18

товляется из листовой кровельной стали, тонколистовой, углеродистой, горячекатанной стали, а также из алюминия и его сплавов. Стальные фляги, в зависимости от назначения, оцинковываются или окрашиваются лаками или красками, защищающими металл от коррозии стойкими против действия находящейся в них продукции. Толщина стенок фляг обычно небольшая (около 1 мм) и поэтому даже несильные удары корпуса фляги могут привести к образования трещин (зачастую микроскопических, малозаметных) или вмятин, что, в любом случае, нарушает герметичность покрытия (окраски) со всеми вытекающими отсюда последствиями. При осмотре груза необходимо обращать внимание нацелостность корпуса фляги, отсутствие вмятин и других видов деформации, герметичность горловины и исправность пломб.

Врулонах и бухтах предъявляются к перевозке скатанные изделия, которые нельзя складывать или сильно переги-

бать.

Врулоны упаковываются (при необходимости на картонную, реже деревянную гильзу) ковры, клеенка, некоторые ткани, продукция целлюлозно-бумажной промышленности, синтетические пленки, линолеум и пр. Груз легко повреждается во время грузовых работ, требует бережного отношения и соответствующей перегрузочной техники.

Рулон бумаги намотан вокруг полой картонной гильзы и обернут несколькими слоями упаковочной бумаги. При перегрузке бумаги нельзя использовать приспособления, из–за которых может произойтинарушение упаковки. Нельзя также сбрасывать рулоны бумаги с высоты. Отверстие в гильзе может быть использовано для перегрузочных процессов только при перегрузке бумаги для внутреннего потребления, так как у экспортной бумаги отверстие заклеено маркировкой.

Для перевозки кабеля, канатов и т.п. применяются специальные барабаны в видедеревянной катушки, обшитой с боков планками и сквозным отверстием по центру, которое используется для перегрузки.

Вбухты упаковываются тросы, канаты, шланги и рукава, приводные ремни и пр. При необходимости защитить изделия от увлажнения, пыли, механических повреждений и пр. часто (особенно рулоны) обертываются специальной бумагой, пленкой и/или обшиваются упаковочной тканью.

Во время погрузки следует обращать внимание надеформированные, а также имеющие механические повреждения (разрывы упаковки и пр.), следы подмочки и прочие дефекты, грузовые места.

Емкость металлической бочки до 500 л, металлического барабана до 200 л, фанерного барабана до 100 л, кабель – масса от 100 кг до 4 т. Барабаны менее прочны, чем бочки и в них, в основном, перевозятся сухие грузы.

2.3.Грузы в мешках

Вмешках перевозят грузы, которые не боятся механических воздействий. Большинство грузов в мешках имеют следующие объемно–массовые характеристики: габаритная длина 60 – 100 см, ширина 40 – 70, высота 15 – 40, масса 40 – 150 кг. Мешки бывают матерчатые (тканевые), бумажные, синтетические. Бумажные мешки массой 40 – 50 кг, тканевые до 150 кг. Большинство мешков имеют с одной из узких сторон двойную ушивку, за которую можно осуществлять их перегрузку.

Мешки тканевые: льняные (нормальной и повышенной прочности), полульняные (нормальной и повышенной прочности), хлопчатобумажные, льно- джуто-кенафные, льнопенько- джуто-кенафные и др. Применяются для упаковки зерновых грузов, семян, кофе, какао-бобов, пряностей, крупы, муки, комбикорма, сахара-песка, соли, сухофруктов, сухих химикатов, многих промышленных товаров и др.

Мешковые грузы могут укладываться мешок в мешок (рис. 8, а), в полмешка (рис. 8, б), крест на крест (рис. 8, в), крест на крест с перевязкой (рис. 8, г). На рис. 8 первые два способа укладки (а, б) представлены видом сбоку, а оставшиеся (в, г) – видом свершу по слоям.

Аналогичные способы укладки могут применятся и для других видов генеральных грузов

в)

б)

г)

Рис. 8. Схемы укладки мешков Мешковая тара в значительноменьшей степени защищает содержимое от агрессивного влияния внешней среды

(особенно увлажнения и подмочки). Чтобы в какой–то мере компенсировать этот недостаток мешковой тары иногда применяются тканевые мешки соспециальными покрытиями, пропитками или вкладышами, благодаря чему они приобретают ряд свойств, не присущих тканевым мешкам (влага– и водостойкость, огнестойкость, пыленепроницаемость и др.).

