22
üдля упаковочных целей (ингибированная антикоррозийная бумага, битуминизированная и дегтевая, водонепроницаемая, бумажные мешки, картон гофрированный, пергамент);
üдля черчения, рисования, копирования и переводок (белая переводная бумага, бумага для переводных знаков и картин, бумага копировальная, чертежная, миллиметровая, светочувствительная, термореактивная, калька бумажная).
Изделия из бумаги и картона поставляются в виде листовой бумаги потребительских форматов, тетрадей, блокнотов, альбомов и других изделий в кипах или ящиках массой до 100 кг.
2.6. Металлы и металлоконструкция
Металлы провозят в виде слитков (чушек), сигар, плиток, листов, металлического лома. К металлоизделиям относят трубы, рельсы, прокат черных и цветных металлов, крепежные и скобяные металлоизделия, детали рельсовых путей, детали ходовых частей железнодорожного подвижного состава, проволоку и др. Металлоизделия значительной номенклатуры перевозят в ящиках как обычный тарно-штучный груз. Металлы в упаковке называются метизы. Слитки цветных металлов часто перевозятся пакетированными.
Значительная часть металлогрузов (сталь рулонная, листовая, проволока, рельсы, прутки, чушки и пр.) предъявляется к морской перевозке без тары, лишь обвязанные с помощью металлических лент, проволоки и других материалов в связки, рулоны, пакеты и пр., что значительно облегчает перегрузку и укладку этих (обычно тяжелых) грузов. Эти изделия практически не защищены от влияния внешней среды, в ряде случаев они и не нуждаются в этом.
При погрузке необходимо обращатьвнимание на наличие требуемогочисла обвязок, нарушения геометрической формы грузовых мест, механические повреждения (вмятины, задиры и пр.), степень ржавчины и прочие дефекты.
Не следует принимать к перевозке места (во всяком случае без соответствующей оговорки в коносаменте), имеющие следы снега, льда и пр., так как это приведет к усиленной коррозии металла при переходе в более теплые климатические зоны и может вызвать обоснованные претензии получателя.
При перевозке морем в агрессивных условиях металлопродукция может подвергаться усиленным процессам коррозийного разрушения. Перед погрузкой металлопродукции следует тщательно осмотреть партию груза. Если на поверхности металла имеются коррозийные разрушения, и они носят питтинговый (точечный) характер, уходящий в глубь металла, то такой металл не рекомендуется к отправке. Каждое укрупненное место металлопродукции должно состоять из однородных изделий одной партии. Количество штук одноименной продукции в пачках, пакетах, связках и т.п. должно быть одинаковым. Обвязочный материал, способы обвязки, типы прокладочных материалов не должны деформировать металл и должны обеспечить сохранность упаковки при транспортировке. Без упаковки к перевозке принимается сортовая круглая и квадратная сталь, сечением свыше 50 мм; трубы из стали и цветных металлов (толщиной стенки выше 3 мм – сталь; выше 5 мм – цветные).
Металлогрузы можно разделить по способу перевозки и хранения на две группы. В первую входят грузы, которые перевозят и хранят на складах порта без поштучной укладки. К таким грузам относятся чугун в чушках, металлический лом, крепежные изделия, детали рельсовых путей, проволока–катанка и др. Во вторую группу входят металлоизделия, которые перевозят и хранят в поштучной укладке в виде отдельных мест или укрупненных грузовых мест, образованных путем обвязки, стяжки, скрепления различными средствами. Ряд этих грузов относят к категории тяжеловесных (сталь в рулонах и пачках) или длинномерных (рельсы, трубы, шпунт).
Большинство металлогрузов хранят на открытых складах и перевозят в открытом железнодорожном составе. К мeтaллoгpyзaм в слитках и отливках относят: чугун в чушках, слябы, блюмсы, свинец, медь, цинк, олово, алюминий и другие цветные металлы в укрупненных отливках, лом черных и цветных металлов. Листовой металл перевозят в пачках, поштучно и в рулонах. Номенклатура металлических изделий в связках весьма обширна. К ним относятся: квадратные в сечении заготовки, уголок, швеллер, двутавр, тавр, фасонные профили, арматурная сталь, трубы диаметром до 200 мм и др. Общими их характеристиками является значительная длина (от 4 до 22 м) и относительно большая масса одного места (от 200 кг до 10 т). Трубы большого диаметра относятся к категории тяжеловесных, крупногабаритных намагничиваемых грузов (диаметр от 500 до 1400 мм, длина до 12 м, масса до 6 т). Металлы имеют УПО до 1,1 м3/т кроме труб большого диаметра. Техническая нагрузка и местная прочностьпри погрузке на судно тяжеловесов и металлоконструкций может нарушаться, для избежания этого на судне поперек бимсов укладываются брусья. Длинномерный металл загружается вдоль борта судна. Металл подвержен коррозии; профильный металл и трубы могут получать механические повреждения.
