- •Руководящий документ Руководство по организации технологического процесса работы службы технического контроля атп и объединений
- •Содержание
- •Введение
- •1. Задача и функция отк
- •2. Структура и штаты отк.
- •301…450 Автомобилей -30…33%
- •Численность работников "Технической службы" Для пассажирских автобусных атп
- •Численность работников "Технической службы" Для таксомоторных атп
- •3. Виды и методы контроля
- •4. Перечень оборудования, контрольно-измерительных приборов и инструмента необходимого для проверки технического состояния автомобилей
- •5. Указания по применению технологических карт контроля технического состояния автомобиля
- •5.1. Карта работ по выпуску автомобиля на линию
- •1,8 Чел.Мин - легковых автомобилей
- •2,5 Чел.Мин - одиночный автомобиль (грузовой или автобус)
- •3,0 Чел.Мин - автомобиль с прицепом или сочлененный автобус
- •5.2. Карта работ по приему автомобиля с линии
- •3,6 Чел.Мин - легковых автомобилей
- •5,0 Чел.Мин - одиночный автомобиль (грузовой или автобус)
- •6,4 Чел.Мин - автомобиль с прицепом или сочлененный автобус
- •5.3. Карта по контролю технологического процесса tо-1/tо-2
- •7,5/10,5 Чел.Мин - легковой автомобиль
- •12,0/16,5 Чел.Мин - одиночный автомобиль (грузовой или автобус)
- •13,5/18,5 Чел.Мин - автомобиль с прицепом или сочлененный автобус
- •5.4. Карта работ по контролю технического состояния автомобиля после прохождения to-1/то-2
- •6,5/16,5 Чел.Мин. - легковой автомобиль
- •8,5/19,0 Чел.Мин. - одиночный автомобиль (грузовой или автобус)
- •9,5/19,5 Чел.Мин. - автомобиль с прицепом или сочленённый автобус
- •5.5. Карта работ по приемке автомобиля КамАз-5320 из текущего ремонта после замены двигателя
- •Приложение 1 Регулировочные данные по маркам автомобилей
- •Приложение 2. Схемы технологических планировок постов и помещения отк. Краткое описание приведённых планировочных решений постов ктп, д-1 и д-2.
- •Контрольно-технический пункт автобусного и грузового автопредприятия на 4 поста
- •Контрольно-технический пункт таксомоторного предприятия
- •Служебное помещение работников ктп
Численность работников "Технической службы" Для пассажирских автобусных атп
Таблица 2
|
Кол-во автомобилей (ед.) |
Нормативная численность ремонтных и вспомогательных рабочих (чел.) | ||||||||
|
До 50 |
51-100 |
101-150 |
151-200 |
201-250 |
251-300 |
301-400 |
401-500 |
501 и более | |
|
до 200 |
8 |
10 |
12 |
13 |
14 |
- |
- |
- |
- |
|
201-250 |
9 |
11 |
13 |
14 |
16 |
16 |
- |
- |
- |
|
251-300 |
10 |
12 |
15 |
16 |
18 |
19 |
20 |
- |
- |
|
301-400 |
- |
14 |
16 |
17 |
19 |
20 |
22 |
24 |
- |
|
401-500 |
- |
- |
18 |
20 |
22 |
23 |
24 |
26 |
29 |
|
501-600 |
- |
- |
- |
22 |
23 |
25 |
26 |
29 |
30 |
|
601-700 |
- |
- |
- |
- |
26 |
27 |
29 |
31 |
34 |
|
700 и более |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
34 |
36 |
39 |
Численность работников "Технической службы" Для таксомоторных атп
Таблица 3
|
Кол-во автомобилей (ед.) |
Нормативная численность ремонтных и вспомогательных рабочих (чел.) | ||||||||
|
До 50 |
51-100 |
101-150 |
151-200 |
201-250 |
251-300 |
301-400 |
401-500 |
501 и более | |
|
до 200 |
8 |
10 |
11 |
12 |
13 |
- |
- |
- |
- |
|
201-250 |
9 |
11 |
13 |
14 |
15 |
15 |
- |
- |
- |
|
251-300 |
10 |
12 |
15 |
16 |
17 |
18 |
19 |
- |
- |
|
301-400 |
- |
14 |
17 |
17 |
19 |
19 |
20 |
22 |
- |
|
401-500 |
- |
- |
16 |
20 |
22 |
24 |
25 |
26 |
27 |
|
501-600 |
- |
- |
- |
22 |
23 |
25 |
27 |
29 |
30 |
|
601-800 |
- |
- |
- |
- |
26 |
27 |
29 |
31 |
34 |
|
801-1000 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
31 |
36 |
39 |
|
1000 и более |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
37 |
43 |
Структура ОТК и его численность взяты на основании разработки ЦНОТ "Типовые структуры аппарата управления и нормативы численности ИТР и служащих" 1974 г.
В своей производственной деятельности ОТК взаимодействует с другими отделами и подразделениями АТП.
- С ПТО: в разработке мероприятий по повышению качества ТО и ТР подвижного состава и предупреждению причин вызывающих неисправности; в контроле за обеспечением производственных участков нормативно-технической документацией; участие в комиссии по списанию подвижного состава.
- С начальником производства: в контроле за качеством ТО и ТР подвижного состава; в анализе причин брака и устранении причин вызывающих брак.
- С отделом эксплуатации: участие в технической приемке нового и капитально отремонтированного подвижного состава.
- С ОГМ: проверка оборудования и приспособлений; списание устаревшего и негодного оборудования.
- С отделом снабжения: контроль качества поступающей на склад продукции; предъявление рекламаций на поставку недоброкачественной продукции; контроль за качеством хранения запасных частей и материалов.
- С инструментальным складом: контроль за техническим состоянием и исправностью приспособлений, контрольно-измерительных приборов и инструмента.