Мешки должны быть изготовлены из одного куска новой мешочной ткани с расположением швов по бокам или по одной стороне и дну. Мешки с бесшовным дном по прочности предпочтительнее.

При внешнем осмотре необходимо уделять внимание качеству и прочности швов, а также способу и качеству задел-

ки горловин. Горловины должны быть зашиты машинным способом с двойным загибом ткани.

Мешки бумажные изготавливаются из плотной специальной бумаги(крафт-бумаги) в несколько слоев, склеенных или прошитых по краям машинной строчкой. Крафт-бумага в некоторых случаях может быть пропитана специальными составами для повышения прочности, которая резко уменьшается у бумажных мешков под действием влаги и/или высоких температур. Бумажные мешки служат только для одноразового использования, в них предъявляются к перевозке цемент, гипс, сухие химикаты, удобрения, сухие краски и др.

19

Мешки синтетические более прочные и дешевеют с развитием химической промышленности. Обычно используются с применением внутренних полиэтиленовых вкладышей, препятствующих россыпи и увлажнению содержимого. В них предъявляются к перевозке крупа, мука, крахмал, сахар-песок, соль, удобрения, химикаты, сухие краски и др.

Мешки–сетки (синтетические), одна из разновидностей мешков, используются иногда при перевозке картофеля и некоторых овощных культур на небольшие расстояния.

Общей особенностью является то, что грузы в мешках легко поддаются пакетизации, что особенно важно для грузов, требующих вентиляции.

Дефектными считаются мешки рваные, грязные, штопаные, со следами подмочки или иными, особенно масляными, пятнами, неправильно зашитым (редким) швом, ручной обвязкой горловин и пр.

2.4.Киповые грузы

Ккиповым грузам относятся грузы в кипах и тюках (рис. 9). Кипы могут быть прессованными и непрессованными. В

кипы прессуют волокнистые грузы, ткани, текстиль, лекарственно–техническое сырье, табачные листья и другие, как

шелк, стекловолокно) или синтезом (капрон, лавсан, энант и др.).

В непрессованные кипы упаковывают целлюлозу, одежду, бумагу и другие товары, которые могут ухудшить свое качество и товарный вид в результате прессования. Их обычно обшивают мешковиной или парусиной и стягивают упаковочными контрольными лентами. Изделия должны выдерживать тугую обвязку без ущерба для их качества.

Тюки предназначены в основном для упаковки штучных грузов, которые нельзя прессовать: ковровые изделия, меха, волос и пр. При необходимости защиты от влаги (пыли) тюки обертываются водостойким материалом, затем обшиваются упаковочной тканью и стягиваются контрольными лентами. Упакованные изделия также должны выдерживать тугую обвязку без ухудшения качества и товарного вида.

Несмотря на применение различных водонепроницаемых упаковочных материалов, груз в тюках и кипах слабо защищен от возможного увлажнения (подмочки). Более того, водонепроницаемая упаковка в ряде случаев может играть отрицательную роль, особенно если отдельные грузовые места были увлажнены(например, при механических повреждениях) или недостаточно просушены до погрузки на судно. Такие кипы в большей степени подвержены порче(микробиологические повреждения, самосогревание, самовозгорание) из–за еще более ухудшенного тепло- и влагообмена внутри этих грузовых мест.

При приемке нужно уделять внимание грузовым местам, имеющим разрывы упаковочной ткани, признаки увлажнения или какие–либо(особенно масляные) пятна на поверхности, дефекты (особенно металлических) упаковочных лент и пр. Такие грузовые места принимать не следует.

При перегрузке киповых грузов нельзя цеплять крючья за обвязку кип; такие грузы, как табак, целлюлоза, бумага, нельзя захватывать крючьями за кипу, бросать с высоты во избежание порчи груза, кипы каучука нельзя сбрасывать с большой высоты, так как, подпрыгивая, они могут нанести травму. Киповые грузы имеют большой УПО, гигроскопичны, пылеемкие, легко горючи. В основном – волокнистые грузы искусственного и естественного(растительного, животного и минерального) происхождения. Не совместимы с маслом, при контакте с ним самовозгораются, самовоспламеняются.