По транспортно-технологической характеристике металлогрузы можно разделить на две группы: А – намагничивающиеся и Б – немагнитные, а также намагничивающиеся, но не допускающие перегрузку магнитами. Каждую из этих групп в свою очередь можно подразделить на малогабаритные, т. е. с малыми размерами и массой одного места, и крупнотоннажные, имеющие относительно большие размеры и массу. К числу намагничивающихся малогабаритных грузов относят чугун в чушках, лом черных металлов, детали рельсовых путей (рельсовые накладки и др.), стальную проволоку-катанку в мотках без тканевой упаковки и т.п.
ØСортовой прокат – круглая, квадратная и полосовая сортовая сталь, угловая сталь, балки и швеллера до №20 включительно – упаковывается в пакеты согласно действующим стандартам Прутки в пакетах должны иметь ровную укладку, быть одной длины. Торцы пакетов не должны иметь выступающих частей.
Прокат специального назначения включает прокат разных видов с разнообразной формой профиля в зависимости от его назначения: овальный, сегментный, трапециевидный, кольцевой, рельсы железнодорожные, трамвайные, крановые и прочие (рис. 10).
Поставляется прокат партиями однородной по качеству продукции, которую направляют на один адрес и сопровождают документом – сертификатом качества, в котором отмечается товарный знак, наименование товаропроизводителя, номер партии и результаты исследования качества, номер стандарта.
Основными требованиями относительно транспортировки является сохранение потребительских свойств металлоизделий, которые закладываются в процессе производства. Большую опасность представляют механические поврежде-
23
Рис. 10. Основные виды сортового проката: а – квадратный;
б– круглый (пруток); в – ленточный; г – треугольный;
д– овальный, полукруглый, сегментный; е – угловой неравнобокий и равнобокий; ж – швеллерный;
з– двухтавровый;
инерционных нагрузок до 29,4 м/с2.
ния и пересортица изделий. Сортовой листовой и другие виды проката могут быть помятыми, согнутыми и перепутанными. Опасно механическое повреждение проката с защитным покрытием или специальной обработкой(слой олова, цинка). Во избежание механических повреждений всех видов металлов, необходимо придерживаться определенных мероприятий: правильно складывать, разгружать, связывать, упаковывать в тару и др.
Металлолом крупногабаритный разделяют на части, а мелкий прессуют в кипы, бочки, ящики, контейнеры.
ØФормируемые пакеты металлогрузов должны быть:
üпрямоугольного или квадратного сечения с обяза-
тельным соблюдением условия, чтобы отношение высоты пакета к его ширине находилось в пределах 0,4÷1,0;
üпредельные отклонения от номинальных размеров не должны превышать +50÷100 мм по ширине и +100 мм по высоте.
ØУвязка пакетов должна быть плотной, обеспечивающей полную их сохранность с учетом перегрузочных операций и перевозки на судах. Средства скрепления должны обеспечивать сохранность пакета при действии
2.7. Транспортные характеристики некоторых металлогрузов
©Трубы, перевозимые морским транспортом, могут иметь различный диаметр, длину, массу отдельной трубы и сформированных пакетов. Трубы – полые изделия (чаще из металлов: алюминия, меди, стали, чугуна и др., а также могут быть из асбоцемента, керамики, стекла, пластмасс и др.) преимущественно круглого сечения (обычно от 100 до 1620мм.) и относительно большой длины (обычно от 4 до 17м.).
Трубы классифицируются по нескольким признакам:
üпо материалу изготовления: трубы черных металлов (чугунные, стальные); трубы цветных металлов; üпо методу производства: тянутые (бесшовные); сварные трубы – свариваются из листов проката;
üпо назначению: общего (водопроводные, газопроводные); специальные (жароустойчивые, коррозиестойкие); üпо форме (профилю): круглые; квадратные; фасонные; овальные; üпо виду металлического покрытия: оцинкованные; луженые; никелированные; хромированные;
Металлические трубы могут быть предъявлены к перевозке с защитными антикоррозионными полиэтиленовыми (или другим) покрытием или без него. Такие покрытия труб могут иметь специфический запах, также подвержены механическим повреждениям, в остальном тубы – нейтральный груз.
