі 4
- •Рекомендована література
- •Методичні вказівки і завдання для виконання контрольної роботи
- •7.100403 «Організація перевезень і управління на транспорті»
Методичні вказівки до задачі 3 До локомотивів належать: електровози, тепловози, паровози і мотовози. В окрему групу виділяється моторвагонний рухомий склад.
Одиницею спостереження є фізичний локомотив, секція електро- і дизель-поїздів. При обліку локомотивів і моторвагонного рухомого складу розрізняють інвентарний та наявний парк. Основою обліку наявного парку локомотивів є інвентарний парк. Різниця між ними може бути за рахунок локомотивів, відряджених на інші залізниці або переведених з інших залізниць (регулювання парків залізниці).
Облік наявності локомотивів ведеться за місцем їхньої приписки окремо для кожного типу тяги (електровозів, тепловозів, паровозів, моторвагонних секцій і дизель-поїздів) у цілому і з групуванням за категоріями використання (рис. 3):
У розпорядженні залізниці, депо знаходяться експлуатаційний та неексплуатаційний парки.
В експлуатаційному парку обліковуються локомотиви:
а) у поїздній роботі у вантажному, пасажирському й господарському видах руху;
б) у непоїздній роботі на маневрах та інших роботах.
У неексплуатаційному парку обліковуються локомотиви:
а) несправні;
б) у резерві залізниці;
в) під обладнанням і модернізацією;
г) що працюють як стаціонарні установки;
д) у процесі переміщення та інші.
Поза розпорядженням залізниці, депо обліковуються локомотиви в запасі Укрзалізниці та в оренді.
Наявність локомотивів обліковується на звітний момент часу кожної доби (по даній задачі на 18.00) і кожного місяця. Наявність локомотивів за період (добу, декаду, місяць, рік) визначається на основі обліку локомотиво-годин за кожну добу за видами руху і за видами виконуваної роботи або неробочого стану. Для цього в журналі чергового по депо (форми ТУ-1) підраховується скільки локомотивів знаходиться в депо на 18 годину й фіксуються моменти переходу з одного стану в інший з точністю до хвилини, які в розрахунках перераховуються в години (діленням хвилин на 60).
Для характеристики використання локомотивів за період (добу, декаду, місяць, рік) парк локомотивів визначається у середньому за добу (декаду, місяць, рік). Середньодобову наявність локомотивів визначають як відношення витрат часу локомотивів (локомотиво-годин) інвентарного парку в окремих облікових категоріях використання і тривалості звітного періоду в годинах:
,
де – середньодобова наявність локомотивів;
– локомотиво-години за звітний період в даній обліковій категорії;
t– число календарних днів у звітному періоді.
Розрахунок локомотиво-годин в окремих облікових категоріях парку має бути наведений у таблиці 3.2. У підметі цієї таблиці дається перелік номерів локомотивів інвентарного парку локомотивного депо, у присудку – перелік категорій використання парку, за видом руху і родом виконуваної роботи та неробочого стану локомотивів. У клітинках таблиці 3.2 проставляється тривалість у годинах використання кожного локомотива інвентарного парку депо у тій або іншій категорії, яка розраховується на підставі даних таблиці 3.1.
За рядками таблиці 3.2. підраховуються години кожного локомотива в інвентарному парку, за графами – локомотиво-години по кожній категорії наявного парку локомотивів у середньому за добу (локомотиво-годин).
Таблиця 3.2. Визначення локомотиво-годин інвентарного парку депо в окремих категоріях наявності за звітну добу.
