Подготовка трактора к ремонту

Подготовка трактора к ремонту

Предремонтная очистка

Качество ремонта во многом определяется наружной очисткой трактора и его составных частей, которую рекомендуется проводить в помещениях для наружной мойки (в холодное время года) или на специальной площадке, оборудованной эстакадой и устройствами для отстоя и улавливания грязи (в теплое время года). Для наружной очистки рекомендуется применять моечные машины высокого давления, представляющие собой агрегаты без источника нагрева и с автономным источником нагрева моющего раствора, смонтированные на колесных тележках.

Очистка агрегатов системы питания дизеля обусловлена тем, что детали топливной аппаратуры в процессе эксплуатации покрываются пылью, масляно-грязевыми и смолистыми отложениями, лаковыми пленками, продуктами изнашивания и коррозии, нагаром. В топливных фильтрах и отстойниках, воздухоочистителе, топливном баке, на поверхности деталей форсунки, в картерах насоса и регулятора накапливаются загрязнения, а стенки топливопроводных каналов покрываются смолистыми и лаковыми отложениями. Эти загрязнения, содержащие твердые механические частицы и активные соединения, повышают силу трения в подвижных соединениях, усиливают абразивное и коррозионное изнашивание деталей, увеличивают сопротивление прохождению топлива в фильтре и воздуха в воздухоочистителе.

Применяют следующие способы очистки:

- струйную — горячим моющим раствором; погружение узлов и деталей в раство-ряюще-эмульгирующие растворы с одновременной активацией раствора;

- выварку деталей в ваннах с растворителями;

- циркуляционную очистку закрытых полостей и каналов;

- ультразвуковую очистку;

- электрохимическую очистку;

- термическую очистку в расплаве солей;

- механическую очистку косточковой крошкой, дробью, волосяными и проволочными щетками, чистиками и скребками.

При этом применяют синтетические, растворяюще-эмульгирующие и органические моющие и очищающие средства:

- МС-37,

- Лабомид-101, -102, -203, -315,

- Темп-109,

- АМ-15 и др.

Для очистки узлов и деталей системы питания используют струйные моечные машины: ОМ-12078, -4610, -4267 и др. и погружные — ОМ-5287, -1600 и др. Для очистки распылителей форсунок от нагара и удаления зависшей иглы распылителя применяют ультразвуковую установку ОР-15702. Нагар с распылителей и других деталей форсунок удаляют круглыми проволочными щетками и оправками, закрепленными на вращающемся шпинделе станка (например, настольного сверлильного станка).

Следует придерживаться следующей технологии очистки агрегата:

- очистка вместе с дизелем;

- снятие агрегата с дизеля;

- разборка на узлы;

- очистка узлов;

- разборка узлов на детали;

- очистка деталей;

- пассивирование (защита от коррозии);

- сушка;

- хранение;

- очистка деталей перед сборкой или расконсервация;

- сборка агрегата;

- обезжиривание перед окраской.

Сильнозагрязненные корпусные и другие детали очищают сначала погружением в растворяюще-эмульгирующие средства, а затем в струйной машине синтетическими средствами.

Очистка головки блока дизеля проводится в высокотемпературном расплаве солей электрохимическим методом, который отличается от обычной физико-химической очистки дополнительным воздействием электрического тока. Очищаемую деталь помещают в ванну, служащую анодом, с токопроводящей моющей средой — водным раствором щелочных препаратов или синтетических средств.

Предремонтное диагностирование

Предремонтное диагностирование выполняется для того, чтобы определить целесообразность ремонта сборочной единицы или агрегата, т. е. выявить возможность дальнейшего использования составной части без ее ремонта.

Основные ресурсные параметры технического диагностирования силовой передачи, ходовой системы и механизмов поворота трактора приведены в таблице.