Стальные трубы диаметром до 60 мм с толщиной стенки до 1 мм включительно и трубы диаметром 60÷120 мм с отношением диаметра к толщине не менее 40, а также капиллярные, безрисочные и трубы с поверхностью, соответствующей эталонам, упаковывают в ящики или решетки или другую жесткую тару, обеспечивающую сохранность качества труб при транспортировании.
Трубы диаметром 159 мм и более поставляются поштучно. С согласия потребителя допускается поштучная отгрузка труб диаметром от 114 до 159 мм. При поставке на экспорт, трубы диаметром до 140 мм включительно с толщиной стенки более 1,5 мм транспортируют в пакетах, прочно увязанных стальной лентой «в замок». Допускается поставка в пакетах труб диаметром до219 мм включительно. Упаковка труб в пакеты производится таким образом, чтобы длина труб отличалась не более чем на 0,5 м. Торцы труб на одном конце пакета должны лежать в одной плоскости. Резьба труб должна быть защищена от механических повреждений колпачками, кольцами или другим способом.
Трубы тонкостенные, прецизионные, капиллярные, особотонкостенные, безрисочные и с улучшенной поверхностью из углеродистых и легированных марок стали должны транспортироваться в условиях, предохраняющих их от воздействия осадков и механических повреждений.
Трубы большого диаметра относятся к категории тяжеловесных, крупногабаритных намагничиваемых грузов (диаметр от 500 до 1400 мм, длина до 12 м, масса до 6 т), которые перевозят не только во внутренних помещениях судов, но на верхней палубе с укладкой в 5÷7 ярусов.
©Заготовки, прутки горячекатаные и кованые размером поперечного профиля(толщина, диаметр, сторона квадрата, наибольший размер для фасонной продукции) до 50 мм включительно, прутки холоднотянутые и серебрянка всех размеров сечения поставляются в связках; заготовки, прутки горячекатаные и кованые больших размеров(швеллеры, шпунт, двутавр), а блюмы и слябы – поштучно.
©Стальная заготовка для проката и трубная заготовка размером до 100 мм упаковывается в пакеты с использованием стальной упаковочной ленты. Количество увязочиых хомутов на каждой упаковке зависит от длины проката и составляет, при длине проката до 7 м – 4 перевязки; 7 – 10 м – 5; и свыше 10 м – 6 перевязок
Арматура стальная стержневая и катанка относятся к разряду сортового проката. Арматурная сталь предназначена для армирования обычных и предварительно напряженных железобетонных конструкций. Арматура изготавливается из углеродистой и низколегированной стали различных марок. Химический состав марок стали, используемый для изготовления арматуры и катанки определяется в зависимости от класса. Арматуру строительную изготавливают в стержнях или мотках.
Арматуру подразделяют на классы в зависимости от:
24
üмеханических свойств – класса прочности арматуры, т. е. установленного стандартом нормируемого значения условного или физического предела текучести;
üэксплуатационных характеристик – на свариваемую арматуру (индекс С), стойкую против коррозионного растрескивания арматуру (индекс К).
Стальная строительная арматура также подразделяется:
üпо технологии изготовления: горячекатаная стержневая и холоднотянутая проволочная арматура; üпо условиям применения в железобетоне: напрягаемая и ненапрягаемая арматура;
üпо характеру профиля: гладкая – класс АI и рифленая (периодический профиль для армирования) – классы АII,
АIII, AIV, AV, AVI.
Арматурная сталь периодического профиля – стержни с равномерно расположенными на их поверхности под углом
кпродольной оси стержня поперечными выступами(рифлением) для улучшения сцепления с бетоном. Она характеризуется углом наклона, шагом и высотой поперечных выступов. Ее номинальные диаметр (номером профиля) и площадь поперечного сечения определяются по эквивалентному гладкому стержню. Арматурная сталь гладкая – круглые стержни с гладкой поверхностью, не имеющей рифления для улучшения сцепления с бетоном.
Арматурная сталь принимается партиями. Партия должна состоять из арматурной стали одного класса и одного диаметра, изготовленной из одной плавки-ковша. Для проверки химического состава стали отбирают одну пробу от плавки-ковша. Для контроля механических свойств арматурной стали от партии отбирают для испытания на растяжение до и после электронагрева по два образца. Для испытания на изгиб от партии отбирают два образца. Для контроля геометрических параметров арматурной стали и ее линейной плотности(массы стержня длиной 1 м) от партии отбирают: при поставке в стержнях – не менее 5% от партии; при поставке в мотках – два мотка.
