2.2. Вибір типу моста. Підбір конструктивних елементів моста.
Військові мости мають три категорії вантажопідйомності: основну, понижену і підвищену.
Мости основної вантажопідйомності забезпечують пропуск гусеничних машин масою до 55 т; колісних машин з тиском на колесо 8 т.
Мости пониженої вантажопідйомності забезпечують пропуск:
гусеничних та багато військових колісних машин масою до 25 т;
колісних машин з тиском на колесо до 4 т.
Мости підвищеної вантажопідйомності забезпечують пропуск:
техніки, яку пропускають мости основної вантажопідйомності;
колісних багатоосьових машин масою до 90 т з відстанями між крайніми осями коліс 11 м і тягачів з напівпричепами масою до 80 т і відстанями між крайніми осями не менше 6,8 м.
При необхідності пропуску по мостам пониженої вантажопідйомності гусеничних машин масою до 40 т, а по мостам основної вантажопідйомності колісних багатоосьових машин і тягачів з двох і трьохосьовими причепами виконується підсилення прольотної будови.
Після вивчення топографічної карти і обробки отриманих даних розробляється розрахункова схема моста (рис.2).
Рис.2. Розрахункова схема низьководного моста:
1 – берегова опора; 2 – кліткова проміжна опора; 3 – баштова проміжна опора; 4 – плоска проміжна опора; 5 – прольотна будова; 6 – несуча частина прольотної будови; 7 – проїзна частина; 8 – колесовідбій.
При складанні розрахункової схеми низьководного моста слід керуватися такими положеннями:
з метою зменшення стиснення потоку води прольоти моста доцільно назначати якомога більшими, виходячи з розмірів матеріалу для прогонів;
для запобігання значних розмивів дна річки рекомендується назначати прольоти моста не менше відповідних значень у залежності від добутку коефіцієнтів допустимого розмиву “” і допустимого збільшення побутової швидкості потоку “β”, а також типу опори.
для спрощення виконання робіт потрібно прагнути використовувати однакові за довжиною прольоти моста;
ширина проїзної частини повинна дорівнювати 4,2 м для одношляхових і 7,0 м для двошляхових мостів;
низ конструкції прольотної будови низьководного моста слід приймати вище розрахункового горизонту води не менше, ніж на 0,5 м;
проїзну частину моста слід розташовувати горизонтально, а при значній різниці відміток берегів – з ухилом не більше 5%;
тип опор потрібно встановлювати у залежності від характеру ґрунту дна і швидкості течії води. У випадку можливого розмиву ґрунту необхідно застосовувати пальові опори;
дотримування вимог з улаштування підходів до моста.
2.3. Оформлення польового проекту низько водного моста.
Проект включає пояснювальну записку і графічну частину (рис. 3), яка виконується на аркуші ватману формату А3 тушшю, або олівцем. При оформленні матеріалів курсової роботи можливе застосування сучасних комп’ютерних технологій.
|
Польовий проект низьководного моста довжиною 41 м на пальових опорах вантажопідйомністю 60 т | |||
|
Розрахункова схема низьководного моста
|
|
Вузол за завданням викладача | |
|
Схема організації робіт
|
|
| |
|
| |||
Рис. 3. Приклад оформлення аркуша ватману формату А3