6.2 Транспортировка сырья в пределах предприятия

Для перевозки конфискатов многие предприятия ис­пользуют чаны и контейнеры самых различных разме­ров и конструкций. Это сокращает затраты ручного тру­да на погрузочно-разгрузочные операции: опорожнен­ные контейнеры заменяются полными. Хотя применение этого метода значительно улучшает условия труда, од­нако, с точки зрения рациональной загрузки имеющих­ся транспортных средств он недостаточно эффективен, так как полезная грузоподъемность авто-мобиля умень­шается за счет массы контейнеров в среднем на 600- 700 кг. Для внедрения системы требуются соответству­ющие погрузочно-разгрузочные устройства как на бой­не, так и на утилизационном предприятии. Для погрузки и выгрузки сырья используются преимущественно монорельсовые электрические подъемники, развивающие тяговое усилие 1,2-2 тс. На многих предприятиях (вновь сооруженных или реконструированных) были установлены рельсовые пути для кранов, развивающих тяговое усилие не менее 2 тс. В результате этого при­ем, распределение и хранение сырья могут осущест­вляться на всей площади производственного помещения. Сырье может подаваться с помощью кранов непосред­ственно к загрузочному штуцеру аппарата предвари­тельной варки. Контейнеры опорожняются опрокидыва­нием. Это значительно облегчает ручной труд персона­ла, занятого загрузкой аппарата и разделкой сырья. В некоторых случаях сырье перевозится навалом в спе­циальных автомобилях или автоприцепах. На убойных предприятиях для погрузки сырья в автомобили исполь­зуется бункерная установка, сырье из которой произ­вольно поступает в кузов автомобиля под действием собственной массы. Однако в этом случае разгрузка ав­томобилей связана со значительными затратами ручного труда, поскольку сырье должно быть перегружено в ча­ны или контейнеры для доставки в производственное помещение. Единственные орудия труда, применяемые для перегрузки сырья,- это вилы и крюки. Необходи­мость промежуточной погрузки сырья в контейнеры вызвана тем, что в большинстве случаев доставка сырья в производственное помещение непосредственно авто­транспортом невозможна. Этому препятствует разница уровней поверхности земли и пола производственного помещения, имеющего погрузочно-разгрузочпую рампу высотой около 1 м. На тех предприятиях, где уже про­вели рационализаторские мероприятия, автомобили и прицепы оснащаются самосвальными кузовами, значи­тельно облегчающими разгрузку сырья в специально подготовленные контейнеры. Но обе описанные системы транспортировки сырья следует рассматривать только как компромиссное решение, поскольку при использова­нии системы оборотных контейнеров, с одной стороны, появляется большая потребность в площади (для по­рожних контейнеров), а с другой - утилизационное предприятие несет ответственность за очистку и дезин­фекцию контейнеров. Это влечет за собой, в свою оче­редь, необходимость дополнительных затрат труда и от­влекает часть персонала с других участков работы. Кроме того, иногда в производственном помещении образуются скопления непереработанного сырья: ведь ди­скретный режим работы оборудования не позволяет осу­ществить немедленную переработку всего объема по­ступающего сырья.

На новых, а также на некоторых реконструирован­ных предприятиях были вмонтированы установки с лот­ком для приема сырья вместимостью около 5 т каждый. Такой способ приема сырья можно признать наиболее удобным. Загрузка аппарата предварительной варки типа 3800 или 5000 происходит в данном случае в тече­ние считанных минут. Это техническое решение явится определяющим при разработке способов транспортиров­ки сырья в будущем, однако работа должна вестись в направлении создания резервуаров для приема сырья вместимостью не менее 3-4 т. Это требование - ре­зультат учета производственных мощностей предприя­тий, использующих три-четыре сушилки и один аппарат предварительной варки. Целесообразной представ­ляется организация въезда автотранспорта, доставляю­щего сырье, непосредственно в производственное поме­щение, поскольку выгрузка сырья через погрузочно-разгрузочную рампу ввиду больших затрат времени и труда неэкономична. С введением новой системы разгрузки автомобилей значительно улучшаются условия труда как для персонала предприятия, занятого приемом и разделкой сырья, так и для персонала автотранспорт­ного парка. Одновременно повышается производитель­ность труда.

Принцип выгрузки трупов животных одинаков на всех предприятиях. В случаях, предусмотренных зако­ном, с трупов всех животных должны сниматься шку­ры, за исключением трупов массой до 50 кг, и трупов животных, пораженных некоторыми инфекционными заболеваниями.

Все специальные автомобили (различныхтипов), применяемые для перевозки трупов животных,въезжают задним ходом к воротам помещения для приема сырья. Трупы животных в неразделанном виде. Доставляются через погрузочно-разгрузочную рампу в производственное помещение. При выгрузке сырья применяются монорельсовые электрические подъемники иДругие подъемные устройства. Трупы мелких животных выгружаются вручную с помощью стальных крюков. Уже к моменту разгрузки сырье разделяют на шкуросъемное и нешкуросъемное. Трупы животных, не подлежащие съемке шкуры или вскрытию, либо сразу же загружают­ся вместе с другим сырьем в аппарат предварительной варки или экстракторы, либо складируются недалеко от аппарата, чтобы быть погруженными в него при начале следующего технологического цикла.

Не нашедшая применения в пищевой промышленно­сти кровь животных (кормовая кровь крупного рогатого скота, свиней, птицы, кроликов) перевозится в специ­ально оборудованных автоцистернах. Чаще всего для этих целей используются цистерны вместимостью 3000-5000 л. Они монтируются большей частью па автоприце­пах, так что автомобиль, перевозящий конфискаты, одно­временно доставляет и кровь (оптимальное использова­ние автотранспорта). Каждое предприятие, производящее кровяную муку, должно иметь резервуары достаточного объема для промежуточного хранения крови. Резервуа­ры следует устанавливать в прохладном помещении с хорошей вентиляцией. Необходимо также проводить ре­гулярную очистку резервуаров.