2.5. Транспортные характеристики некоторых киповых грузов

©Хлопок подразделяется на семь сортов. По суммарному количеству пороков и засоренности его делят на три класса: высший, средний и низкий. Хлопок – огнеопасный груз. При перевозке и хранении его необходимо соблюдать Правила МОПОГ. Особую опасность для воспламенения представляют кипы с неисправной упаковкой. Хлопок способен незаметно тлеть несколько суток и потом вызвать пожар. Тление и пожар могут быть вызваны от искры.

В результате намокания хлопок плесневеет и подвергается самонагреванию. Самовозгорание увлажненного хлопка происходит в результате окисления кислородом воздуха. Процессу самонагревания и возгорания способствует соприкосновение хлопка с различными маслами. Хлопок – чрезвычайно пылеемкий груз. При перевозке с пылеобразующими грузами он быстро теряет свои свойства. Под влиянием высоких температур или при вентиляции сухим воздухом хлопок теряет свою эластичность и становится ломким и жестким.

20

©Джут – влагоемкий груз, с ним нельзя грузить грузы, воспринимающие или отдающие (выделяющие) влагу и подверженные самонагреванию. При погрузке не следует принимать влажные и издающие запах кипы. Нельзя допускать соприкосновения джута с маслом и жиром. Кипы джута представляют собой аккумулятор влаги, поэтому при повышении температуры в середине кипы создаются благоприятные условия для гниения. Джут часто бывает заражен насекомыми, поэтому в порту выгрузки может потребоваться фумигация.

©Под понятием «табачное сырье» подразумеваются листовой табак, ферментированный и неферментированный, а также махорка. Табачное сырье, предъявляемое к перевозке, разделяют на листовой табак(желтый – папиросный и черный – сигарный) и табачные стволы. Листовой табак вырабатывают в виде стока (пучка) листьев в количестве 40÷50 шт. Пучки упаковывают в тюки верхушками листьев внутрь. Тюки размером 70x70 см упаковывают в рогожи. Небольшие тюки упаковывают в бумагу и обтягивают редкой мешковиной. Масса тюка – 60 кг.

Листовой табак в порту отправления до отгрузки на судах и пунктах назначения по выгрузке их из судов запрещается укладывать в складах непосредственно на пол или прислонять кипы табака к стенам складов. Укладка табака производится на настилы из досок(подтоварники или поддоны) и не ближе 10÷15 см от стен склада. Хранение листового табака разрешается только в сухих складах. Если складов в порту не имеется, то прием табака к перевозке следует производить непосредственно с транспортных средств в трюмы судов(или обратно). Складирование табака на открытые площадки допускается как исключение на срок не свыше 48 ч и с обязательным укрытием брезентами. Хранение и перевозка табака в непосредственной близости с продовольственными грузами, а также грузами, издающими сильные запахи (скипидар, керосин, и т.д.), запрещается.

Табак – гигроскопичный груз, требует поддержания в трюмах температуры около +5 °C и умеренной влажности. При повышении влажности табак плесневеет. Перевозка табака на палубах судов запрещается. Табак нельзя грузить вблизи источников тепла, а также грузов, выделяющих влагу. Укладка каких-либо грузов поверх табака в грузовых помещениях судна запрещается.

©Ткани и швейные изделия, ковры – пылеемкие, боятся сырости, тепла, прямого света, запахов. Для шерстяных изделий опасна моль.

©Шерсть предъявляют к перевозке спрессованной в кипы двух видов: мытую м немытую (жирную шерсть). При перевозке мытую (scouted) и немытую (greasy) шерсть совмещать нельзя.

Шерсть мытую прессуют и упаковывают в кипы призматической формы с двумя выпуклыми и четырьмя плоскими гранями. Для обшивки кип употребляют льно-кенафную ткань. Запрессованные и упакованные в ткань кипы стягивают металлическими поясами в количестве от7 до 12. Шерсть немытую запрессовывают в кипы раздельно по каждому подразделению (классу, подклассу, группе, сезону стрижки, цвету), В момент упаковки шерсть должна быть в сухом состоянии. Кипы немытой шерсти стягивают металлическими поясами в количестве от 4 до 8 шт. Шерсть немытая является карантинным грузом и подлежит санитарному контролю.

Шерсть может быть получена методом обычной стрижки овец или путем снятия со шкур забитых животных: slipe – снятая химическим способом; slipemaster и pie – снятая механическим способом.

