26. Сварочные работы при ремонте магистральных трубопроводов.

Ремонт заваркой (заплавкой) дефекта. Этот метод разре­шается применять при коррозионных дефектах с остаточной толщиной стенки не менее 5 мм. Согласно действующим нор­мативам заварка допускается, если максимальный линейный размер дефекта не превышает трех номинальных толщин стенки трубы.

Заварку разрешается проводить только на полностью за­полненном нефтепроводе. Полость коррозионного поврежде­ния и поверхность трубы в радиусе не менее двух диаметров повреждений зачищается до металлического блеска. После заварки дефекта наплавленный металл должен быть обрабо­тан шлифмашинкой до получения ровной поверхности и иметь усиление не более 1 мм с плавным переходом к основному металлу.

Повреждения тр-да в виде свищей и трещин дли­ной до 50 мм ремонтируют без опорожнения от перекачи­ваемого продукта приваркой накладных элементов заплат, хомутов, муфт.

Размеры накладных элементов и муфт должны перекры­вать место дефекта не менее чем на 40 мм от его краев. За­плата должна иметь эллипсовидную форму. Длина муфты без технологических колец должна быть в пределах 150-300 мм. При длине муфты более 300 мм должны быть использованы технологические кольца.

Высота каждого слоя при заварке дефектного участка не должна превышать 3,0-4,0 мм.

Ремонт повреждений металла труб производят с помощью ручной дуговой сваркой штучными электродами.

Сварочные работы при заварке дефекта тела трубы ведут в следующем порядке: сначала выполняют первый наплавочный слой, затем заполняющие слои (их число определяется глубиной дефектного участка - каверны), контурный шов и наконец облицовочный слой шва.

Перед каждым последующим зажиганием сварочной дуги, а также перед наложением последующих швов необходимо удалять шлак, брызги наплавленного металла.

Не разрешается повторный ремонт одного и того же дефекта.

Контроль качества сварных швов должны выполнять специалисты по магнитографической и ультразвуковой дефектоскопии.

27. Технические средства и приспособления для капитального и аварийного ремонта магистральных трубопроводов.

При строительстве, кап. и аварийном ремонте МТП на трассу в кратчайшие сроки необходимо доставлять людей, оборудование, материалы и приспособления. Для доставки персонала и технических средств к месту производства работ слу­жат специальные машины типа А и Г. Техническое оснащение машины обеспечивает выполнение в полевых условиях газорезочных, электрогазо­сварочных, слесарно-монтажных, электроосветительных, земляных, а также (в ограниченных объемах) очистных и изоляционных работ.

Для перевозки тракторов, бульдозеров, кранов-трубоук­ладчиков и другого тяжелого оборудования по шоссейным и профилированным дорогам предназначен полуприцеп-тяже­ловозна пневмоколесном ходу.

Для ремонтов магистральных нефтепроводов (МН) наи­большее применение находят вертолеты. Одним из важнейших преимуществ вертолетов является их способность летать на малых скоростях и низко над пересе­ченной местностью.

Земляные работы начинаются с ограни­чения зоны растекания нефти и заканчиваются рекультиваци­ей земли. Для выполнения земляных работ используются экскавато­ры, бульдозеры, отбойные молотки. Для рыхления твердых, слежавшихся и мерзлых грунтов при вскрытии трубопроводов, разработке котлованов и т.п. можно использовать отбойные молотки.

Трубоукладчики предназначены для укладки в траншею трубопроводов, сопровождения очистных и изоляционных машин и выполнения подъемно-транспортных операций. ТГ321 укладывают трубы 1220, ТГ-503-1220-1420.

Машины ОМ522ПА, ОМ821ПА предназначены для очистки наружной поверхности т/п от грязи и ржавчины с последующим нанесением специального клея праймера и обмоткой одним и двумя слоями обмотки и защитной обертки.

На МТП используются различные грузоподъемные маши­ны и приспособления. Чаще всего используются автокраны грузоподъемнос­тью от 100 до 600 кН и трубоукладчики.

Краны-трубоукладчики предназначены для выполнения подъемно-транспортных работ (погрузка и разгрузка меха­низмов, оборудования и материалов, укладка дорожных на­стилов, монтаж ремонтной камеры, кессона, "катушки" и т.п.).

Для поддержания трубопроводов диаметрами до 1020 и 1220 мм при ремонте служит стрела-опора СО-1. Она комплектуется к трубоукладчику и работает на поддержании трубопровода с ним совместно. Стрела трубо­укладчика дорабатывается под стрелу-опору.

Трубоукладчики оснащают троллейными подвесками. При необходимости подъема (поддержания) изолированного трубопровода кранами-трубоукладчиками за изоляционной машиной должны применяться мягкие полотенца.

Для протаскивания трубопроводов при строительстве под­водных переходов через реки и водохранилища используется тяговая лебедка.

Для откачки нефти в нефтесборные емкости и последующей закачки собранной нефти в отремонтированный трубопровод применяют передвижные насосные агрегаты.