2.4. Розширення проїзної частини дороги. Улаштування віражу.
Всі колеса автомобіля на повороті (рис. 5) описують коло із спільним центром, що лежить на лінії продовження осі задніх коліс (задні колеса неповоротні). Поздовжня вісь автомобіля залишається перпендикулярною до осі задніх коліс, тому передні колеса описують кола більших радіусів. Відповідно ширину покриття на повороті необхідно збільшувати, тобто улаштовувати розширення проїзної частини і тим більше чим більше колісна база автомобіля L.
Рис. 5. Схема повороту автомобіля
Розширення влаштовують за рахунок внутрішньої узбочини (рис. 6), але так, щоб її ширина залишалась не менше 0,5 м.
Рис. 6. Схема улаштування віражу з розширенням проїзної частини дороги
Розрахунок розширення ведеться за формулою
де L – відстань між осями коліс (колісна база) автомобіля, м;
V – розрахункова швидкість руху автомобіля, км/год.;
R – радіус кривої, м.
Практично розширення (а) призначають в залежності від радіусу кривої: від 0,3 до 3 м, (табл. 2)
Таблиця 2
|
Радіус кривої, м |
20 |
25 |
35 |
50 |
70 |
100 |
150 |
200 |
300 |
|
Розширення, м |
3,0 |
2,5 |
2 |
1,5 |
1,3 |
1 |
0,7 |
0,5 |
0,3 |
|
Відгін розширення, м |
30 |
30 |
30 |
25 |
25 |
20 |
20 |
15 |
15 |
Улаштування віражу
На кривих радіусом менше 300 м. всьому покриттю і узбіччю надається поперечний ухил в бік центру кривої (односкатний профіль). Таке улаштування дороги (рис. 7) називається віражем.
Рис. 7. Схема площин, що складають віраж
Значення поперечного ухилу віражу iв може бути визначене з умови:
,
звідки
(м).
Як видно з формули, для даної розрахункової швидкості V та постійного значення коефіцієнта поперечного зчеплення п радіус повороту R залежить від ухилу віражу iв, який приймають на:
а) удосконалених покриттях iв = 0,025 – 0,03;
б) мостових шосе iв = 0,03 – 0,04;
в) ґрунтових і гравійних дорогах iв = 0,04 – 0,06.
Повздовжній ухил на відгоні віражу (дільниця дороги на якій влаштований перехід від двоскатного до односкатного профілю (див. рис. 6), визначається за формулою
де: b – ширина проїзної частини, м; l – довжина відгону віражу, м.
Зовнішня брівка віражу влаштовується шляхом поступового підвищення узбіччя за формулою h = liпозд.
Забезпечення видимості на кривих в плані
Відстань на якій водій може зупинити автомобіль перед нерухомою перешкодою називається мінімальною відстанню видимості.
Відстань
видимості
обчислюють
за формулою
,
де:
– довжина шляху, пройденого за 1 с (1 с –
час реакції водія);k
=
1,2 – коефіцієнт використання гальм; l0
= 5÷10 м – запас відстані;
= 0,01÷0,04 – коефіцієнт опору руху.
Для забезпечення видимості на закругленнях здійснюється розчистка простору з внутрішньої частини кривої (рис. 8).
Для побудови кривої, за якою здійснюється розчистка застосовується графічний метод.
Рис. 8. Схема визначення відстані видимості