Шерсть способна к самовозгоранию и легко загорается от действия внешних источников огня. При соприкосновении с жирами, маслами и нефтепродуктами способность шерсти к самовозгоранию возрастает, поэтому кипы с масляными пятнами к перевозке не принимают. Шерсть относится к грузам, обладающим гигроскопичностью и пылеемкостью, Кипы с поврежденной упаковкой и со следами подмочки к перевозке не принимают.

©Кожа выделанная, натуральная – материал, выработанный из шкур животных и морских зверей, имеет волокнистое строение. Различают обувную, шорно-сидельную, техническую и одежную. Гигроскопический груз, при увлажнении плесневеет, появляется затхлый запах; под действием высоких температур и низкой относительной влажности пересыхает, сморщивается, теряет товарный вид, теряет эластичность, в результате чего ухудшается качество и стоимость. Может быть поражена насекомыми(кожеед, моль и пр.). Пылеемкая, может иметь специфический запах. При резких колебаниях температуры появляются пятна. Боится прямых солнечных лучей. Оптимальная температура хранения – 5 ¸ 10 "С при относительной влажности воздуха– 75 ¸ 80%. Некоторые грузы этой группы требуют фитосанитарного контроля, невыделанные кожи подлежат санитарному контролю.

©Каучук бывает натуральный и синтетический. Натуральный каучук – это продукт обработки сока тропического дерева гевея. Белковые вещества, входящие в состав каучука, являются питательной средой для бактерий и плесневелых грибков. Сорта натурального кавучука:

üсмокед-шит сортов «экстра», 1, 2, 3, 4 и 5. Подвергается в процессе выработки копчению. В развернутом виде представляет собой листы с рифленой поверхностью размером100x50 см, прозрачные, окрашенные в зависимости от степени копчения от янтарно-желтого до коричневого цвета;

üкреп сортов «экстра», 1, 2, 3. Формируется в виде листов 50x60 см с шероховатой поверхностью. В процессе выработки копчению не подвергается, непрозрачен, имеет белый цвет с оттенками от кремового до светло-желтого;

üкаучук СМР. Вырабатывается промышленным способом в виде сплошной каучуковой массы, которая упаковывается в целлофановые мешки массой каждого места 33 кг, с последующей упаковкой их в пакеты массой 1 т.

Под действием солнечных лучей каучук окисляется, в процессе окисления становится липким, на поверхности листов появляются смолоподобные пятна и полосы. При глубоком окислении может превратиться в неэластичную массу и потерять свои качества. В условиях повышенной влажности и температуры воздуха на поверхности каучука могут появиться налеты плесени. Подмоченный каучук плесневеет значительно активнее. При окислении и плесневении каучук выделяет тепло, которое ускоряет процесс гниения и тем самым резко ухудшает качество груза. Процесс гниения быстро распространяется от поражённых кип на контактирующие с ними грузовые места. Вследствие низкой теплопроводности каучука при определенных условиях возможна конденсация капиллярной влаги на поверхности кип. Каучук относится к горючим материалам, горит сильным коптящим пламенем(температура до 1200°С). При температуре +15÷20 °C каучук находится в кристаллизованном состоянии и обладает максимальной эластичностью. При повыше-

21

нии температуры каучук переходит из кристаллизованного состояния в аморфное, что приводит к необратимой деформации.

Каучук, загрязненный песком, щепой, цементом, землей и другими посторонними примесями, не может быть использован по назначению и считается бракованным. Качество каучука снижается от попадания на его поверхность нефтепродуктов – мазута, масел, бензина и др., а также различных растворителей и кислот.

©Целлюлоза вырабатывается путем варки древесного сырья, технологической щепы и других видов измельченного растительного сырья. Она бывает сульфатной и сульфитной. Сульфатную целлюлозу варят в растворе, основными компонентами которого является едкий натрий (NaOH) и сульфид натрия (Na2S). Сульфатная целлюлоза имеет бурый цвет, а сульфитная – желтовато-синий. Целлюлозу отбеляют хлорной известью, гипохлоридами кальция и натрия и т.п.

Целлюлоза, предъявляемая к морской перевозке, подразделяется на следующие виды:

üвискозная целлюлоза – для производства вискозной текстильной нити и вискозного или штапельного волокна; üбеленая и небеленая целлюлоза – для производства различных видов бумаги и картона.

Небеленую сульфатную и сульфитную целлюлозу используют для изготовления бумаги высокой прочности и бумаги используемой для технических нужд. В зависимости от условий варки она бывает жесткая (Ж), средняя (С) и мягкая

(М).

