2.2. Сполучення прямолінійних ділянок дороги.

Звивистий характер траси знижує її якість, тому що знижується зручність і безпека руху автомобіля, а загальна довжина дороги збільшується.

Для підвищення зручності та безпеки руху на поворотах траси, вживають такі заходи:

- криві описують як можна більшим радіусом;

- влаштовують перехідні криві змінного радіуса при переході з прямої на основну криву;

- поперечний профіль дороги на кривій – односкатний, тобто улаштовують віраж;

- проїзну частину розширюють;

Дві суміжні криві на дорозі, спрямовані в різні сторони, називаються оберненими кривими, а спрямовані в одну сторону, що примикають безпосередньо одна до одної – сполученими кривими.

У обернених кривих (рис. 2) між кінцем однієї і початком іншої, встановлюють пряму вставку.

Рис. 2. Обернені криві

Мінімальна довжина прямої вставки повинна бути такою, щоб на ній могли розміститися обидві перехідних ділянки кривих.

На кривих великих радіусів (понад 300 м) віражі та розширення не влаштовують. У цьому випадку обернені криві можуть не мати прямої вставки.

Для розміщення сполучених кривих (рис. 3), що не потребують улаштування віражів, необхідна деяка мінімальна відстань між вершинами суміжних кутів. Ця відстань дорівнює довжині Т₁ +Т₂, тобто довжині тангенсів обох кривих. Безпосереднє примикання кривих можна допускати і при улаштуванні віражів, якщо їх ухили однакові. Такі криві складають одне ціле заокруглення. З боку прямих, кожна крива буде мати відгін на довжині, що дорівнює радіусу кривої.

Рис. 3. Сполучені криві

Плавне просування автомобіля в місці примикання прямої і кривої ділянки дороги, забезпечують улаштуванням перехідної кривої.

Перехідна крива має поступову зміну радіуса кривизни від R = ∞ до R основної кругової кривої.

2.3. Елементи кривої повороту дороги.

Вихідними даними для визначення елементів кривих є значення виміряного кута (α) повороту траси автодороги (вимірюється транспортиром на плані траси) та прийнятий для даного кута повороту радіус кривої (R).

Для відомого кута повороту траси автодороги (α) числові значення елементів кривої (рис. 4): довжину тангенсу (Т), довжину кривої (К), поправку (домір Д) та бісектрису (Б) визначають за нижче наведеними формулами чи за допомогою даних спеціальної таблиці.

Рис. 4. Елементи кривої в плані

Радіус кривої в плані визначають за формулою

(м),

де: V – швидкість руху, км/год.; – коефіцієнт поперечного зчеплення коліс автомобіля з покриттям;– коефіцієнт поздовжнього зчеплення коліс автомобіля з покриттям (табл. 1);і_п – поперечний ухил автодороги.

Таблиця 1

Розрахункові значення коефіцієнта поздовжнього зчеплення

Стан покриття дороги	Характеристика умов руху	Значення коефіцієнта
Сухе, чисте	особливо сприятливі	0,7
Сухе, чисте	нормальні	0,5
Слизьке, брудне	несприятливі	0,2
Ожеледь	особливо несприятливі	0,1

В залежності від радіуса R і кута α підраховують числові значення елементів кривої в метрах:

тангенсу ;

бісектриси ;

довжини кривої ;

доміру .