Ресурсные параметры силовой передачи, ходовой системы

и механизмов поворота трактора и средства их технического

диагностирования

Определяемый параметр	Средства диагностирования
Трансмиссия трактора
Суммарный угловой зазор в сило­вой передаче	Угломер КИ- 13909
Износ составных частей коробки передач, главной передачи, диф­ференциала, конечных передач	Щупы (набор № 4), устрой­ство КИ-4850, штангенциркуль ШЦ-1-125-0,1
Ходовая система гусеничного трактора
Состояние направляющих колес, опор, катков, поддерживающих роликов и натяжных устройств	Штангенциркуль ШЦ-Ш-400-0,1
Зазоры в сопряжениях ходовой системы	Устройство КИ-4850, ломик, щупы (набор № 4)
Износ гусеничных цепей и веду­щих колес	Устройство КИ- 13927
Ходовая система и тормоза колесного трактора
Состояние шин и высота грунто-зацепов	Штангенциркуль ШЦ-1-125-0,1
Радиальные зазоры в сопряжени­ях поворотных цапф	Устройство КИ-4850
Расход топлива, затрачиваемый на торможение	Устройство КИ-8948 или -8927, -5654

Определение суммарного углового зазора в силовой передаче.

Угломер КИ-13909 устанавливают на ведущем колесе трактора и измеряют суммарный угловой зазор всей кинематической цепи на каждой передаче, а затем зазор в каждой конечной передаче. Если зазор превышает допустимое значение Д1 (табл. 3.3), хотя бы на одной из передач, то вскрывают коробку передач и задний мост, осматривают шестерни, проверяют износ зубьев шестерен, шлицов и подшипников.

Проверка износа составных частей коробки передач, главной передачи дифференциала и конечных передач.

Прокручивая вручную валы силовой передачи, осматривают шестерни. При поломке зубьев шестерни более чем на '/з длины зуба или выкрашивании рабочей поверхности зуба общей площадью более 25 % шестерня подлежит выбраковке.

Тракторы	Общий угловой зазор	Зазор в конечной передаче
	Д.	Д.
МТЗ-80, -82 и их модификации	5,0	М
ВТ-175С, ДТ-75М, -75В, -75МВ, -75Н	6Д	3,6
Т-40М, -40АМ, ЛТЗ-55, -65	3,4	2,5
Т-4А	2,6	0,4

Допустимые значения суммарного углового зазора в силовой передаче, °

Проверяют с помощью щупов зазоры в сопряжениях вилка — шестерня. Допустимая величина зазора 1,3 мм. Измеряют ширину рабочей части венцов шестерен непостоянного зацепления. Если износ венца превышает 30 % его нерабочей части, то шестерню выбраковывают.

При чрезмерном износе зубьев шестерен, шлицов валов, вилок переключения передач, а также при наличии изломов, сколов, трещин и других повреждений зубьев шестерен силовая (передача подлежит ремонту. При чрезмерном износе отдельных пар, например шестерен главной передачи, заменяют изношенные детали.

Приспособлением КИ-4850 измеряют осевой зазор в под-1,шипниках ведущей шестерни главной передачи ведущих мостов тракторов К-701 и Т-150К, переднего ведущего моста тракторов МТЗ. У тракторов Т-150К и МТЗ при зазоре более 0,3 мм регулируют конические подшипники. У тракторов К-701 при зазоре более 0,5 мм заменяют конический двухрядный подшипник. Измеряют щупами боковой зазор между зубьями шестерен главной передачи. Если зазор превышает 1,5 мм, то шестерни бракуют.

Если зазор в подшипниках дифференциала ведущих мостов превышает 0,3 мм, регулируют конические подшипники. У тракторов К-701 при зазоре более 0,5 мм заменяют шариковые подшипники.

При осевом зазоре в подшипниках конечных передач (колесных редукторов) более 0,3 мм у тракторов К-701 заменяют шариковые подшипники колесных редукторов, у тракторов Т-40АМ и -40АНМ заменяют подшипники ведомой шестерни колесного редуктора, у тракторов остальных марок регулируют конические подшипники.

