2.1 Развитие тяжёлой промышленности.

Затяжной характер кризиса и депрессии 80-х годов XIXв. обнажил острые противоречия в развитии промышленного капитализма, осложненном крепостническими пережитками, недостаточностью внутреннего накопления капитала, прогрессирующей узостью внутреннего рынка, жестким давлением иностранного капитала. Недостаточность и отсталость российского капитализма особенно резко сказывались на неравномерном развитии ведущих отраслей тяжелой промышленности, связанных с материально-техническим снабжением железных дорог. В эти годы особенно остро стал ощущаться разрыв между ключевыми отраслями тяже­лой промышленности и сырьевой металлургической базой. В стране хронически не хватало чугуна, ибо уральский чугун на внутренний рынок не поступал, а шел только на производство железа.

В период острого экономического кризиса под давлением требований промышленной буржуазии царское правительство вынуждено было принять действенные меры для пересмотра таможенной политики в сторону усиления промышленного протекционизма. В. 1883 г. на обсуждение Общества для со­действия русской промышленности и торговле была направлена записка Департамента торговли и мануфактур Министерства фи­нансов по вопросу о выработке конкретных таможенных ставок на чугун, железо и сталь. Свое завершение протекционистская политика нашла в утвержде­нии охранительной тарифной системы 1891 г., которая закрепила высокое таможенное обложение для большинства ввозимых ино­странных товаров, средний размер пошлин составил к стоимости их до 33 %, а на железнодорожное оборудование и подвижной состав — до 100 % и более. Размер пошлин по этому тарифу по сравнению с тарифом 1868 г. увеличился по чугуну в 10 раз, па машины — в 8, по керосину — в 3, на рельсы — в 4,5, на паро­возы — в 4 раза. В этот период таможенное обложение в России по основным промышленным товарам тяжелой промышленности было выше, чем, например, в Германии, Франции и США.

Создание железнодорожной сети в Южном горнопромышленном районе явилось важным фактором, стимулирующим рост тяжелой индустрии этого края. Наиболее интенсивно в эти годы развивалась металлургия.

Для металлургических заводов Юга была характерной разно­типность и диспропорция в техническом оборудовании. Наряду с мощными доменными печами и совершенными коксовыми установками встречалось старое оборудование и доменные печи, работавшие в аварийном состоянии. Внедряя передовую технику в черную металлургию Юга, русские и иностранные капиталисты стремились получить таким путем максимальные прибыли. Дальнейшее техническое усовершенствование производства, его модернизация и механизация при тогдашней дешевизне рабочей силы ими тормозилась. В результате на многих трудоемких процессах южных заводов преобладал тяжелый физический труд.

В металлургическом производстве в эпоху промышленной революции ведущим фактором, обусловливающим коренной сдвиг в производительности, являлось внедрение паровой энергетики в технологический прогресс, что обеспечивало непрерывность и прогрессирующий рост размеров производства, характерный для предприятий крупной машинной индустрии. В этом отношении южная черная металлургия коренным образом отличалась от горнозаводских предприятий Урала, где и в 80—90-х годах в заводском силовом хозяйстве продолжала доминировать водная энергия.

Переход доменного производства на использование минерального топлива носил замедленный характер, резкий скачок произо­шел в начале 90-х годов в связи со становлением Южного горно-металлургического района.

В связи с технической революцией резко возросла в 90-х годах мощность российской металлургии, достигнув наивысших темпов развития в мировом масштабе. Выплавка чугуна за 1890—1900 гг. выросла с 56 млн. до 179 млн. пуд., или в 3,4 раза; производство стали — с 26 млн. до 135 млн. пуд., или более чем в 5 раз, при утроенных общемировых темпах в этот период. Южный горнопромышленный район в эти годы становится ведущей и основной металлургической базой стра­ны.

Важнейшим фактором, стимулирующим технический переворот, явился мощный прилив капиталовложений в черную метал­лургию России, начавшейся со второй половины 80-х годов и особенно возросший в абсолютных показателях к концу 90-х годов XIXв. металлургической базы.

В 90-е годы усиливается процесс концентрации производства и рабочих на капиталистических мощных предприятиях черной металлургии. Особенно резко концентрация протекала в Южном горно-металлургическом районе. В 1900 г. здесь на долю двух заводов-гигантов (Новороссийского и Днепровского) с общим производством свыше 20 млн. пуд приходилось около 31 % всех рабочих южных металлургических заводов, производивших до 38 % всей продукции (табл. 54).

Развитие промышленной революции в 80-90-х годах XIXв. было тесным образом связано со становлением новых отраслей тяжелой промышленности и ростом новых промышленных рай­онов.

В 90-е годы произошел резкий скачок в развитии каменно-угольной промышленности Донбасса, который превратился в эти годы в основную топливную базу страны. Особенностью развития каменноугольной промышленности России, как и во всех странах капитализма, являлась слабая механизация основного производственного процесса.

В последние десятилетия XIXв. бурный рост переживала нефтяная промышленность России, явившаяся подлинным дети­щем промышленной революции в стране. Нефтяная промышленность в пореформенной России была сконцентрирована в Бакин­ском районе Азербайджана. Важнейшими факторами, положив­шими начало капиталистическому освоению нефтяной промышленности, явилась отмена в 1864 г. принудительного труда приписных крестьян и ликвидация в 1872 г. откупной системы, длительное время тормозившей развитие этой отрасли промышленности. С этого времени усиливается приток капитала в эту отрасль, что, естественно, дает мощный толчок развитию производительных сил. Удельный вес России в мировой добыче нефти в 1890 г. состав­лял 38 %, повысившись до 51 % в 1900 г., в то время как США за эти годы снизили свой удельный вес нефти с 60 % до 43 %.)

Именно в эти годы произошли коренные изменения в технике нефтяного производства, как в добыче, так и переработке, достигнуты значительные успехи в части увеличения мощности паровых котлов и насосов, усовер­шенствованы способы транспортировки и хранения нефтяных продуктов, проложены трубопроводы на промыслах и в заводских районах, появились нефтеналивные суда, вагоны-цистерны для перевозки нефти и нефтепродуктов.

Таким образом, промышленная революция в противоречивой форме утверждала становление базисных отраслей тяжелой инду­стрии страны, что вело «к полному перевороту в технике и к широкому употреблению машин».