Беленую сульфитную и сульфитную целлюлозу выпускают нескольких марок для разных видов высококачественной бумаги, пергамента, для табачного производства и т. д.

Полуцеллюлозу получают неглубокой химической переработкой сырья со следующим измельчением на мельницах. Она бывает: небеленой – для производства гофрированного, тарного и толевого картона, деревоволокнистых плит и грубой упаковочной бумаги; беленой – для производства типографского, газетного и других видов бумаги.

Целлюлоза гигроскопичная и легко впитывает влагу. Кипы при намокании разбухают и увеличиваются в массе. Разбухание кмп привести к разрыву стягивающих кипы лент, возможно раскисание кип. Недопустима подмочка целлюлозы, особенно морской водой. Пластины целлюлозы при подмочке плесневеют и гниют. Воздействие масел, нефтепродуктов и других химических веществ, а также грязи приводит к потере товарных качеств. При механическом воздействии: трении, ударах, чрезмерных статических нагрузках, сжимающих усилиях захватных приспособлений– возникает вероятность механического повреждения кип целлюлозы и обвязочных средств.

Взависимости от степени просушки целлюлоза содержит то или иное количество влаги, которую она очень легко отдаёт. Влагу груз отдаёт не только в результате испарения, но и вследствие «отжима» нижних слоёв верхними, если штабель целлюлозы в трюме имеет значительную высоту. Желательно хранить отдельно от других гигроскопических грузов.

©Основными видами бумажной продукции, предъявляемой к перевозке, являются: бумага; картон; изделия из бумаги и картона. Бумага и картон гигроскопические; при изменении температуры и влажности меняют гладкость и цвет, уменьшается механическая прочность, появляется скручиваемость, возникает волнистость. Они портятся от пыли, подвержены загрязнению, воздействию плесневелых грибков и бактерий, боятся света и механических воздействий. Избыток влажности увеличивает массу.

¹По своему назначению бумага разделяется на группы:

üдля печати (газетная, типографская, офсетная, литографская, для глубокой печати, картографическая); üдля письма (писчая, карточная, машинописная); üдля чертежей и рисования (чертежная, чертежная прозрачная, чертежная калька, рисовальная);

üэлектроизоляционная (конденсаторная, кабельная, телефонная); üпапиросная (папиросная, сигаретная, мундштучная);

üвпитывающая (фильтровальная, промокательная, основа для фибры, основа для пергамента); üдля аппаратов (перфокарточная, телеграфная, кассовая); üсветочувствительная основа (для фотоподложки, для светочувствительной бумаги); üпереводная (копировальная, для знаков и картин, прозрачная);

üоберточная (упаковочная, мешочная, мануфактурная, спичечная, сахарная, чайная, фруктовая, галошная, основа для парафинирования, подпергамент);

üпромышленно-техническая (шпульная, патронная, салфеточная, скатертная, шпагатная, для пряжи, наждачная).

Взависимости от назначениябумаги исходным сырьём для её изготовления может быть древесина, волокна синтетические и органического происхождения, минеральные волокна. В ограниченном количестве для специальных сортов бумаги могут использоваться волокна шерсти и металлические волокна (электропроводная бумага). Бумага приходит в негодность при малейшем контакте с влагой, поэтому размещать в одном грузовом помещении бумагу и грузы, выделяющие влагу, не следует. Увлажнение бумаги может произойти как от попадания свободной влаги, так и вследствие отпотевания.

¹В зависимости от назначения и физико-механических свойств картон разделяется на группы: üтарный (для гофрированной тары, коробочный); üстроительный (кровельный, облицовочный, ансонит); üполиграфический (переплетный, калиброванный, прессшпан);

üизоляционный (электроизоляционный, термоизоляционный, шумоизо-ляционный); üобувной (стелечный, простилочный);

üпрочий технический (водонепроницаемый, каркасный, жаккардовый, шпульный, матричный, для радиозондов, для холодильников, чемоданный, для радиопромышленности, для автомобильной промышленности).

¹Изделия из бумаги и картона по своему назначению делятся на изделия:

üдля промышленно-технических целей (бумага глянцевая, форзацная, настольная, гидрофильная, абажурная, креповая, бумажный заменитель гранитоля, мраморная, кордель бумажный, клеевая лента, фибра, пряжа бумажная);