©Проволока – изготавливается из круглого, реже квадратного, шестиугольного, трапециевидного или овального сечения стали, алюминия, меди, никеля, титана, цинка и их сплавов. Стальная проволока может иметь антикоррозионное покрытие. Диаметр проволоки может колебаться от0,005 до 17 мм. Предъявляется к перевозке в мотках, увязанных с помощью стальной ленты или проволоки в пакеты цилиндрической формы.
Катанка представляет собой металлическую проволоку диаметром5÷9 мм. Используется катанка для изготовления пружин, а также для увязки. Кроме того, катанку перетягивают в проволоку. По степени точности проката катанку можно разделить на катанку обычной точности (В) и катанку повышенной точности (Б). В процессе производства катанка охлаждается и поэтому делится на виды по способу охлаждения: на воздухе – ВО, путем одностадийного охлаждения – УО1 и путем двухстадийного ускоренного охлаждения – УО2.
©Прокат профильный различных конфигураций поперечного сечения, длиной до 14 м. Как правило, предъявляется
кперевозке в пакетах или связках: длиной – 200÷1400 см, шириной – 30÷100 см, высотой – 10÷100 см, массой до 10 т. УПО – 0,3÷0,5 м3/т (для профилей сплошных сечений) и 0,5÷1,0 м3/т (для профилей фигурных сечений). Некоторые изделия крупных сечений могут предъявляться к перевозке поштучно. УПО – 0,25÷0,35 м3/т. Режим перевозки – герметизация грузовых помещений во избежание засоленности воздуха в трюмах (водяная пыль, брызги и пр.).
© Рельсы железнодорожные, трамвайные, крановые и пр. предназначены для направления движения колес подвижного состава восприятия нагрузки от него и передачи ее на шпалы. Кроме того, рельсы, используются на участках с автоблокировкой как проводники,
|
сигнального тока, а при электротяге – обратного тягового тока. |
|
|
Для надежной работы рельсы должны быть достаточно прочными, долго- |
|
|
вечными, износоустойчивыми, твердыми и в то же время нехрупкими, так как |
|
|
они воспринимают ударно-динамическую нагрузку. Материалом для рельсов |
|
|
служит высокопрочная углеродистая сталь. |
|
|
Рельсы обозначаются по массе1 м длины, выраженной в кг. Имеют номе- |
|
|
ра Р75, Р50, Р38, Р24, Р8, Тн–60, Тн–55. Рельса всех видов выпускаются дли- |
|
|
ной 12,5 и 25 г. Более легкие, такие как Р8, выпускаются длиной 7 и 8 м. Бук- |
|
|
ва «Р» означает «рельс», а цифра – округленную массу 1 м в килограммах. |
|
|
Поскольку наибольшее воздействие на рельс оказывает вертикальная -на |
|
|
грузка, стремящаяся изогнуть его, наиболее рациональной формой рельса |
|
|
считается двутавровая (рис. 11), обеспечивающая одновременно и меньший |
|
|
расход металла. Основные размеры рельсов разных типов даны в табл. 5. |
|
Рис. 11. Профиль рельса: 1– головка |
Рельсы выпускают стандартной длины25 м. Кроме того, для укладки, в |
|
кривых изготавливают укороченные рельсы длиной24,92 и 24,84 м, В ка- |
||
рельса; 2 – шейка; 3 – подошва |
||
честве уравнительных рельсов при бесстыковом пути, а также при укладке |
||
|
стрелочных переводов используют рельсы прежней стандартной длины (12,5 м) и укороченные (12,46; 12,42 и 12,38 м).. ©Листовая горячекатаная сталь шириной 500 мм и более, изготовляемая в листах толщиной от0,40 до 160 мм и
рулонах толщиной от 1,2 до 12 мм подразделяется: üпо размерам; üпо точности прокатки при толщине до 12 мм: повышенной – А; нормальной – Б;
üпо плоскостности: особо высокой плоскостности – ПО; высокой плоскостности – ПВ; и улучшенной плоскостности – ПУ, П; нормальной плоскостности – ПН;
üпо характеру кромки: с необрезной кромкой – НО; с обрезной кромкой – О.
©Прокат толстолистовой из углеродистой стали обыкновенного качества изготовляют в виде листов толщиной 4 ¸ 160 мм и рулонов из стали толщиной 4 ¸ 12 мм подразделяют на 6 категории. Прокат категорий 1 ¸ 5 изготовляют в горячекатаном состоянии, категории 6 – в упрочненном.
©Тонколистовой горячекатаный и холоднокатаныйпрокат из углеродистой стали качественной и обыкновенного качества общего назначения, изготовляемый шириной 500 мм и более, толщиной до 3,9 мм включительно группируют: