3.3 Размещение основного оборудования. Характеристика основного оборудования, специализированных инструментов, диагностических систем и приборов

Расстановка оборудования на посту выполнена с учетом необходимых требований техники безопасности, удобства обслуживания и монтажа оборудования при соблюдении нормативных расстояний между оборудованием, между оборудованием и элементами зданий. Все оборудование расставлено по периметру поста. В соответствии с этим принимаем расстояние между боковыми и тыльными сторонами оборудования - 500 мм, как показано на рисунке 3.4.

Рисунок 3.4 – Расположение оборудования на посту тюнинга в зоне ТО

Подбор основного технологического оборудования, технологической и организационной оснастки для объекта проектирования осуществляется с учётом рекомендаций типовых проектов рабочих мест.

Компоновка технологического оборудования, выбор технологической оснастки и расстановка рабочих мест на объекте проектирования должны учитывать требования «Строительных норм и правил предприятий по ремонту автомобилей».

Таблица 3.1 – Ведомость оборудования и инструмента

Наименование	Модель	Производитель	Параметры	Кол-во, шт.	Цена, руб.
Грузоподъёмное оборудование:
Двухстоечный подъёмник	П-97МК Лидер	ООО «Лидер-М»	Размеры 3300х1200, мощность 2,0 кВт	1	95000
Оборудование для хранения инструментов, приспособлений:
Стеллаж для инструментов	ОРГ 1468-05	Собст. изгот.	1200х500	1	2500
Шкаф для приспособлений	ГAPO 2318	ОАО «ГАРО»	1200х750	1	2800
Технологическое оборудование:
Съемник рулевых тяг универсальный	TJG B1963	TJG, Тайвань	настольный	1	8600
Инструменты:
Комплект инструментов слесаря-монтажника	Licota	Швейцария	настольный	1	2100
Набор электроинструмента	MasterMax	Австрия	настольный	1	5600
Организационная оснастка
Верстак	ПИ 013		1400х800	1	1800

Компоновка оборудования должна удовлетворять требованиям технологического процесса и обеспечения выполнения работ с минимальными затратами времени, энергии исполнителей, при этом должна обеспечиваться безопасность выполнения работ и соответствующая культура производства.

3.4 Перечень оказываемых услуг. Характеристика и анализ процесса предоставления типовой услуги

Основой организации и управления на автомобильном транспорте при проведении технического обслуживания и ремонта автомобилей является производственный процесс. Рационально организованные производственные процессы создают условия для применения наиболее прогрессивных и эффективных принципов, методов, форм и рациональных организационных структур управления, которые обеспечивают оптимальное сочетание децентрализованных и централизованных процессов управления и обеспечивают максимальную эффективность управления. В основу организации производства проектируемого СЦ положена единая для всех автосервисных предприятий принципиальная схема технологического процесса обслуживания и ремонта автомобилей (рис.3.5).

Рисунок 3.5 – Схема производственного процесса полнообъемного ТО

Учитывая право владельца автомобиля заказать на СЦ выполнение работ любого вида или выборочного комплекса работ, составлены наиболее характерные варианты сочетания видов и комплексов работ по ТО и ТР автомобилей и их рациональной организации.

Вариант 1 – ТО в полном объеме. Автомобиль поступает в зону ТО и ТР на тупиковый пост, где в определенной последовательности согласно технологическим картам выполняются работы (крепежные, регулировочные по системе питания, по системе электрооборудования, смазочные), предусмотренные объемы ТО-1 или ТО-2;

Вариант 2 – выборочные работы ТО. Автомобиль поступает в зону ТО и ТР на тупиковый пост, где выполняются выборочные виды или комплекс работ, согласованных с заказчиком.

Вариант 3 – ТО в полном объеме и ТР. Автомобиль поступает в зону ТС и ТР, или на автомобиле-место специализированных производственных участков (агрегатно-механического, участка регулировки углов установки управляемых колёс). В зоне ТО и ТР производится диагностирование. После диагностирования автомобиль проходит ТО, которое проводится согласно технологическим картам.

Вариант 4 – выборочные работы ТО и ТР. Автомобиль поступает в зону ТО и ТР, а затем проводится диагностирование в зоне ТО для проведения выборочных комплексов работ из объема ТО, которые заказаны владельцем автомобиля.

Вариант 5 – ТО в полном объеме и работы ТР, необходимость проведения которых была выявлена при диагностировании. Автомобиль поступает на участок диагностирования, затем на пост ТР, или ТО, где оно проводится в полном объеме.

Вариант 6 – выборочные работы ТО и работы ТР, необходимость проведения которых была выявлена при диагностировании. Последовательность выполнения работ такая же, как и при варианте 5, но на постах ТО выполняются только заявленные комплексы работ.

Вариант 7 – работы ТР по заявке владельца. Автомобиль поступает на свободный пост ТО и ТР, где согласно технологическим картам выполняются заявленные владельцем работы.

Вариант 8 – работы ТР, необходимость проведения которых выявлена при диагностировании. После диагностирования и уточнения объема работ с заказчиком автомобиль поступает на пост ТО и ТР, где согласно технологическим картам выполняются необходимые виды работ.

В процессе проведения обслуживания может оказаться, что пост, на который должен направляться автомобиль для очередного воздействия, занят, в этом случае автомобиль ставится на автомобиле-место ожидания и по мере освобождения постов направляется на них согласно соответствующему варианту схемы.