Проверка состояния направляющих колес, опорных катков, поддерживающих роликов и натяжных устройств.

Убеждаются в отсутствии трещин, сколов и поломок ободьев колес, катков и роликов, а также их одностороннего износа. Проверяют исправность винтов натяжных устройств (не должно быть забоин резьбы), исправность пружины и убеждаются в отсутствии течи масла из полостей. Неработоспособные составные части подлежат ремонту или замене.

Измеряют износ направляющих колес, опорных катков, поддерживающих роликов и сравнивают полученные результаты с допустимыми.

Можно оставлять без ремонта в напряженный период сельскохозяйственных работ опорные катки, износ которых превышает допустимый, если разность диаметров спаренных катков не более 4 мм.

У тракторов ДТ-75В, -75МВ, -75М, -75Н, ВТ-100, -175С и Т-150 определяют износ коленчатой оси и втулок, допускается увеличение зазора между ними до 2,5 мм.

Измерение зазоров в сопряжениях ходовой системы.

У тракторов Т-4А, -130, -170МЗ, -70В, -70С проверяют осевое перемещение направляющих колес и поддерживающих роликов с помощью устройства КИ-4850. Если перемещение колеса (ролика) превышает допустимое значение, то заменяют изношенные детали или проводят соответствующие регулировки.

У тракторов Т-150, ДТ-175С, ВТ-100, ДТ-75В, -75М, -75МВ, -75Н проверяют радиальный зазор между втулками балансиров и цапфами кареток, осевое перемещение кареток и опорных катков, а также осевые зазоры в подшипниках поддерживающих роликов.

Если результаты измерений превышают допустимые значения, то заменяют изношенные детали или проводят соответствующие регулировки.

Определение износа гусеничных цепей и ведущих колес.

Измеряют с помощью устройства КИ-13927 длину 10 звеньев верхней ветви гусеничной цепи. Предельная длина 10 звеньев для трактора Т-4А составляет 1800 мм, для тракторов Т-150, ДТ-75М, -75МВ, -75В, ВТ-100, -175С, ДТ-75Н - 1900 мм, для Т-70Е и -70С — 1870 мм. Если длина 10 звеньев превышает соответственно 1740, 1770 и 1795 мм, а разность длин 10 звеньев обеих гусениц трактора составляет более 10 мм, то гусеницы меняют местами.

Если же длина 10 звеньев превышает соответственно 1740, 1770 и 1795 мм, а пальцы ранее не заменяли, устанавливают новые пальцы и меняют местами ведущие колеса для работы неизношенной стороной.

Если пальцы ранее меняли, а длина 10 звеньев оказалась предельной, то гусеницы следует заменить новыми или восстановленными. При предельном износе гусеницы цевка звена, выходящего из зацепления с колесами, упирается в тыльную сторону зуба. Если длина 10 звеньев не близка к предельному значению и при движении трактора цевка звена гусеницы, выходящего из зацепления с колесом, упирается в тыльную сторону зуба, это свидетельствует о предельном износе зубьев ведущих колес и необходимости их замены.

Проверка состояния шин и высоты грунтозацепов

При трещинах в боковых стенках и расслоении каркаса шины выбраковывают. В случае удовлетворительного состояния каркаса и других элементов шины глубиномером штангенциркуля измеряют высоту грунтозацепов. Если высота грунтозацепов шин ведущих колес менее 7 мм, а шин направляющих колес менее 2 мм, то шины заменяют.

Проверка радиальных зазоров в сопряжениях поворотных цапф.

Тормозят задние колеса и стопорят педали тормозов. Поднимают домкратом переднюю ось трактора до отрыва колеса от опоры.

Установив приспособление КИ-4850 на передней оси и перемещая колесо в осевом направлении, фиксируют показание индикатора. Допустимый зазор в сопряжениях поворотная цапфа — втулка 0,4 мм, если зазор больше, то заменяют втулки поворотных цапф.