Номери локомотивів |
Експлуатаційний парк |
Неексплуатаційний парк |
Всього у розпорядженні депо |
Поза розпорядженням депо |
Всього в інвентарному парку | ||||||||||||
У вантажному русі |
У пасажирському русі |
У господарському русі |
На маневрах |
На інших роботах |
Всього |
На ремонті |
У резерві залізниці |
Стаціонарні установки |
Під переобладнанням |
У процесі переміщення |
Всього |
У запасі Укрзалізниці |
В оренді |
Всього | |||
1 |
24,0 |
|
|
|
|
24,0 |
|
|
|
|
|
|
24,0 |
|
|
|
24,0 |
2 |
20,0 |
|
|
4,0 |
|
24,0 |
|
|
|
|
|
|
24,0 |
|
|
|
24,0 |
3 |
|
24,0 |
|
|
|
24,0 |
|
|
|
|
|
|
24,0 |
|
|
|
24,0 |
4 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
24,0 |
24,0 |
24,0 |
5 |
16,1 |
|
|
|
|
16,1 |
7,9 |
|
|
|
|
7,9 |
24,0 |
|
|
|
24,0 |
6 |
|
|
6,5 |
17,5 |
|
24,0 |
|
|
|
|
|
|
24,0 |
|
|
|
24,0 |
7 |
|
3,1 |
|
|
|
3,1 |
|
20,9 |
|
|
|
20,9 |
24,0 |
|
|
|
24,0 |
8 |
|
|
2,8 |
9,2 |
12,0 |
24,0 |
|
|
|
|
|
|
24,0 |
|
|
|
24,0 |
9 |
|
12,0 |
|
|
|
12,0 |
12,0 |
|
|
|
|
12,0 |
24,0 |
|
|
|
24,0 |
10 |
|
|
|
|
|
|
|
|
24,0 |
|
|
24,0 |
24,0 |
|
|
|
24,0 |
11 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
24,0 |
|
24,0 |
24,0 |
Всього лок-год |
60,1 |
39,1 |
9,3 |
30,7 |
12,0 |
151,2 |
19,9 |
20,9 |
24,0 |
|
|
64,8 |
216,0 |
24,0 |
24,0 |
48,0 |
264,0 |
Всього локом. у серед. за добу |
2,5 |
1,6 |
0,4 |
1,3 |
0,5 |
6,3 |
0,8 |
0,9 |
1,0 |
|
|
2,7 |
9,0 |
1,0 |
1,0 |
2,0 |
11,0 |
Результати розрахунку наявності локомотивів на початок і кінець звітної доби та в середньому за добу з розподілом локомотивів інвентарного парку за категоріями використання мають бути представлені в таблиці 3.3.
У підметі таблиці 3.3 даються категорії наявності, у присудку – наявність локомотивів на початок, кінець звітної доби і в середньому за добу. Наявність локомотивів на початок (у 18.00 годин попередньої доби) і на кінець (у 18.00 годин) звітної доби за кожною категорією використання підраховується на підставі даних таблиці 3.1. Наявність локомотивів у середньому за добу переноситься із таблиці 3.2.
Таблиця 3.3. Розподіл локомотивів інвентарного парку за категоріями використання на момент (початок і кінець звітної доби) і за період (добу)
Категорія |
Наявність локомотивів | ||
наявності |
На початок доби |
На кінець доби |
У середньому за добу |
Експлуатаційний парк: |
|
|
|
у вантажному русі |
3 |
1 |
2,5 |
у пасажирському русі |
3 |
1 |
1,6 |
у господарському русі |
1 |
|
0,4 |
на маневрах |
|
3 |
1,3 |
на інших роботах |
1 |
|
0,5 |
Всього |
8 |
5 |
6,3 |
Неексплуатаційний парк: |
|
|
|
на ремонті |
|
2 |
0,8 |
у резерві залізниці |
|
1 |
0,9 |
стаціонарні установки |
1 |
1 |
1,0 |
під переобладнанням |
|
|
|
у процесі переміщення |
|
|
|
Всього |
1 |
4 |
2,7 |
Всього у розпорядженні залізниці |
9 |
9 |
9,0 |
у запасі Укрзалізниці |
1 |
1 |
1,0 |
в оренді |
1 |
1 |
1,0 |
Всього поза розпорядженням депо |
2 |
2 |
2,0 |
Всього в інвентарному парку |
11 |
11 |
11,0 |
Відсоток несправних локомотивів:
%.
Число локомотивів у депо в середньому за період повинно співпадати з числом фізичних локомотивів, що враховуються в інвентарному парку депо.
Для обчислення загального відсотку несправних локомотивів приймаються всі несправні локомотиви або секції моторвагонного рухомого складу (МВРС), що знаходяться в усіх видах ремонту і в його очікуванні, на технічному обслуговуванні (крім МВРС), у пересиланні в недіючому стані на заводи та інші депо для ремонту.
Загальний відсоток несправних локомотивів визначається діленням суми локомотиво-діб (локомотиво-годин) знаходження у несправному стані та переміщення в несправному стані на суму локомотиво-діб (локомотиво-годин) у розпорядженні депо і множенням одержаної частки на 100. Відсоток несправних локомотивів обчислюється на підставі підсумкових даних таблиці 3.2