Разборка трактора

Разборку необходимо выполнять в строгой последовательности, предусмотренной технической документацией. Технологические карты на разборку трактора на агрегаты, сборочные единицы и детали содержат порядок выполнения операций, применяемое оборудование, инструмент и технические требования на выполняемые работы.

Агрегаты и сборочные единицы, которые ремонтируют на других предприятиях, после наружной очистки трактора снимают и в соответствующей комплектности отправляют на склад, а затем партиями в ремонт. При капитальном ремонте на специализированных ремонтных предприятиях трактор разбирают на агрегаты и сборочные единицы, а агрегаты и сборочные единицы — на детали.

Некоторые агрегаты и сборочные единицы разбирают непосредственно на месте общей разборки (на специализированных .постах), а также на местах их ремонта и сборки (кабина с оборудованием, топливный бак, воздухоочиститель, масляный и водяной радиаторы, площадка механизма управления, топливная аппаратура, электрооборудование и др.).

По конструктивным признакам соединения деталей машин бывают подвижными, неподвижными, разъемными и неразъемными, а по технологическим — резьбовыми, прессовыми, сварными, паяными, заклепочными, клеевыми и вальцовочными.

Основные приемы и принципы разборки.

Порядок выполнения разборки должен точно соответствовать технологическим картам. Если технической документации нет, то сначала снимают детали, которые можно легко повредить (масляные и топливные трубки, шланги, рычаги, тяги и др.). Затем демонтируют отдельные агрегаты в сборе, которые разбирают на других рабочих местах. При снятии чугунных деталей, закрепленных большим числом болтов, во избежание появления трещин сначала отпускают на пол-оборота все болты или гайки и только после этого их вывертывают. Заржавевшие соединения перед отвертыванием замачивают в керосине.

После разборки крепежные детали (болты, гайки, стопорные и пружинные шайбы) укладывают в сетчатые корзины для последующей промывки. Не разрешается применять зубило и молоток для отвертывания болтов, гаек, штуцеров, пробок, так как это может их повредить. Фасонные гайки и штуцеры необходимо отвертывать только специальными ключами.

Запрессованные детали снимают под прессом или с помощью съемников и приспособлений. В отдельных случаях штифты, втулки и оси можно выпрессовывать специальными выколотками с медными наконечниками и молотками с медными бойками. Там, где возможно, это следует выполнять в той же последовательности, в которой они запрессовывались.

При выпрессовке подшипника из корпуса усилие прикладывают к наружному кольцу, а с вала — к внутреннему. Запрещается использовать ударный инструмент.

Снятые детали укладывают на стеллажи и приспособления для транспортирования их в моечные машины так, чтобы не повредить рабочие поверхности.

Нельзя разукомплектовывать детали, которые при изготовлении обрабатывают в сборе (крышки коренных подшипников .с блоком, шатуны с крышками и др.). Кроме того, запрещается обезличивать детали с совместной балансировкой, приработанные пары деталей и годные для дальнейшей работы (конические шестерни главной передачи, шестерни масляных насосов, распределительные шестерни и др.). Детали, не подлежащие обезличиванию, метят, связывают проволокой, вновь соединяют болтами и укладывают в отдельные корзины или сохраняют их комплектность другими способами.

Некоторые неподвижные соединения разбирают только после их дефектации. Например, втулки клапанов, втулки распределительных валов и другие детали могут быть расточены под увеличенный размер на месте без их выпрессовки.

Оборудование, инструмент и приспособления для разборки.

Применяют следующее оборудование и инструмент: стенды, прессы, гайковерты, ключи, съемники и приспособления.

Стенды используют в зависимости от конструктивных особенностей агрегатов, их размеров, массы и способа организации процесса. Конструкция стенда должна обеспечивать безопасность и удобство выполнения работ, минимальные затраты времени на установку и снятие агрегата, а также возможность поворота агрегата в требуемое удобное положение. При этом должны быть предусмотрены стопорные устройства, исключающие самопроизвольный поворот агрегата.